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碰撞
  • 在現代化小區、校園及園區，電動車因靈活便捷成短距離出行首選。但傳統門禁管理，如人工登記、刷卡或車牌識別，存在效率低、易擁堵、管理負擔重等問題，還難以阻止外來電動車隨意進出，帶來盜竊、碰撞等安全隱患。為此，采用 RFID 技術的智能電動車門禁感應門系統應運而生，有效解決管理難題。
  • 在現代化小區、校園及園區，電動車因靈活便捷成短距離出行首選。但傳統門禁管理，如人工登記、刷卡或車牌識別，存在效率低、易擁堵、管理負擔重等問題，還難以阻止外來電動車隨意進出，帶來盜竊、碰撞等安全隱患。為此，采用 RFID 技術的智能電動車門禁感應門系統應運而生，有效解決管理難題。
  • RFID讀寫器正常情況下一個時間點只能對磁場中的一張RFID卡進行讀或寫操作，但是實際應用中經常有當多張卡片同時進入讀寫器的射頻場，讀寫器怎么處理呢?讀寫器需要選出特定的一張卡片進行讀或寫操作，這就是標簽防碰撞。
  • 國內在超高頻自動識別技術研發上滯后國際2-3年，雖形成一批專利技術，但數量較少。超高頻RFID的核心技術主要包括：防碰撞算法、低功耗芯片設計、UHF電子標簽天線設計、測試認證等方面。
  • RFID讀寫器正常情況下一個時間點只能對磁場中的一張RFID卡進行讀或寫操作，但是實際應用中經常有當多張卡片同時進入讀寫器的射頻場，讀寫器怎么處理呢?讀寫器需要選出特定的一張卡片進行讀或寫操作，這就是標簽防碰撞。
  • RFID讀寫器正常情況下一個時間點只能對磁場中的一張RFID卡進行讀或寫操作，但是實際應用中經常有當多張卡片同時進入讀寫器的射頻場，讀寫器怎么處理呢?讀寫器需要選出特定的一張卡片進行讀或寫操作，這就是標簽防碰撞。防碰撞機制是RFID技術中特有的問題。在接觸式IC卡的操作中是不存在沖突的，因為接觸式智能卡的讀寫器有一個專門的卡座，而且一個卡座只能插一張卡片，不存在讀寫器同時面對兩張以上卡片的問題。
  • 本文采用Impinj最新的R2000進行UHF RFID設計，可支持多協議兼容，標簽處理速度高達每秒400多張，此超高頻射頻識別系統尤其適用于物流、供應鏈領域。實驗表明，以此為核心的讀寫器防碰撞性能好、高級DRM算法支持每秒處理400個標簽。這些特性減小了設備的開發復雜度，縮短了設備的研發周期，提高了系統性能，加快了設備的上市時間。
  • 當前的射頻識別（RFID）系統只是簡單地將防碰撞算法和安全機制粗糙地融合在一起。在分析經典自適應動態防碰撞算法的基礎上，提出了一種內嵌安全機制的防碰撞策略。該策略將先序遍歷機制、布爾運算雙向認證協議內嵌入其中，解決了傳統RFID系統標簽識別效率較低、成本過高的問題，同時具有較高的安全性優勢。與后退二叉樹、動態自適應、二叉樹搜索等算法進行比較，結果表明該策略能大大降低系統搜索的次數，提高標簽的吞吐率。
  • EPCglobal制定了標準開發過程規范，它規范了EPCglobal各部門的職責以及標準開發的業務流程。對遞交的標準草案進行多方審核，技術方面的審核內容包括防碰撞算法性能、應用場景、標簽芯片占用面積、讀寫器復雜度、密集讀寫器組網、數據安全六個方面，確保制定的標準具有很強的競爭力。下面分別介紹EPCglobal 體系框架和相應的RFID技術標準。
  • 介紹了機動車電子標識閱讀器的技術原理和有關技術要求，簡要說明了機動車電子標識閱讀器硬件、軟件的設計實現，并對其關鍵技術作了初步介紹。
  • 通過改造UHF RFID系統中標簽的隨機碼生成器，重新設計隨機碼模式，并為RFID閱讀器添加碰撞解碼系統，改善碰撞時隙，使相撞的多個隨機碼可被直接解碼，系統的性能顯著提高。在基于GNU無線電和USRP2的實驗平臺實現此方案以驗證其可行性。
  • 近年來，隨著社會的進步及信息化的發展，制造企業在由“中國制造”向“中國創造”轉變過程中，PLM得到了廣泛的應用、出現了蓬勃發展的現象，利用先進的信息化手段對產品生命周期內所有與產品相關的數據以及來自產品設計、生產、支持的過程信息進行管理，這些數據已經成為企業重要的知識資源和生產要素。
  • 在深入理解物聯網關鍵技術RFID原理后，提出將ZigBee技術、GPS技術融進RFID技術中，形成一個基于ZigBee、GPS的多點自動識別、智能無線組網和實時定位的RFID識別系統的物聯網開發平臺。在該平臺中詳細介紹了RFID和ZigBee等各個模塊原理及其應用，同時解決了閱讀器在讀取EPC電子標簽數據時易出現的碰撞問題，并闡述了物聯網開發平臺的主要優勢。
  • 為了進一步提高移動智能終端在移動電子支付通信服務方面的高效性、應用性與安全性，以JavaCard智能卡技術原理與NFC移動智能技術理論知識為前提，首先提出了一種基于JavaCard和NFC技術的移動智能支付應用系統的模型框架，在該模型中設計了移動智能終端支付銀行選擇模塊，其次針對多標簽情況下的應用支付碰撞問題設計了一種改進的動態二進制防碰撞算法。研究表明，應用支付模型框架與防碰撞安全算法在移動電子支付通信服務方面均達到了次優化的應用與安全效果。
  • 射頻識別系統中UHF階段的Q值防碰撞算法，利用參數Q值的變化動態地改變識別幀中的時隙數，以獲得更高的識別效率。基于此算法，本文提出了一種改進算法。在識別幀開始時，引入一種連續碰撞檢測機制，對識別標簽數量進行預測，迅速地調整出最佳的Q值。通過仿真實驗，系統的效率得到了提高。
  • 已有的RFID閱讀器防碰撞算法一般僅可解決部分類型的閱讀器碰撞，或者由于采用中心控制設備導致延遲較高，對此提出一種分布式的全類型RIFD閱讀器碰撞解決方案。設計了一種分布式多信道通知協議，主要包括詢問與接收兩部分，從而合理地分布閱讀器間的網絡資源，在考慮全部閱讀器碰撞類型的前提下，降低所有標簽的平均詢問延遲。仿真實驗結果表明，本算法可解決全部類型的RFID碰撞，同時具有較低的延遲。
  • RFID技術中的防碰撞算法分為閱讀器的防碰撞以及標簽的防碰撞兩種。文章通過對RFID中各種主流防碰撞方法的思想、實現及算法的研究，在現有的二進制搜索算法的基礎之上，提出了一種改進算法，并對改進算法的實現進行了Matlab仿真。結果證實：改進后的算法相較其他算法在標簽長度較短的情況下，可以表現出極其優越的性能。
  • 本文利用Carl E. Baum提出的極點展開法（the Singularity Expansion Method，SEM）[4-5]來研究標簽散射場特性[6-8]，進一步應用改進型矩陣束算法解決多個標簽防碰撞問題，分析算法在無芯片RFID多標簽識別中的有效性。
  • 在RFID防碰撞算法中，平均時延是影響識別性能的關鍵因素。平均時延主要取決于識別每個標簽所需的平均比特數。在二進制搜索防碰撞算法的基礎上，提出了一種新的二叉樹形搜索算法,該算法顯著減少了識別標簽的平均比特數，且當閱讀器檢索到樹的底層時,可向二叉樹的上層回溯，最終連續識別出所有的標簽。對算法進行了仿真分析，證明該算法在性能上有明顯提高。
  • 文中介紹了一種基于低功耗微控制器PIC16F877A和收發器CC2500的RFID局域定位系統設計方法，介紹了硬件模塊系統的設計方法;利用基于序列號對時隙數運算的排序算法解決了多標簽識別的防碰撞問題;利用圓周定位算法對待定位標簽進行了局域定位。實驗表明該設計方法及算法能夠在多標簽狀態下完成一定精度的實時定位，驗證了該局域定位方法的可行性。
  • 針對目前市場上射頻識別閱讀器只能識別單協議標簽的情況，設計了一種能夠識別ISO/IEC15693和ISO/IEC14443-3 TYPE A兩種協議標簽的射頻識別閱讀器。采用TI公司的13.56 MHz頻段下的芯片S6700作為射頻模塊，現場可編程邏輯器件作為控制器，和單片機相比，減少了外圍電路。同時針對同時讀取多標簽的情況，提出了一種改進的動態二進制防碰撞算法，用計數器保存標簽的休眠程度，理論分析和仿真結果表明其性能優于動態二進制算法。
  • 在RFID系統中，為了避免多個標簽同時與閱讀器進行通信而造成的信號干擾，必須采用一定的防碰撞算法。本文詳細介紹了目前幾種常見的防碰撞算法之后，提出了基于時隙ALOHA算法和改進的動態二進制搜索算法的新型算法：二進制ALOHA算法。通過對運行結果的比較分析，可以證明新算法相比于改進的二進制搜索算法具有更小的數據傳輸量和更高的識讀效率，同時又避免了時隙ALOHA算法出現標簽饑渴的可能。
  • 防碰撞技術是決定RFID系統性能的關鍵因素之一,特別是UHF頻段,防碰撞性能決定著多目標的識別率、識別速度。本文著重研究UHF頻段RFID系統防碰撞解決方案和算法改進題目,探討盤存周期內總時隙數的選取,并對系統效率進行仿真,提出簡單易行的進步系統效率的方法。
  • 給出了一種改進型的RFID讀寫器" title="讀寫器">讀寫器設計方案。介紹了各硬件模塊,并給出了軟件的總體流程、防碰撞" title="防碰撞">防碰撞算法及實現代碼,最后進行了研發測試。對比基于射頻芯片的RFID讀寫器設計，此方案提高了系統靈敏度和讀寫距離" title="讀寫距離">讀寫距離。本設計擁有自主知識產權，已用于開放式門禁系統" title="門禁系統">門禁系統。實踐表明，該系統電路穩定，運行正常。
  • 本文提出了新型的RFID混合防碰撞算法。該算法結合幀時隙Aloha算法(FSA)和動態二進制搜索算法(DBS)，大大提高了系統的識別效率。
  • RFID 技術正在迅速成熟，許多國家都將它作為一項重要產業予以積極推動。就目前來看，中國無源超高頻發展還處于初級階段，亟待突破核心技術，不僅需要完善商業模式更需要創新，要想無源超高頻市場發展，必須有效地解決核心問題。本文為射頻通信系統的實現提供了一種可行的解決方案。
  • 在現有防碰撞算法的基礎上提出了一種改進的二進制搜索算法。當讀寫器檢測到碰撞位之后，僅需要記錄最高碰撞位和次高碰撞位的位置，并設定這兩個位置上的比特數作為下次查詢命令,從而使系統的傳輸數據量、查詢次數及傳輸時間大大減少，提高了系統的吞吐率。仿真結果表明,改進后的算法比二進制搜索算法和動態二進制搜索算法更具優勢。
  • RFID系統不局限于視線，識別距離遠。射頻識別卡具有可讀寫能力，可攜帶大量數據，可工作在潮濕、干燥等惡劣環境下，同時具有難以偽造和智能性較高等優點。與此同時，不同的射頻標簽編碼規則、不同的空中接口協議、大量而復雜的RFID數據如何處理等問題嚴重阻礙了RFID技術發揮其巨大作用。基于這種現狀，本文結合防碰撞算法提出了嵌入式平臺下的RFID讀寫器設計方案。
  • 本文主要介紹了一種基于PIC16F877A和CC2500的RFID定位設計方案，對硬件模塊和軟件模塊進行了詳細的介紹，對二進制搜索法防碰撞算法和LANDMARC定位算法進行了詳細的介紹，并且利用LANDMARC定位算法保證室內定位的精度。在實際的實驗中采集到大量數據，通過對數據分析驗證了定位系統的可行性和準確性。
  • 射頻識別系統中多個標簽同時應答會引起數據碰撞。為解決標簽碰撞問題,考慮到動態幀時隙算法中標簽估計誤差對系統效率的影響,提出一種基于動態調整幀時隙的改進算法——FBC_DFSA (Feedback Check _Dynamic Frame Slot ALOHA)。該算法在使用估計方法進行標簽檢測的基礎上，將反饋每輪的檢測結果與估計值相比較，然后根據誤差結果適當地調整下輪的幀長，從而改善吞吐率。仿真結果證明，該算法進一步改進了動態幀時隙算法的性能，特別是當標簽量較大時效率更加穩定。
  • 多標簽碰撞問題嚴重影響了RFID系統的性能。為了更好地解決這一問題，提出了基于多叉樹搜索的防碰撞算法。該算法根據碰撞位的不同來動態選擇二叉樹搜索和四叉樹搜索，并引用堆棧存儲查詢命令以避免重復搜索和冗余搜索，使得在大批量標簽的情況下,系統吞吐率大幅度提高。
  • 在超高頻段，ISO18000-6標準中的6B多用于交通領域，而6C主要用于物流、生產管理和供應鏈管理領域，二者都是目前常用的標準協議。鑒于此，提出一種同時支持ISO18000-6B和6C雙協議超高頻RFID讀寫器的設計。該設計采用基于專用芯片AS3992的射頻前端模塊和以LM3S8962為主的控制模塊，搭載μC/OS-Ⅱ系統，通過程序進行串口初始化、AS3992驅動、防碰撞算法、CRC校驗和寄存器的讀寫操作等實現對電子標簽的遠距離操作。本系統具有開發簡單、功耗低、體積小、成本低的特點。