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緩解擁堵
  • 為緩解擁堵，提升群眾出行便利性，國家提出實施公交優先發展戰略。作為首批“公交都市”建設示范工程創建城市，南京在落實“公交優先”戰略中采取了哪些舉措?一起來看看。
    10/18
  • 從年初開始，成都市大力推廣ETC安裝應用，為的是緩解擁堵。記者多方打探獲悉，未來ETC的應用，可不僅是用于高速路收費，未來在多個大型停車場，均可實現ETC進出直接扣費，告別取卡和現金交易。
    04/25
  • 從年初開始，成都市大力推廣ETC安裝應用，為的是緩解擁堵。記者多方打探獲悉，ETC的應用，不僅是用于高速路收費，未來在多個大型停車場，均可實現ETC進出直接扣費，告別取卡和現金交易。
    04/25
  • 每年兩會，交通問題必定會成為廣泛討論的話題焦點，今年，代表們更是劍指“治堵”，強烈發聲建設智慧交通。作為交通科技領域“十三五”規劃布局的重點專項之一，智慧交通被認為是保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故的有效辦法。智慧交通涵蓋新能源、智慧停車、智能公交、出租車信息服務管理、交通信息采集與發布等項，其中，智慧停車經過近一年來的飛速發展，勢頭正猛。
    03/08
  • 原定7月1日起，全面推行的供東莞生豬電子標識實名制暫緩，該市農業局稱因條件不成熟。牽頭單位、市經信局也表示，待條件成熟再會同其他部門全面實施。
    07/04
  • 時至今日，智能交通的許多內容已經走進我們的生活。以車輛控制系統、公共交通系統、ETC、車聯網技術等為代表的智能交通已經成為一年一度春運大潮平穩度過的“平安符”。
    02/13
  • 日本共同社12月2日報道稱，北京市將正式引進日產汽車的智能交通系統，以緩解因交通擁堵及汽車尾氣等造成的空氣污染問題。此前，日產根據日本新能源和產業技術綜合開發機構(NEDO)和中國國家發改委的協議對該系統進行了1年的實證試驗。
    12/03
  • 據首發集團介紹，各條高速公路的收費主站將設置小客車免費專用通道，數量不少于主路車道數。比如京港澳高速單向車道為3條，那么收費站至 少要設3條專用通道，不包括ETC通道，“我們會視車流情況增加小客車專用通道，不包括ETC通道在內，設置比例保證不低于40%。”
    02/13
  • ETC通道過往的車輛極少，大多數時候是空空蕩蕩的，而普通通道的車輛則排成長龍。不少駕駛人員為此牢騷滿腹，認為在原本就不寬的高速公路上隔出這么多ETC通道，利用率卻如此低下，不僅沒有減緩擁堵，反而使得人工收費口擁擠不堪。
    11/06
  • 昨天，記者從北京速通科技公司獲悉，本市不停車收費系統(ETC)的電子標簽用戶已突破72萬，通行比例超過四分之一，緩解擁堵、降低排放的效果日漸顯現。
    06/15
  • 近日，中國車聯網產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱“聯盟”）成立大會暨車聯網高峰論壇在北京舉行。國機汽車副總經理方竹先生當選為聯盟秘書長。大會發布了《中國車聯網產業技術白皮書》。
    12/28
  • 市交通委副主任劉小明提出，今年公共交通出行比例要達到32%以上，為進一步緩解中心城擁堵，在停車位供給和停車價格方面引導小汽車使用的政策，有望在今年擇時出臺
    04/16