近日，蘭州中川國際機場正式啟用全新的RFID行李全流程跟蹤系統。托運行李在值機、安檢、分揀、裝機等環節的狀態將自動記錄，旅客可通過官方微信公眾號實時查看行李動態。系統上線后，從錯裝預警到數量校驗，再到艙位核對和退運行李快速定位，整體響應速度明顯提升——原本平均需要 15 分鐘的查找流程，如今縮短至 3 分鐘。

在機場裝機環節，RFID設備通常安裝在傳送車龍門架上，用于自動讀取行李信息并與后臺計劃數據核對?；谶@一流程特點，斯科的CK-T8B RFID龍門架在結構設計和天線控制上進行了針對性優化，使其在開放式裝機環境下依舊保持高效、穩定的識別效果，為數量核對、目的站核驗、艙位匹配以及緊急查找提供了可靠支撐。

一、貼近開放式裝機環境的識別結構

機場裝機區域通常空間開放、人員密集、貨物移動方向不一。斯科的CK-T8B采用窄波束天線，通道方向波束角小于 45°，將識別范圍限定在傳送路徑上，大幅降低周邊行李的干擾。設備前后誤讀距離控制在 120mm 以內，使識別更集中、更干凈。

這類聚焦識別結構不僅降低串讀，也讓系統能在行李進入識別區時即時比對目的站與航班計劃。當出現目的站不符等情況，現場即可收到提示，實現更前置的錯裝提醒，輔助裝卸人員及時處理。

二、適合動態流轉的連續識別能力

機場傳送車的作業強調速度與連續性。CK-T8B基于超高頻識別技術，可在行李快速通過時同時讀取大量標簽，讀取速度可達 50pcs/s，滿足高峰時段的裝機需求。配合工控系統，每小時可處理超過 2000 件行李。

內置紅外觸發和空間感知器可提前喚醒識別，使行李標簽在進入有效讀取區的瞬間完成識別，從而提升動態覆蓋率。系統會自動累計裝機數量并與計劃數據比對，實時推送未裝載件數，使清點環節融入作業流中，為“最后一分鐘修正”提供更及時的數據基礎。

三、數據實時核對的可視化能力

CK-T8B配備 14 寸電容觸摸屏，能夠現場直接查看識別結果、數量狀態與異常信息。對于需要在短時間內完成復核與處理的機場作業模式，現場可視化能夠讓數量校對、目的站核查、艙位確認等流程更集中地完成。

結合后臺系統，設備可同步顯示行李的艙位匹配結果，與計劃進行比對，幫助現場保持裝載位置的一致性。這種實時可視化邏輯，正貼合機場行業中“單據、重量、裝載一致”的核對要求。

同時，設備支持斷網續傳與離線存儲能力，可保存 3000～70000 條數據，確保在高流量場景或網絡波動下仍能保持完整記錄，為后續的精確查找提供數據鏈路。

四、自動識別邏輯下的風險管理能力

當識別到的行李與計劃不一致時，例如數量不符、未識別到對應件號，系統會自動提示異常，使工作人員能在作業過程中同步處理問題，降低遺漏風險。數據鏈路的完整性也為應急定位提供了基礎：當旅客需要退運行李或未登機行李需要快速查找時，系統可根據識別記錄與現場節點數據迅速縮小范圍，顯著提高查找效率。

五、快速部署，更適應高頻裝卸場景

CK-T8B采用集成式結構，可直接固定在傳送車兩側，所需改裝量小、部署周期短，適合在多個站臺并行推進。鋁型材與防撞護欄設計可適應高頻次、重載、高溫或潮濕環境，在機場這種連續作業的場景下保持穩定運行。

對于行李裝機區域來說，減少施工量與縮短停機時間，有助于整體保障效率的持續穩定。

六、寫在最后

蘭州中川國際機場的RFID行李全流程跟蹤系統上線后，行李裝機、核對與查找效率顯著提升。系統能夠自動落實單據、重量與裝載信息核對，有效減少錯裝和漏裝；不正常行李率從萬分之1.86降至萬分之1.12；行李查找耗時從原本15分鐘壓縮至3分鐘，查找效率提升約80%，為航班準點提供了堅實保障。這一成效充分展現了數字化管理在機場行李運輸環節的價值，也體現了現代化機場信息化建設的發展方向。