一、背景

　　要業(yè)績 要發(fā)展 就要“大通關”

　　近年來，受全球經濟一體化，中國加入世貿組織以及現(xiàn)代物流發(fā)展的影響，中外企業(yè)，尤其是高新技術企業(yè)越來越多地實行全球化生產和采購，迅速增長的對外貿易，特別是高新技術加工貿易給口岸通關能力形成了巨大壓力，而日趨激烈的國際市場競爭也要求中國商品出口周期更加精確、及時。
 

　　在這樣的市場經濟環(huán)境下，傳統(tǒng)的通關模式已經滿足不了經濟社會發(fā)展的需要。2002年5月，國務院副總理吳儀指示：各地、各有關部門要進一步深化口岸管理制度改革，建立協(xié)調配合機制和相應的協(xié)調機構，盡快在“電子口岸”的大平臺上實現(xiàn)聯(lián)網，切實提高口岸工作效率。

　　通關能力不僅是一個國家或城市投資和貿易環(huán)境的重要組成部分，更是體現(xiàn)這個國家或城市對周邊地區(qū)輻射力、影響力的一項重要指標。在各級政府部門的大力支持下，上海、深圳等沿海城市率先響應，采用科技攻關，在口岸實施電子導引系統(tǒng)，實現(xiàn)對出入境人、車輛和貨物的電子化管理。武漢、河口等內地城市也隨之引用借鑒，一場圍繞口岸建設的“大通關”鋪面而來。

　　二、簡介

　　陸路口岸電子導引系統(tǒng)

　　深圳鼎識科技承接的應用于深圳皇崗、深圳灣、文錦渡、沙頭角四個陸路口岸的電子導引系統(tǒng)由電子卡及無線射頻讀卡設備、后臺監(jiān)控系統(tǒng)三部分組成。它利用無線射頻識別（RFID）技術，通過安裝在出入境車輛上的電子卡與分布在口岸監(jiān)管區(qū)域的射頻讀卡設備的無線信息交互，實現(xiàn)對出入境人、車輛、貨物實施電子化管理，從而實現(xiàn)出入境車輛及貨物的快進快出、大進大出。

　　當車輛出入境時，通過無線射頻讀卡設備和后臺監(jiān)控系統(tǒng)即刻獲取車輛所屬運輸公司、車牌號碼、司機姓名、扣費情況及口岸管理部門業(yè)務辦理情況等信息，口岸管理部門根據這些信息進行風險分析，通過電子卡指示車輛分類分道行駛或傳達查令指示。

　　三、功能特色

　　創(chuàng)新的報關模式
　　該系統(tǒng)采用提前報檢、報關、實貨放行的創(chuàng)新型報關模式。貨物到達口岸前，企業(yè)預錄貨物的電子數據信息，口岸管理部門先期對預錄的資料進行對照審核，貨物到港后只需確認即可快速放行。 

　　一秒鐘快速信息處理
　　從采集電子卡信息到將導引信息反饋給司機的時間不到１秒，準確快速對車輛進行出入境邏輯判斷。

　　遠程監(jiān)控，大規(guī)模精準識別
　　該系統(tǒng)信號覆蓋范圍大，能夠同時正確識別300輛車上的電子卡。

　　超強的環(huán)境適應能力
　　該系統(tǒng)可在任意環(huán)境下有效工作，包括高溫、冰雪、雷電、臺風等各種惡劣天氣，惡劣車道環(huán)境等，同時，該系統(tǒng)還能夠提供具有強大容錯能力的監(jiān)控算法，在部分射頻讀卡設備系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，該系統(tǒng)仍能有效工作。

　　全面、有針對性的監(jiān)管模式 
　　該系統(tǒng)可同時實現(xiàn)車輛與貨物的捆綁式監(jiān)管、重要物資與敏感貨物的針對性監(jiān)管、車輛運行自動導引、車輛與貨物實時監(jiān)督，車輛與貨物實時定位、車輛自動繳費等多種監(jiān)管模式。

　　四、系統(tǒng)效益

　　全面監(jiān)管，提升執(zhí)法能力
　　啟用電子導引系統(tǒng)后，可以主動、準確掌握出入境貨物信息，并對出入境貨物實行全面監(jiān)管，強化口岸管理部門在口岸的獨立執(zhí)法能力。

　　無形電子閘口，實時監(jiān)控
　　通過電子卡與無線射頻讀卡設備之間形成針對出入境車輛所特有的無形電子閘口，自動記錄車輛出入境信息，實現(xiàn)對出入境車輛的實時監(jiān)控。

　　全面提速 實現(xiàn)大通關
　　通過企業(yè)對貨物通關前的全申報，系統(tǒng)提前獲取貨物信息，捆綁運輸工具，并進行分類處理。當車輛進入口岸時，系統(tǒng)快速對車輛實施電子導引，提高車輛通關速度。

　　五、設備特征

　　（一）、電子卡
　　電子卡采用高強度、耐高溫、抗沖擊阻燃材料制作，天線內置，安裝在車輛的前窗玻璃上，能夠發(fā)射無線信號供射頻讀卡設備接收，同時能接收到射頻讀卡設備發(fā)出的信號，嵌入其內的監(jiān)控軟件系統(tǒng)可根據后臺監(jiān)控系統(tǒng)傳達的指令，給出不同的語音提示和燈光提示，實現(xiàn)電子閘口自動導引。

　　每個電子卡可存儲多條過境記錄，提供多種燈光和語音提示。

　　（三）、射頻讀卡設備
　　射頻讀卡設備安裝在口岸現(xiàn)場的建筑物上，能夠采集電子卡發(fā)出的無線信號，同時根據后臺監(jiān)控系統(tǒng)傳輸的指令，發(fā)出不同的無線信號供電子卡接收。

　　（四）、后臺監(jiān)控系統(tǒng)
　　后臺監(jiān)控系統(tǒng)根據口岸現(xiàn)場各個射頻讀卡設備接收到的信號判斷車輛正在出境還是入境，形成車輛過境記錄并發(fā)送到電子導引平臺，同時在電子導引平臺上檢索該車有無對應的查車指令，并將相應的查車指令下達到射頻讀卡設備，然后由射頻讀卡設備下發(fā)到電子卡，讓司機提前獲得查令信息。

　　六、工作流程

　　（1）、備案

　　出入境貨物的生產加工經營企業(yè)、承運人或其代理人在首次申報貨物及運載工具信息前，須按照要求完成備案，并獲得備案號及密碼后方可進行貨物申報。
備案成功后，系統(tǒng)自動給用戶分配一個郵箱帳戶，用于接受各種回執(zhí)信息。

　　（2）、申報、捆綁

　　出入境貨物在到達口岸前，其生產加工經營企業(yè)、承運人或代理人須憑備案號和密碼登陸申報平臺，按照貨物運輸批次逐批申報出入境貨物信息，并獲得貨物申報號，系統(tǒng)將車牌號與報檢號捆綁，建立車輛與貨物的對應關系。

　　（3）、過境

　　當車輛到達口岸時，電子卡迅速感應口岸管理部門讀卡設備信號，并把電子卡的相關信息傳遞給讀卡設備，后臺監(jiān)控系統(tǒng)即刻獲取車輛所屬運輸公司、車牌號碼、司機姓名、扣費情況及口岸管理部門業(yè)務辦理情況等信息，并將這些信息傳輸給后臺處理系統(tǒng)。口岸管理部門根據這些信息進行風險分析，通過電子卡指示車輛分類分道行駛或下達查令指示。對低風險貨物簡化手續(xù)，快速通關；對高風險貨物現(xiàn)場查驗后通關。 

　　（4）、移動稽查

　　使用手持移動稽查儀可以讀取安裝在車輛上的電子卡的ID號，并可利用WIFI無線通訊登陸后臺監(jiān)控系統(tǒng)查詢此ID號所對應的車輛相關信息，如：貨物信息、司機信息、檢驗檢疫信息等，管理人員根據這些信息對車輛下達相應指令。，并通過電子卡傳達給司機。

　　七、案例解說

　　深圳皇崗口岸改造  深港通關能力提高五倍

　　皇崗口岸是亞洲目前最大的陸路口岸，也是深港兩地的重要交通樞紐。皇崗口岸原設計通關量為每日1萬人次，至2019年增為5萬人。而隨著深港兩地的發(fā)展和日趨融合，實際通關量大大超過原設計通關量，特別是皇崗口岸于2004年1月27日實行24小時通關后，過境客流量逐月攀升，2004年平均日通關客流量達11到12萬人次，最高時曾達17.5萬人次，超過皇崗口岸原設計通關量兩倍之多，而人力不足、場地有限、設備更新等問題一直困擾著這個亞洲最大的陸路口岸。

　　如何做到既加快口岸通關速度又有效對出入境車輛實施監(jiān)管，經過充分論證，皇崗局提出了利用高科技手段建立口岸管理部門“電子閘口”的設想。從2005年起，該局就針對這一項目著手進行反復調研、論證、設計。由于口岸客觀條件及其他種種原因，該項目2008年6月才委托深圳鼎識科技有限公司付諸實施。經過將近5個月的開發(fā)、測試，2008年11月，深圳皇崗口岸口岸管理部門“電子閘口”開始試運行。

　　原來貨物到達口岸后需經過報檢、錄入、打印報檢單、檢務部門審單、計收費、施檢部門審單、查驗、檢務部門在監(jiān)管本上蓋章、打印通關單等9個作業(yè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在大部分的環(huán)節(jié)都可通過系統(tǒng)提前完成，貨到口岸后只需現(xiàn)場查驗、發(fā)送解控指令2個環(huán)節(jié)，全過程僅需20分鐘，貨物通關時間縮短了2/3，通關效率提高了2倍。同時，由于實現(xiàn)了車輛的自動申報，無需填寫口岸管理部門監(jiān)管本，也不用每次排隊換本、填本，僅此項皇崗口岸每年可為企業(yè)減負400多萬元，節(jié)省企業(yè)時間6萬多個工作日。此外，該系統(tǒng)在陸路口岸實現(xiàn)了關檢業(yè)務數據交換、信息共享，提高了口岸整體監(jiān)管水平。

　　八、擴展運用

　　海關或檢查站?——固定讀卡設備車輛自動識別系統(tǒng)
　　固定讀卡設備車輛自動識別系統(tǒng)一般用于海關或檢查站，檢查、識別和記錄通過的車輛，對通過車輛自動放行或攔截。
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　　移動稽查——移動式車輛自動識別系統(tǒng)
　　在一些應用中，如公安刑偵、路政稽查、重要會議安全保衛(wèi)等，需要配備移動式的車輛自動識別系統(tǒng)，隨時開動并停靠在指定的路旁（或會場入口），對過往車輛進行突擊檢查和識別。

　　高速公路、橋梁——不停車電子收費系統(tǒng)
　　高速公路、橋梁建設的投資高，為了回收資金和保證路橋暢通，采用不停車電子收費系統(tǒng)，可以實現(xiàn)不停車收費，提高工作效率。

　　政府社區(qū)、部隊、住宅小區(qū)等——門禁識別系統(tǒng)
　　重要軍事或機要部門、停車場、住宅小區(qū)，可以采用門禁識別系統(tǒng)對進出大門的車輛進行識別和控制。

　　集裝箱運輸——自動設備識別系統(tǒng)
　　在集裝箱上安裝RFID卡，在卡中寫入集裝箱號及箱內貨物編號、數量、發(fā)貨地及到貨站。集裝箱隨船（汽車或火車甚至飛機）啟運或到達港站時，自動設備識別系統(tǒng)對其進行識別和數據信息交換。

　　智能交通——車輛信息管理平臺
　　將上述各個應用平臺通過通信網絡與車輛信息監(jiān)控管理中心連接起來，就可構成車輛信息管理平臺，這種平臺將成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。

　　關于鼎識

　　鼎識科技（IDIWAY，Inc.）創(chuàng)立于2005年，為一家專注射頻與光學識別產品的研發(fā)、制造、營銷和服務的高科技公司，為“國家高新技術企業(yè)”、 “國家質檢總局部門集中采購目錄項下IT類供應商”、“深圳市高新技術企業(yè)”、“深圳市軟件企業(yè)”、“深圳市政府采購供應商”，獲2007年度科技部科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新基金，通過ISO9001：2000質量管理體系認證及ISO14001：2004環(huán)境管理體系認證，具有計算機信息系統(tǒng)集成企業(yè)資質、全國工業(yè)產品生產許可證（IC卡及IC卡讀寫機）。

　　鼎識以“為客戶提供最有價值的識別產品與解決方案，做中國最好的識別企業(yè)”為使命，擁有射頻與光學識別核心技術，建立了包括射頻識別（RFID）、二維碼識別、多光譜光學影像獲取與處理、識別數據采集中間件、基于J2EE三層架構與智能客戶端的識別信息管理軟件的核心技術鏈。已申請專利37件，共獲專利證書22件，其中獲發(fā)明專利4件，計算機軟件著作權登記證書20件。

　　鼎識秉承“快速、創(chuàng)新、團隊”的企業(yè)文化，推崇“以為客戶提供滿意服務為中心，不斷提高產品質量，持續(xù)創(chuàng)新，追求效率；產品研發(fā)以市場為導向，掌握世界科技發(fā)展趨勢；重視人才和團隊，追求投資者與員工共榮共利，基業(yè)長青”的經營理念，正在向成為最受客戶、供應商、合作伙伴、員工、投資者以及社會尊重的企業(yè)穩(wěn)步邁進。