導入背景

　　國光客運前身為臺灣汽車客運。早在臺汽時代，即是當時臺灣省率先使用車站聯機售票系統的客運公司，紀錄超前同業。當時聯機據點只有5個車站，更名為國光客運后，沿用系統并將主機升級，至今已開發完成至所有據點同時聯機售票。國光客運不但是客運業最先使用車站聯機售票，也是臺灣客運業使用網絡及語音售票的領航者。 

　　導入過程

　　早期的售票方式采人工操作，作業流程較費時且費工。1983年5月進行計算機化作業，采用NEC的ACOS主機，初步在高載客量的車站作為車站聯機售票之據點；2001年改制為國光客運，將其余車站陸續納入聯機，沿用網絡售票系統；2005年10月將主機升級，導入NEC的IPX 9000，并開發新語音售票系統，至2009年7月完成全國同步聯機。每個車站都有售票系統設備，透過數據專線聯機到總公司的ACOS主機，主機自動執行所有訂位、劃位的動作。 

　　系統概要圖

 

　　導入成果及今后展望　從臺汽至國光，皆使用NEC的ACOS主機，其系統穩定，符合國光客運的車站聯機售票業務需求，并且在總公司以集中式管理統一作業，由總公司主機系統實時更新售票信息，只要信息更新一次(如新增路線或票價異動)，全省車站實時取得，同時減少人力管理成本。無論是逢年過節人潮涌入的大交易量期間，或是因業務推廣所實行多段式票價優惠的時段都不受影響，系統的穩定性即是車站聯機售票系統運作20余年不間斷的主要因素。  

　　NEC系統負責人的話　走過臺汽與國光的歲月，與本案約有相同年資的系統事業群企業System部企業一課黃資昌經理說明，對客戶的全力支持，是使國光在業務推展的最佳助力。NEC總是以最高標準要求自己，過去也以戰戰兢兢的態度迎戰，不敢松懈。然而，因IT的技術瞬息萬變，以往客戶都會擔心，當遇到系統變更時，廠商是否能夠滿足需求、提供適當的支持？對此，NEC配合客戶的考慮，比方說因業務需求(例如:配合不同時段的票價調整政策，新車站開設等)，我們就會針對需求進行系統調整及對應，并且提供完善的維修機制，伴隨客戶在既定業務下穩定成長。