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125kHz
  • JY-L801是一款低頻AGV讀卡器，支持1342kHz和125kHz工作頻率，符合ISO/IEC18000-2標準，可讀取FDX-B和EMID格式RFID標簽。采用Modbus-RTU協議，支持主從通信和從機主動發送兩種模式，可配置天線開關、設備地址（1-247）、波特率等參數。
  • 在如今的智能汽車時代，無鑰匙進入系統（PKE Systems）已成為一項備受青睞的便捷配置。在汽車無鑰匙進入（PKE）系統中，發射天線是保障系統正常運行的關鍵角色。 PKE系統依靠一系列低頻（LF）發射天線工作，其頻率涵蓋20kHz、125kHz和134kHz（具體取決于所使用的芯片組）。這些天線分布在車輛的內部和外部，外部天線通常安裝在門把手、后視鏡或后備箱位置。當車輛被觸發，比如靠近車輛、拉門把手或觸摸車身時，天線會向車鑰匙發射低頻信號。車鑰匙被激活后，通過射頻（RF）通道將自身ID傳回車輛。若鑰匙代碼正確，電子模塊就會解鎖車輛，整個過程流暢又便捷。
  • 書接上回:了解到低頻RF1D是采用電感耦合的方式進行通信,其典型工作頻率是125KHz技術和134.2KH技術后。在本期小課堂阿庫將為你講講低頻RFD的應用場景與案例!
  • RFID常用工作頻率包括低頻125kHz、134.2kHz.高頻13.56MHz，超高頻860～930MHz，微波2.45GHz，5.8GHz等。因為低頻125kHz、134.2kHz，高頻13.56MHz系統以線圈作為天線，采用電感禍合的方式，其工作距離較近，一般不超過1.2m，帶寬在歐洲及其他地區限制為幾千赫茲。但超高頻(860～93Uh1Hz)和微波(2.45GHz，5.8GHz)可以提供更遠的工作距離，更高的數據速率，更小的天線尺寸，因此成為RFID的熱點研究領域。
  • FID技術有很多種，頻率從125KHz到5.8GHz，標簽分有源和無源，還有雙頻芯片及有源無源組合系統等，每一種技術都有不同的特點，所以要根據應用的需求選擇不同的技術，同時由于它是一種無線通訊技術，容易受到空中的各種無線信號的干擾和空間環境的影響，所以它的應用效果是和現場空間環境有關的，很難有一個統一不變的效果指標，因此，針對不同應用環境的應用技術研究是必不可少的，這就決定了RFID技術不是一下子就能夠迅速普及的，它需要有一個不斷探索和積累的過程。
  • 無線射頻識技術是利用射頻信號來識別物體的自動識別技術.RFID系統由電子標簽(包括芯片和標簽天線)、閱讀器(含閱讀器天線)和后臺主機組成。當前，射頻識別工作頻率包括頻率為低頻(125KHz、134KHz)、高頻頻段(13.56MHz)、UHF超高頻段(860～960MHz)和 2.45GHz以上的微波頻段等。
  • 設計分析了125kHz閱讀器硬件電路部分，從理論與調試方法上對發射功放及后級匹配電路進行了細致探討，采用了基于網絡分析儀的調試方法調試匹配電路，并給出示波器與網絡分析儀的調試結果。
  • 鑒于目前國內市場上應用最為廣泛的射頻卡和讀寫器實現方法，本文采用ARM 嵌入式系統作為微控制器，設計了能對低頻125KHz 和高頻13.56MHz 的二種頻率RFID 卡操作的讀寫模塊，實現了的雙頻RFID 讀寫系統。
  • 考慮到藥品標簽應用時所需容納的信息量，應采用半主動式及主動式電路。目前按載波頻率分為低頻射頻卡、中頻射頻卡和高頻射頻卡。低頻射頻卡主要有125kHz和134.2kHz兩種，中頻射頻卡頻率主要為13.56MHz，高頻射頻卡主要為433MHz、915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。
  • RFID 系統實事上已經存在和發展了幾十年，從供電狀態來看可以分為“有源”和“無源”兩大類;從工作頻率來看，可以分為低頻(125KHz~135KHz),高頻(13.56MHz)，超高頻,微波(2.45GHz,5.8GHz)等幾大類。不同的射頻識別系統的硬件價格差別是巨大的，而系統本身的特性也各不相同，系統的成熟度也有所不同。
  • 文章以門禁控制為例，介紹一款基于RFID應用的通用型控制器的設計原理，并給出了利用Proteus軟件進行仿真調試的方法。該控制器由RFID卡、天線、讀卡模塊、單片機、LCD1602顯示器等組成，采用AT89SXX系列單片機作為控制芯片，采用EEPROM保存卡號，不怕掉電。采用125kHz射頻讀卡模塊，讀卡模塊工作方式為主動方式，當RFID卡靠近讀卡模塊時，卡號連續以串行方式輸出，經串口送入單片機或PC機進行處理。可用于公共場所的門禁管理，具有成本低、性能可靠、通用性好、用途廣泛等優點，在此電路基礎上進行簡單應用功能擴展，便能滿足各種場合用戶的需求。
  • 射頻識別技術(RFID)是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現無線方式對電子數據載體進行識別的新興自動識別技術。針對低功耗和高效性，設計了一種以Nuvoton Nano110低功耗MCU為核心的125KHz的RFID控制閾系統。該系統采用分立元件搭建了成本極低的ATA5567射頻卡讀寫電路，構建了段碼式LCD顯示和控制閥門的電機驅動模塊。通過實踐檢驗了系統的穩定性，可將其用于成本敏感的預付費卡表(水表、燃氣表和熱量表等)。
  • RFID 系統實事上已經存在和發展了幾十年，從供電狀態來看可以分為“有源”和“無源”兩大類;從工作頻率來看，可以分為低頻(125KHz~135KHz),高頻(13.56MHz)，超高頻,微波(2.45GHz,5.8GHz)等幾大類。不同的射頻識別系統的硬件價格差別是巨大的，而系統本身的特性也各不相同，系統的成熟度也有所不同。
  • RFID(射頻識別)技術是從上世紀80 年代走向成熟的一項自動識別技術，近年來發展十分迅速。其技術的覆蓋范圍廣泛，許多正在應用中的自動識別技術都可以歸于RFID 技術之內，但它們的工作原理、工作頻率、技術特點、適用領域以及遵循的標準卻是不同的。 RFID 系統的工作頻率，主要有125KHz、13.56MHz、400MHz、860～960MHz、 2.45GHz、 5.8GHz 等多個頻段。
  • 內容摘要：文章以門禁控制為例，介紹一款基于RFID應用的通用型控制器的設計原理，并給出了利用Proteus軟件進行仿真調試的方法。該控制器由RFID卡、天線、讀卡模塊、單片機、LCD1602顯示器等組成，采用AT89SXX系列單片機作為控制芯片，采用EEPROM保存卡號，不怕掉電。采用125kHz射頻讀卡模塊，讀卡模塊工作方式為主動方式，當RFID卡靠近讀卡模塊時，卡號連續以串行方式輸出，經串口送入單片機或PC機進行處理。可用于公共場所的門禁管理，具有成本低、性能可靠、通用性好、用途廣泛等優點，在此電路基礎上進行簡單應用功能擴展，便能滿足各種場合用戶的需求。
  • 本文介紹了一種采用分立元件構成的125 kHz RFID閱讀器，電路結構簡單，成本極低，用于讀取EM4100型ID卡。
  • 恩智浦半導體把RFID的電子標簽技術成功的應用于汽車電子引擎鎖：通過汽車與鑰匙間的125kHz的無線通訊實現電子身份識別，來判斷啟動汽車引擎。
  • 射頻標簽的通信標準是標簽芯片設計的依據，目前國際上與RFID相關的通信標準主要有:ISO/IEC 18000標準（包括7個部分，涉及125KHz, 13.56MHz, 433MHz, 860－960MHz, 2.45GHz等頻段），ISO11785（低頻），ISO/IEC 14443標準（13.56MHz），ISO/IEC 15693標準（13.56MHz）等，下面我們就ISO14443、15693、18000三個體系分析和比較。
  • EM Microelectronic公司推出適用於電子讀寫RF應答器的EM4569型125kHz、512位元非接觸式辨別CMOS RFID IC。EM4569以較低的功耗提供了數種資料傳輸率和資料編碼方式，這種被動RFID晶片為高性能、低成本和遠距離讀取應用進行了最佳化，特別適用於動物辨識等應用場合。
  • 本文給出用于125KHz非接觸式RFID讀寫器的FSK解調器電路，可將FSK信號解調為NRZ碼，該電路簡便實用，可用于RFID芯片中設置的各種FSK調制模式的解調。
  • 無論怎樣定義，非接觸式智能卡技術（13.56MHz）的市場狀況都十分樂觀。“去年，我們再次看到兩位數字的增長，”Stephen Neff，Legic的銷售和市場部副總經理說到。在他看來，125kHz的市場毫無疑問正在衰退中。“
  • 本文介紹了在低頻、高頻和超高頻三個頻段做金屬表面可行方案的分析。 現階段對金屬件標識的方法有三種，一種是在高頻和低頻用到的隔離金屬與標簽的方法，成本比較高；另一種就是合理設計標簽，使標簽天線離開金屬表面適當距離；第三種就是附著標識，包括掛牌子、標識承載被標識物的非金屬托盤或者容器等辦法。可能將來隨著制作工藝的進步，可以把標簽的天線和金屬做在一起，把被標識金屬導體作為天線的一部分從而輕易地解決導體敏感問題；