軌道交通二期工程5條線路6月30日前分批開通

　　深圳地鐵下月網絡化運營

　　全市69%建成區乘公交可直達地鐵站，深莞惠三市交通卡將互聯互通

　　我市軌道交通二期工程5條線路將于6月30日之前分批開通運營，屆時深圳軌道交通將正式從單線運營步入網絡化運營時代，預計開通后年底地鐵客流量將達210萬人次/天。

　　27日晚，市長許勤連夜主持召開市軌道交通建設指揮部第十六次工作會議，強調要盡最大努力確保軌道交通二期工程進度、確保開通運營后安全可靠、調度有序、運行協調、接駁順暢。市委常委、常務副市長呂銳鋒出席會議。

　　常規和系統設備安裝普遍完成95%以上

　　軌道交通二期工程共有5條地鐵線路，總長156公里，設車站111座，總投資約750億元。根據建設任務安排，深圳北、福田、布吉3個鐵路綜合樞紐也將與二期工程同步建成。

　　截至4月底，地鐵工程開工累計完成投資約551.4億元，占總投資的74.1%。其中，5條地鐵線路的常規和系統設備安裝普遍完成95%以上;除布吉樞紐西廣場土建工程外，其余綜合樞紐的主體土建已完成，安裝裝修、景觀綠化等工程完成進度達98%以上。目前，市發改委正牽頭各相關部門開展5條線路開通試運營前的消防、衛生防疫等政府相關驗收工作。

　　許勤充分肯定我市軌道交通建設取得的成績。他指出，軌道交通工程是現代化、國際化先進城市的重要交通基礎設施，是未來城市交通體系的重要組成部分，是重大民生工程。為確保二期工程按時順利開通、地下軌道交通和地面公共交通有機銜接，確保二期工程開通后全市交通體系運營組織有序，軌道建設各相關單位付出了艱苦努力。下一步，要進一步明確工作目標和任務，落實責任追究制，保證二期工程開通的時間節點不變、目標不變。

　　要充分考慮軌道交通網絡全線開通后的復雜情況，做好應急預案，做好地面接駁，確保二期工程6月底投入運營后，全市地上地下交通運行網絡完整高效，更好地服務于大運會和廣大市民。

　　6月30日前分三個階段開通運營

　　在充分借鑒國內外城市軌道交通發展經驗的基礎上，結合軌道交通運營仿真研究成果，會議最終確定了軌道交通二期工程5條線路在6月30日之前分批分階段開通運營的原則，以避免5條線路在同一時間段開通所帶來的客流等各方面壓力：

　　軌道交通二期工程首批開通的線路是1號線續建段和4號線續建段，開通日期分別為6月15日和6月16日，屆時我市將實現鐵路和空港之間、深港之間軌道交通的連通;5號線全段將于第二批開通運營，初定具體開通運營日期為6月22日，5號線由我市和央企合作建設，屆時我市將正式形成軌道交通的環連網絡;2號線東延段和3號線地下段將最后開通運營，具體開通時間為6月30日之前，屆時所有地鐵換乘站點將全部打開，深圳軌道交通將步入網絡化運營時代。

　　記者了解到，針對軌道交通二期工程開通后可能出現的客流集中、乘客不熟悉設備等情況，有關應急協調指揮部門已做好預案。市軌道辦負責人表示，在各條線路正式開通運營之前，擬安排包括地鐵建設者在內的市民提前體驗。

　　持深圳通乘車更便利并有優惠

　　軌道交通二期工程開通運營后，我市軌道交通里程數將大幅躍升。以往運營經驗表明，乘客使用儲值票乘車可提高地鐵運營效率。深圳通公司表示，將在軌道交通二期工程開通前推行購卡優惠和持卡乘車優惠等政策，并將盡快解決深圳通卡服務設施不夠完善、發卡網點較少等問題，鼓勵市民持深圳通乘車，力爭使深圳通發行總量達到1400萬張，手機深圳通發行量達到200萬張。

　　深莞惠三市交通卡將互聯互通

　　據透露，深圳通卡與香港八達通的互聯互通工作目前正在積極進行技術測試;深莞惠三市交通卡的互聯互通工作正在進行工程實施階段，預計6月份啟動互聯互通，下半年擴大應用范圍，手機支付應用同時部署在三地互通的應用之中。

　　全市69%建成區可乘公交直達地鐵站

　　據悉，為配合軌道交通開通運營，市交委啟動了軌道交通接駁公交線路的調整和增加工作，共規劃130條公交接駁線路。其中新增66條，調整64條。通過對軌道交通周邊公交線路的調整，我市目前有459條既有線路均能在100米范圍內接駁地鐵站;所有線路和站點實施后，我市118個軌道站點100米范圍內共有可換乘公交線路589條;全市69%的建成區可乘公交直達地鐵站點，進行換乘。

　　尤為值得注意的是，深圳北站、機場東站等將成為公交與地鐵的接駁樞紐。

　　軌道交通三期獲批今年開建

　　會議還通報了軌道交通三期建設情況。據介紹，我市軌道交通近期建設規劃(2011-2016年)近日已獲國家發改委批復，包括5條線，共170公里。其中11號線(福田中心—松崗)、7號線(動物園—太安)、9號線(文錦—深圳灣)今年開工，6號線(深圳北站—松崗)明年開工，8號線(國貿—小梅沙)擇機開工。