周末，筆者從重慶到成都走了一趟渝遂高速公路，發現重慶高速收費站進出口均開辟了兩條ETC專用通道，在渝遂高速下道的區縣收費站口也都開辟了ETC專用通道。ETC通道上有電子顯示屏，中間用紅色的障礙物與普通通道進行區別。不過令人遺憾的是，ETC通道過往的車輛極少，大多數時候是空空蕩蕩的，而普通通道的車輛則排成長龍。不少駕駛人員為此牢騷滿腹，認為在原本就不寬的高速公路上隔出這么多ETC通道，利用率卻如此低下，不僅沒有減緩擁堵，反而使得人工收費口擁擠不堪。

　　ETC通道使用率低，究其根本，還是因為安裝ETC的車輛太少。ETC不停車收費系統在我國推行了十幾年，很多省市都或多或少地開通了一些通道。但總的來說，使用覆蓋面還比較窄，大致存在以下幾方面原因:一是對于ETC大部分駕駛人員雖有聽聞，但是具體如何申請、安裝并不完全知曉。其次，繁瑣的辦理程序讓駕駛員望而卻步。首先要在指定銀行開通專用賬戶預存費用，沒有信用卡的要辦理信用卡。由于安裝OBU的車輛在經過高速公路時要從信用卡里扣除路費，如市民現有的信用卡未激活或額度不夠，不僅進不了高速公路，還會被列入“黑名單”，并將收取一定滯納金。過收費站不提供票據，需要本人到ETC客戶中心或銀行網點自行打印。此外，OBU的安裝點過少，目前一般的安裝效率約為每天200臺，申請安裝往往要等待很久。凡此種種，眾多不便給駕駛人員的感覺就是麻煩。

　　此外，ETC 使用范圍過窄。整個高速ETC系統目前還是各自為政，沒有形成一卡通。一方面，貨車由于實行計重收費，大多未納入ETC辦理范圍。另一方面，除華東五省一市實現了ETC的互通互聯外，絕大多數省市的ETC僅限本地籍的車輛辦理，對于車主來說，出了省ETC就成了擺設，還需走普通通道收費口刷卡交費。

　　為此，筆者建議相關部門加大對ETC的宣傳，尤其是鼓勵各地推行安裝ETC的優惠政策，簡化安裝辦理和繳費手續。實現“三增一免”，增加辦理點、安裝點和維修點，實行ETC安裝免費，不少省市安裝ETC系統均要花費400元左右的安裝費。重慶免費向車主安裝車載電子系統的經驗值得借鑒。建議各地對ETC通通進行技術改造，將ETC和計重系統有機融合，實行車輛分流，保障高速暢通。(RFID世界網編輯整理)

【責任編輯：廖小亞】