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鐵路
  • RFID智能工具包在鐵路檢修、電力巡檢等高安全場景中，能實現工具自動識別與快速盤點，有效防止遺漏與丟失。本文詳解RFID工具包選購關鍵參數，對比不同品牌性能與穩定性，重點解析斯科信息的RFID工具包在識別率、續航與系統兼容性上的優勢，幫助企業選到高性價比、適合一線作業的智能裝備。
  • 在鐵路通信與物聯網設備連接領域，LTE-M（LTE-Machine）憑借其技術優勢，正逐步成為替代傳統WLAN和GSM-R的主流方案。相較于前者在覆蓋、移動性、功耗等方面的局限，LTE-M通過多維度的創新設計，為行業提供了更高效、可靠的解決方案。
  • 目前國內RFID的應用已經涉及到鐵路紅外軸溫探測系統的熱軸定位、軌道衡、超偏載檢測系統等。正在計劃推廣的應用領域還有電子身份證、電子車牌、鐵路行包自動追蹤管理等。
  • EMC指令2014/30/EU中引用了各種技術規范，包括鐵路信號設備用EN 50121-4、電力設備用50121-5、家用電氣產品和設備用EN 55014，以及IT設備和多媒體設備用EN 55022和55032等新文件。滿足這些技術規范是證明合規性的一個方面，另一個方面則是保持令人滿意的文件。
  • 隨著無線射頻識別技術的智能化提升，智能伺服技術功能不斷強大，通信技術的傳輸速率更快，覆蓋面更寬，地址碼更多，云計算技術的智慧處理能力和信息存儲能力不斷開發，整個系統可靠性的不斷提高，保密性和環境適應能力不斷增強，物聯網技術必將在倉儲管理中發揮更大的作用。
  • 目前，假冒偽劣產品還在進一步蔓延，數量和范圍也呈現擴大趨勢，因此迫切需要防偽技術的快速發展和防偽行業的形成。這是發展社會主義市場經濟的需要，是擴大開放、發展對外貿易、保證國家經濟有序發展的需要，是凈化市場、維護企業和消費者利益的需要。RFID技術作為一項先進的自動識別和數據采集技術，在目前的防偽、物流、公共安全管理等方面起著重要的作用，并有望成為未來防偽、物流、公共安全管理等方面領域的先鋒。
  • 傳統冷鏈物流與倉儲監控過程不夠透明，貨主和第三方物流服務商彼此信任度低。本文結合冷鏈物流理論，設計一個完整的低溫食品冷鏈運輸、倉儲、配送流程，使用RFID溫度標簽和托盤共用系統，來實現冷鏈物流的高效運轉，以保障食品在整個供應鏈中的安全性。
  • 高速鐵路綜合巡檢車(以下簡稱巡檢車)是自輪運行的大型專用綜合檢測裝備，集成非接觸式攝像采集、激光掃描、計算機圖像處理、智能化分析判斷等先進技術，對工電供專業設備結構狀態、線路環境等同步進行檢查、分析、預警，實現對高鐵基礎設施檢查、檢測、監控。
  • 鐵路標簽分為機車標簽和貨車標簽。2種標簽被閱讀器發射的射頻能量激活后，將連續不斷、周而復始返回標簽中的數據幀發送給閱讀器。閱讀器將標簽信號解調后送給單片機，單片機采用邊沿捕獲功能完成解碼。機車標簽幀頭和貨車標簽幀頭，以及它們的數據波形均是不相同的，正是利用它們各自信號的特征，可以自適應地識別出是機車標簽還是貨車標簽，這樣無論機車處于列車的什么位置，均不會出現誤識別或漏識別現象。
  • 近年來為提高列車安全運行，列車臨時限速技術被應用到鐵路系統，手持巡檢設備是臨時限速系統的重要組成部分。列車臨時限速是指鐵道線路固定限速之外的、具有時效性的限速。本文介紹了一種基于AVR單片機ATmega1280處理器的列車臨時限速手持巡檢設備的工作原理及主要功能。該設備通過ZigBee無線通信技術，準確及時獲取布置在鐵路上的RFID(射頻識別)標簽信息，并結合GSM網絡及時將標簽數據傳輸給后臺系統，以便在出現緊急情況時，快速反應，及時處理危機，最大限度減少損失。
  • 冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節。冷鏈運輸的對象主要有：醫藥品如：疫苗、血液制品；保鮮食品如：速凍食品、肉類等、冷飲，蔬菜、水果、水產品等。
  • 客運專線建成后鐵路客運對車票提出了更高要求?？瓦\專線的客票必是電子化的車票。NFC(NearFieldCommunication)技術能夠為鐵路客票電子化提供一條技術路線。NFC技術在國內外已有初步成熟的運用而且應用NFC技術的技術條件、市場需求、部分基礎設施已經存在。NFC技術在我國客運專線客票中具有相當應用前景。
  • 介紹了列車巡檢智能管理系統在鐵路管理系統中的作用，闡述了系統的功能、系統的硬件結構設計和軟件結構設計．本系統作為一種科學化管理工具，使在途信息管理科學化，規范化，實時化；通過實時信息記錄可以發現各種事故隱患，從而有效地提高運輸效率，確保運輸安全。
  • 目前在鐵路線兩旁有各種各樣的標志，警示司機注意行車安全和線路方向的指示標志，鐵路線路標志分為線路標志和信號標志兩種，前者主要是標明線路的狀況，后者主要是操作指示。
  • 把傳感器裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道以及家用電器等各種真實物體上，通過互聯網聯接起來，進而運行特定的程序，達到遠程控制或者實現物與物的直接通信。
  • 物聯網(Internet Of Thirigs，簡稱lOT)是“傳感網”在國際上的通稱。物聯網的概念是在1999年提出的，它是指把射頻識別裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等種種裝置與互聯網連接起來，實現智能化識別和管理。具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將物聯網與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合。
  • 自動識別技術在物流領域的應用，已經成為企業提高管理水平，降低成本、增加效益的必然途徑。對于鐵路、公路、航空、港口、海關、倉儲、包裝、加工、配送、物流中心等物流企業，或制造業的物流系統，以及商業連鎖、郵政系統等都離不開自動識別技術。自動識別技術是供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭力的重要技術手段，其發展前景不可低估。
  • 傳感器在高速鐵路的測速和定位技術中成為當前的主流產品，應用較廣，有多種類型：脈沖轉速傳感器、慣性加速度傳感器、相對傳感器、地面傳感器、絕對傳感器等。
  • 針對高速鐵路列車運行控制系統中的列車定位問題，提出了GPS／DR／MM組合定位的方案，利用卡爾曼濾波對多傳感器的數據信息進行融合之后再與電子地圖匹配，實時提供列車的定位信息。與單一傳感器定位方式相比，可以進一步提高列車的測速定位精度，保證了高速列車安全、可靠的運行。
  • 采用RFID（射頻識別）技術，研發出適用于地鐵軌檢車的里程自動校對系統。該系統在南京地鐵網軌檢測車上成功應用，解決地鐵軌檢車里程自動校對問題。該系統在地鐵軌檢車上應用的識別誤差在0.2 m-0.6 m 以內，且不受外部環境影響。理想安裝條件下，識別速度可達400 km/h。為對我國高速鐵路軌道檢測系統里程校對提供一種全新的解決方案。
  • 車號自動識別系統共在全路局、分局交界口、編組站、（大、中、?。┴涍\站、車輛段和車輛廠安裝地面設備2100套，已安裝電子標簽57萬個，形成了覆蓋全路的車號自動識別網絡。
  • 利用射頻識別技術（RFID）可以實現集裝箱箱號及其屬性的自動識別，大大提高鐵路集裝箱運輸作業的自動化水平。論文首先分析了目前鐵路集裝箱運輸作業中存在的主要問題及RFID在集裝箱運輸中的應用現狀，提出了鐵路集裝箱辦理站出入口自動管理系統的功能設計并詳細規劃了在集卡出入口和鐵路出入口的應用方案。該方案可改變原有落后低效的工作方式，有效加快集裝箱進出堆場的速度，提高管理的自動化水平，實現自動出入管理。
  • 分析RFID(無線射頻識別技術)的技術經濟優勢，指出RFID電子標簽產品具有廣闊的市場前景，進而提出了在鐵路應用RFID技術的幾點想法，并對這些想法進行深入探討，分析其可行性，為鐵路企業未來在多個方面應用RFID技術提供策略。
  • 在介紹RFID 技術的定義組成優勢和實際應用的基礎上，探討該技術在鐵路貨車施封鎖中的應用，闡述RFID 施封鎖系統的構成數據庫及計算機網絡的組成、系統指標、作業流程和RFID 施封鎖的優點。
  • 自動識別系統采用國際先進的微波反射調制技術、變型FSK編碼技術，與國際標準接軌，將記軸、計輛、測速、測距等技術與車號自動識別技術相結合，實現標簽定位。該系統主要由標簽、地面識別設備、復示終端設備、中央管理設備、標簽編程器等部分組成。
  • 本文介紹了R,FID技術及R,FID系統的組成、工作原理和特點，介紹了R,FID系統作為點式設備在軌道交通領域主要在高速鐵路列車控制系統的應用情況，并詳細介紹了軌道交通列車控制領域歐洲標準的RFID產品(也稱為查詢應答器)的參數選擇、基本結構和工作原理。
  • 托盤聯運是一種社會化行為。運輸企業是聯系生產、倉儲部門的紐帶，是物流鏈中的重要環節，運輸企業尤其是鐵路貨運部門應將收、發貨人分別使用托盤的作業銜接起來。鐵路應把握大好機遇，為開創以托盤為載體的物流系統發揮應有的作用。　
  • RFID：鐵路車號自動識別加速鐵路信息化
  • 射頻識別技術在鐵路系統中的應用