從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國，汽車智能信息化的領域越來越熱，智能信息車聯網的概念也風起云涌，成為中國汽車產業除發展新能源、節能汽車外最顯著的變革趨勢，并得到國家重大專項扶持。以上汽inkaNet等為代表的車聯網系統平臺已在國內蓬勃興起，可以預見，車聯網的發展將是我國提升信息產業和汽車產業競爭力，爭奪行業制高點的重要抓手。

　　改變未來行車方式 巨頭爭相介入開發

　　從“互聯網”到“物聯網”，世界正以不同的方式相互連接，在物聯網的大背景下應運而生的車聯網，也能讓車與車之間如同電腦那樣相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。它的實現與應用，將會改變人們未來的生活以及工作方式。“車聯網”將緩解城市交通堵塞、減少車輛尾氣污染以及減小車輛安全隱患。優化車主的行駛路線，縮短旅途時間，讓旅途更具可預測性。相對封閉的汽車，不再是一座“信息孤島”。

　　伴隨著汽車信息化的發展，世界各國的汽車產業 重心正在從傳統汽車制造向汽車信息服務快速轉移，車聯網作為信息服務產業的重要部分得到了發達國家及其汽車公司的高度重視。從全球范圍來看，許多國際汽車 巨頭早已開始了自己的車聯網平臺的應用實踐，如寶馬的iDrive系統、通用的Onstar系統、福特的SYNC系統等，而近來越來越多的汽車廠商以及蘋 果和華為等大牌IT廠商的介入，也讓車聯網領域變得日益熱鬧。

　　從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國后誕生 的Telematics狹義概念到后來的車聯網廣義概念，汽車智能信息化也成為國內汽車行業競相追逐的熱點。中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動互聯網市場，這二者的融合使得中國天然就是一塊肥沃的車聯網土壤，國家對此也予以了高度重視。國家在“十二五”規劃中，已經明確將車聯網確定為重大專項 項目，將獲得財政扶持資金，集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上，據悉一期撥款有望達百億元級別。

　　inkaNet快速發展 上汽已成行業領軍

　　目前國內車廠主導的車聯網系統平臺，合資品牌有通用的安吉星OnStar、豐田的G-Book以及日產的CarWings 智行等;自主品牌有上海汽車 的inkaNet、一汽奔騰的D-Partner、長安汽車的InCall、吉利的G-NetLink等。其中上海汽車對車聯網系統的投入與推廣力度以及 發展速度，都令一干合資與自主品牌為之側目。

　　早在2010年北京車展上，上汽就順應全球化趨勢，在全球首發的“全時在線轎車”榮威 350上推出inkaNet 1.0版，憑借與中國聯通的成功戰略合作，開啟了汽車的網絡互聯信息化時代，啟動了中國乃至世界汽車信息化的元年。短短的8個月后，上汽于2010年12 月的廣州車展，推出inkaNet第一個重大升級版本——inkaNet 2.0版，通過全方位的系統核心升級，增添行車娛樂，為消費者帶來更方便、舒適、愉悅的網絡化行車體驗。作為國內自主汽車品牌，上海汽車也借此第一次走在了國際巨頭的前面，在事實上將國內汽車智能系統競爭推向了一個更高的層次。而就在今年9月，全新inkaNet 3.0版又投入量產，以更便捷的操作、更快的響應速度、更貼心的實時路況選擇，將網絡行車體驗再次提升到全新的高度。

　　在對車聯網行業趨勢的把握和高科技的運用，以及真正實現本土化方面，上汽無疑走在了行業前列。

　　在inkaNet帶來的智能行車感官體驗中，語音技術的應用不可或缺。2011年11月上汽發布了首創的語音云駕駛技術，帶來了“人車對話”的智能科技 創新功能。僅僅1年后，全面升級的第二代就搭載在了上汽榮威350和MG5兩款車型上，不僅操作更流暢，語音識別率更高，而且還具有“實時路況更新”和 “捷徑顯示功能”兩大進化技術。最新的inkaNet 3.0成為業內目前為止識別率最高的設備。

　　政策支持行業規范 提升產業競爭實力

　　當前市場形勢下，消費者對汽車服務營銷要求已經從單純的消費，發展到突出個性化、人性化的消費，眾多整車廠商正致力于將汽車服務打造成利潤的又一重要來源。加上國家政策突出車載智能終端是未來汽車發展趨勢與核心競爭力，因此，整車廠商都已積極地參與到車聯網產業鏈中。中國車聯網產業技術創新戰略聯盟秘書長方竹也透露，國內外絕大多數車企今年底都已完成或即將完成車聯網國內布局及服務上線。

　　雖然眾多企業爭相參與車聯網產業鏈具有積極意 義，但由于目前行業規范和標準缺失，造成很多產品在功能和操作上并不人性化。作為國家重大扶持項目以及“十二五”重點項目，國家對于車聯網行業的發展正在 開始逐步規范。可以預見，政策的主導、市場的驅動、技術的成熟、標準的規范，將進一步推動車聯網車端設備的迅速增長，大大推動中國車聯網產業的快速擴展和 全面推進。

　　像inkaNet這種車聯網平臺，通過對中國消費者的深度調查和4年10萬客戶的大數據積累，不斷創新優化，正在逐步贏得市場的認可。在國家的大力扶持下，以上汽inkaNet 3.0為代表的車聯網系統，不僅對行業有很大參考意義，甚至可能成為中國車企未來擊敗合資企業的核心競爭力。

　　與此同時，車聯網的發展給 汽車產業和電子商務帶來的價值主張將發生根本性的變化。相比國外發達市場，中國反而最有機會率先實現車聯網和電商協同的全面突破，從而形成中國獨有的車聯 網發展模式。一批骨干電信運營商與汽車廠商結成戰略聯盟，無疑將加快實現我國車聯網對產業升級和信息化建設的帶動作用，成為全面提升我國信息產業綜合競爭力、培育新增長點的重要途徑。