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再利用汽車零部件監控體系探索
作者：張強 彭鵬
來源：RFID世界網
日期：2009-01-06 15:36:17
摘要：基于RFID技術，探索再利用汽車零部件監控體系框架的建立，提出了總的體系設計方案。
1、引言
隨著我國汽車保有量的增加，每年將有越來越多的汽車由于交通事故或達到報廢標準而被報廢回收。報廢回收的汽車目前均作為廢品交給鋼鐵廠處理。但報廢的整車中往往有一些裝車件在拆解后可以直接或經過簡單的翻新后作為維修配件重新進入流通領域，具有再利用價值，這樣的汽車零部件不妨在文中定義為再利用汽車零部件(不包括維修后更換的配件，只限于整車裝配過程中的零部件)，隨著資源的日益枯竭、循環經濟的發展，開發使用再利用汽車零部件，既可以創造效益，又可以節約資源保護環境，同時也是對汽車工業產業鏈的延伸與完善。國家發改委，科技部，環保總局于2006年發布的第9號公告《汽車產品回收利用技術政策》中第四條指出：“要綜合考慮汽車產品生產，維修，拆解等環節的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環利用率，節約資源和有效利用能源，大力發展循環經濟“。實際上已經有人看到了再利用零部件的應用價值，在全國正通過一些非正常渠道銷售利用，但其行為缺乏規范與監控，為此，本文提出一些初步的設想，探索建立再利用汽車零部件的監控體系。
2、再利用汽車零部件監控體系探索
本文設想再利用汽車零部件的監控體系框架將基于RFID技術。RFID技術是一種非接觸的自動識別技術，RFID技術的基本原理是利用空間電磁感應或者電磁傳播來進行通信，以達到自動識別被標識對象的目的。RFID系統的基本方法是將RFID標簽安裝在被識別對象上，當被標識對象進入RFID讀取器的讀取范圍時，標簽和讀取器之間建立起無線方式的通信鏈路，標簽向讀取器發送自身信息，如標簽的編號和標簽的存儲數據等。讀取器接收這些信息并進行解碼，然后傳給后臺計算機處理，從而完成整個信息處理過程。
基于RFID技術的再利用汽車零部件監控系統組網框架如下：首先由各整車廠家設立再利用汽車零部件監控管理及交易中心，內配置中央服務器；汽車整車生產廠家在汽車生產過程中對關鍵可回收汽車零部件封裝RFID標簽，每個RFID標簽內置一個只讀的ID編號：在各整車廠家維修服務點安裝RFID讀取器，后臺計算機及區域數據庫服務器，服務器接入因特網；在汽車回收拆解廠安裝RFID讀取器、后臺計算機及區域數據庫服務器，服務器接入因特網；各維修廠與各回收拆解廠的區域服務器通過因特網與各整車生產廠家的中央服務器相連；社會用戶可以通過網絡查詢中央服務器內的信息。
系統組網器件選取如下：為了在再利用汽車零部件內封裝適合的RFID標簽，首先要對標簽進行選擇。RFID標簽種類繁多，考慮再利用汽車零部件的使用過程及環境，選擇標簽應考慮以下因素：a．標簽將主要工作在金屬環境中；b．標簽的成本應低廉；c．標簽要內置的信息可以不需要更新，而設定為一個只讀編號：d．標簽的識別距離可以比較小，并且不強調多個再利用汽車零部件同時識別：e．標簽與讀取器在通信時最好對水及油污等介質有一定穿透作用；f．標簽的體積應盡可能地小。
綜合以上因素我們可以選擇無源低頻只讀標簽。再利用汽車零部件內封裝的RFID只讀編號在設定時，可以由整車的VIN碼再加上該零部件在整車生產廠家的編號構成。一方面再利用零部件在將來識別后可以追蹤其拆解歸屬的車輛；一方面還可以在再利用零部件被識別后利用零部件編碼部分通過廠家的專用零件手冊或EPC系統查詢相關的信息。在選取RFID讀取器時，根據汽車維修服務商以及汽車回收拆解廠的工作環境，讀取器最好有一定防水防塵的功能，并能夠移動，因此可以選擇便攜式讀取器。同時，同一工作環境一般需要使用多個讀取器，在組網時要使用多串口卡，將每個讀取器的通信串口和多串口卡相連，再將多串口卡的串口和后臺計算機相連，后臺計算機可以選擇性能較低的計算機，多臺后臺計算機則連到區域數據庫存服務器，區域數據庫服務器可以選擇性能較高的計算機，具體視本地情況而定；區域數據庫存服務器接入因特網并通過因特網與中央服務器相連，中央服務器可以選擇高性能計算機或專用服務器。
整個監控體系的運行原理如下：首先科技應用由各整車廠家設立的再利用汽車零部件監控管理及交易中心在其中央服務器上安裝廠家的整車數據庫。在每個整車數據庫內存貯所有封裝有RFID標簽的可能成為再利用汽車零部件的標簽號。如果該廠生產的汽車進入廠家維修服務站修理時，如有封裝RFID標簽的可能成為再利用汽車零部件的零部件故障或失效需要更換，則在該零部件更換時，用RFID讀取器對標簽進行讀取，讀取的只讀標簽號通過后臺計算機存入區域服務器，區域服務器自動將其標簽對應的零部件標為“失效“，該信息經因特網存傳給廠家的中央服務器，中央服務器便在相關的整車數據庫存中將標簽號對應的零部件列為“失效”，并給予失效標識；如果車輛由于各種原因報廢，回收拆解廠對汽車進行回收拆解時，評估后如認為車上的可能成為再利用汽車零部件的零部件有再利用價值，則拆解后用RFID讀取器對標簽進行讀取，讀取的標簽代號通過后臺計算機存入區域服務器，區域服務器自動將其標簽對應的零部件標為“再用”，并經因特網發給廠家的中央服務器，中央服務器在相關的整車數據庫存中將標簽號對應的零部件列為“再用”，并給予再用標識；假設有用戶購買再利用汽車零部件，則可通過因特網根據標簽號在廠家的中央服務器上查詢再利用汽車零部件的標識狀態。
3、結論
設想在建立的再利用汽車零部件監控體系中，整車廠的中央服務器采集維修廠與回收拆解廠的反饋信息，存貯了所有可能成為再利用汽車零部件的標識信息，將“失效”與“再用”標識信息通過網絡向全社會用戶發布，明確了汽車零部件的狀態，使可能購買再利用汽車零部件的用戶在查詢后清楚將要交易的是否是認可的再利用汽車零部件，從而實現了對再利用汽車零部件的監控。
(深圳職業技術學院汽車與交通學院 張強 彭鵬)
隨著我國汽車保有量的增加，每年將有越來越多的汽車由于交通事故或達到報廢標準而被報廢回收。報廢回收的汽車目前均作為廢品交給鋼鐵廠處理。但報廢的整車中往往有一些裝車件在拆解后可以直接或經過簡單的翻新后作為維修配件重新進入流通領域，具有再利用價值，這樣的汽車零部件不妨在文中定義為再利用汽車零部件(不包括維修后更換的配件，只限于整車裝配過程中的零部件)，隨著資源的日益枯竭、循環經濟的發展，開發使用再利用汽車零部件，既可以創造效益，又可以節約資源保護環境，同時也是對汽車工業產業鏈的延伸與完善。國家發改委，科技部，環保總局于2006年發布的第9號公告《汽車產品回收利用技術政策》中第四條指出：“要綜合考慮汽車產品生產，維修，拆解等環節的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環利用率，節約資源和有效利用能源，大力發展循環經濟“。實際上已經有人看到了再利用零部件的應用價值，在全國正通過一些非正常渠道銷售利用，但其行為缺乏規范與監控，為此，本文提出一些初步的設想，探索建立再利用汽車零部件的監控體系。
2、再利用汽車零部件監控體系探索
本文設想再利用汽車零部件的監控體系框架將基于RFID技術。RFID技術是一種非接觸的自動識別技術，RFID技術的基本原理是利用空間電磁感應或者電磁傳播來進行通信，以達到自動識別被標識對象的目的。RFID系統的基本方法是將RFID標簽安裝在被識別對象上，當被標識對象進入RFID讀取器的讀取范圍時，標簽和讀取器之間建立起無線方式的通信鏈路，標簽向讀取器發送自身信息，如標簽的編號和標簽的存儲數據等。讀取器接收這些信息并進行解碼，然后傳給后臺計算機處理，從而完成整個信息處理過程。
基于RFID技術的再利用汽車零部件監控系統組網框架如下：首先由各整車廠家設立再利用汽車零部件監控管理及交易中心，內配置中央服務器；汽車整車生產廠家在汽車生產過程中對關鍵可回收汽車零部件封裝RFID標簽，每個RFID標簽內置一個只讀的ID編號：在各整車廠家維修服務點安裝RFID讀取器，后臺計算機及區域數據庫服務器，服務器接入因特網；在汽車回收拆解廠安裝RFID讀取器、后臺計算機及區域數據庫服務器，服務器接入因特網；各維修廠與各回收拆解廠的區域服務器通過因特網與各整車生產廠家的中央服務器相連；社會用戶可以通過網絡查詢中央服務器內的信息。
系統組網器件選取如下：為了在再利用汽車零部件內封裝適合的RFID標簽，首先要對標簽進行選擇。RFID標簽種類繁多，考慮再利用汽車零部件的使用過程及環境，選擇標簽應考慮以下因素：a．標簽將主要工作在金屬環境中；b．標簽的成本應低廉；c．標簽要內置的信息可以不需要更新，而設定為一個只讀編號：d．標簽的識別距離可以比較小，并且不強調多個再利用汽車零部件同時識別：e．標簽與讀取器在通信時最好對水及油污等介質有一定穿透作用；f．標簽的體積應盡可能地小。
綜合以上因素我們可以選擇無源低頻只讀標簽。再利用汽車零部件內封裝的RFID只讀編號在設定時，可以由整車的VIN碼再加上該零部件在整車生產廠家的編號構成。一方面再利用零部件在將來識別后可以追蹤其拆解歸屬的車輛；一方面還可以在再利用零部件被識別后利用零部件編碼部分通過廠家的專用零件手冊或EPC系統查詢相關的信息。在選取RFID讀取器時，根據汽車維修服務商以及汽車回收拆解廠的工作環境，讀取器最好有一定防水防塵的功能，并能夠移動，因此可以選擇便攜式讀取器。同時，同一工作環境一般需要使用多個讀取器，在組網時要使用多串口卡，將每個讀取器的通信串口和多串口卡相連，再將多串口卡的串口和后臺計算機相連，后臺計算機可以選擇性能較低的計算機，多臺后臺計算機則連到區域數據庫存服務器，區域數據庫服務器可以選擇性能較高的計算機，具體視本地情況而定；區域數據庫存服務器接入因特網并通過因特網與中央服務器相連，中央服務器可以選擇高性能計算機或專用服務器。
整個監控體系的運行原理如下：首先科技應用由各整車廠家設立的再利用汽車零部件監控管理及交易中心在其中央服務器上安裝廠家的整車數據庫。在每個整車數據庫內存貯所有封裝有RFID標簽的可能成為再利用汽車零部件的標簽號。如果該廠生產的汽車進入廠家維修服務站修理時，如有封裝RFID標簽的可能成為再利用汽車零部件的零部件故障或失效需要更換，則在該零部件更換時，用RFID讀取器對標簽進行讀取，讀取的只讀標簽號通過后臺計算機存入區域服務器，區域服務器自動將其標簽對應的零部件標為“失效“，該信息經因特網存傳給廠家的中央服務器，中央服務器便在相關的整車數據庫存中將標簽號對應的零部件列為“失效”，并給予失效標識；如果車輛由于各種原因報廢，回收拆解廠對汽車進行回收拆解時，評估后如認為車上的可能成為再利用汽車零部件的零部件有再利用價值，則拆解后用RFID讀取器對標簽進行讀取，讀取的標簽代號通過后臺計算機存入區域服務器，區域服務器自動將其標簽對應的零部件標為“再用”，并經因特網發給廠家的中央服務器，中央服務器在相關的整車數據庫存中將標簽號對應的零部件列為“再用”，并給予再用標識；假設有用戶購買再利用汽車零部件，則可通過因特網根據標簽號在廠家的中央服務器上查詢再利用汽車零部件的標識狀態。
3、結論
設想在建立的再利用汽車零部件監控體系中，整車廠的中央服務器采集維修廠與回收拆解廠的反饋信息，存貯了所有可能成為再利用汽車零部件的標識信息，將“失效”與“再用”標識信息通過網絡向全社會用戶發布，明確了汽車零部件的狀態，使可能購買再利用汽車零部件的用戶在查詢后清楚將要交易的是否是認可的再利用汽車零部件，從而實現了對再利用汽車零部件的監控。
(深圳職業技術學院汽車與交通學院 張強 彭鵬)
