當今的中國航空業面臨多方面壓力，包括高鐵等其它交通方式的競爭、燃油價格不確定性以及人力成本不斷上升等。在這一背景之下的中國航空公司要做大做強，需要更加積極的推動企業數字化轉型，來提升服務質量和運營效率，中國民航信息網絡股份有限公司(以下簡稱中航信)就是一個代表。

　　為中國航空公司提供航空信息技術服務、結算及清算、系統集成服務和數據網絡服務的中航信，是第一個在產業界應用計算機的公司，從創建中國民航自己的分銷、結算、信息服務系統，到支撐中國民航在全球第一個率先實現百分之百的電子客票、推出旅客出行服務的手機客戶端、自主研發新一代航空公司與客戶服務信息系統，在中國民用航空領域，中航信逐漸成為服務于民航商務信息的主力軍，走在了數字化和智能化的前列。

　　業務量迅速增長，數據量日漸龐大

　　中航信是中國航空旅游業信息科技解決方案的主要供應商，也是全球第四大GDS旅游分銷系統提供商，擁有全球最大的BSP數據處理中心，為國內航空公司和300余家外國及地區航空公司提供電子旅游分銷(ETD)。

　　2017年上半年，中航信電子旅游分銷(ETD)系統(包括航班控制系統服務(ICS)和分銷系統服務(CRS))處理的國內外航空公司的航班訂座量約2.809億人次，其中結算清算系統進行了約4.10億宗交易，通過BSP數據處理服務處理了約1.73億張BSP客票，代理結算的客、貨、郵運收入、雜項費用及國際、國內清算費用達約45億美元，電子支付交易額約人民幣321.7億元。

　　早期中航信只是希望利用自主程序把大機數據釋放到開放平臺，來提升對不同業務數據庫的數據分析能力，后來則是完全基于x86來構建新的業務系統。x86服務器的使用范圍也從早期支持邊緣業務的虛擬化，逐漸演進到支撐各種關鍵業務系統，再到今天支撐中航信的云平臺。經過多年的信息化建設，如今的中航信逐漸明確了自己的IT建設思路，就是選擇開放的x86架構，將應用逐步從大機、小機向x86遷移，同時以業界成熟的開源技術方案為基礎，結合中航信自身的技術優勢，并輔以自主定制研發。從2007年開始，中航信逐步將應用系統向x86平臺遷移。

　　烽火服務器全方位助力云平臺建設

　　在這個過程中，服務器中搭載的處理器芯片性能一路提升，從最早的單路發展到后來的雙路、四路。如今在中航信數據中心越來越多搭載更高性能的至強E5 CPU和至強E7高端的服務器正在成為計算的主力，烽火此次中標“中國航信云平臺項目2017年度軟硬件采購項目”的機型有FitServer R2200、FitServer R4200、FitServer G4880(GPU類)等。

　　極致性能，高效節能，為云平臺保駕護航

　　值得一提的是，采用分布式網絡架構的中航信云平臺，是基于開放的OpenStack云平臺搭建。中航信云平臺通過打通云平臺管理網，把對租戶虛擬機的監控、日志審計等流量導入OpenStack管理網絡。針對中航信的業務特點，烽火提供了一整套產品解決方案，提供99.999%的高可靠性保障，保證網絡核心長期穩定運行，保證業務不間斷，從多層面保障中國航信網絡的可靠性。

　　新的IT建設思路給中航信帶來了明顯的回報。據統計，與大型機及小機主導的IT系統相比，x86平臺讓整個數據中心空間節省超過50%，電力資源節省50%。同時新的系統部署完成上線時間也從以周為單位到以小時為單位。通過向基于x86平臺的IT架構遷移讓其收獲了更大的靈活性，更高的效率，最終反應到業務上實現了大幅提升中航信的收益管理水平。

　　烽火提供定制化解決方案，沉著應對挑戰

　　民航局預測，2020年中國航空旅客量應該超過七億，年復合增長超過了10%。中航信一方面要面臨互聯網數據的多樣性要求，包括海量數據的處理、非結構化數據的處理、高復雜性的數據處理;一方面面臨大數據分析、人工智能技術方要求的快速響應能力。

　　透過中航信在IT架構、大數據技術以及與智慧機場的建設實踐，可以看到中航信正不斷通過技術創新和行業應用積極實現一個更開放、更智慧的互聯網服務。通過業界成熟的開源技術方案為基礎，結合中航信自身的技術優勢，提高了航空公司操作效率，提升了收益管理水平;通過大數據技術，為旅客提供高質量的服務;通過智慧機場的建設，為旅客提供從出行準備到抵達目的地全流程的完整信息服務。

　　在這一大環境下，烽火作為國家重點高新技術企業，始終堅持研發第一，產品安全自主可控，目前已擁有多項國際、國家及行業標準。在此次合作中，烽火結合民航企業對信息安全的特定要求，為其提供了穩定可靠的定制化服務，為中國民航事業的發展做出貢獻。在未來，烽火將持續發力，精益求精，更上一層樓，致力于成為“ICT專家”，為全面進入信息化大市場，打造ICT基礎設施和定制化解決方案的領導者而不斷努力。