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本方案適用于高速公路聯網收費運營管理單位，用于ETC車輛行駛路徑的精確標識和完整識別。

本方案中IDS和防毒墻都是用旁路方式接入網絡，不對網絡性能產生任何影響。設備本身通過高性能的內核監測網絡數據包。

本文提出了一種路側停車位物聯網管理系統的設計方法，該方法采用物聯網 技術對路側停車場進行管理，并綜合使用了車位檢測技術、視頻監控技術和電子化收費技術來監管路側停車場的使用及收費。

我國高速公路普遍采用封閉式收費制式，各省市的聯網收費系統中，普遍采用了基于IC卡作為通行券的人工現金收費（MTC）方式。隨著國家系列金卡工程、金融電子化和交通一卡通進程的加速，公路收費中非現金付費（電子支付）的需求被提上了議事日程。本文主要從電子支付的角度出發，探討了在當前我國高速公路普遍實行聯網收費的大背景下，利用DSRC技術和IC卡技術開展各種形式的非現金收費服務的可能途徑，并著重介紹了一種基于兩片式電子標簽的、能夠提供ETC和MTC方式下的各種非現金和現金收費服務功能組合的組合式收費系統技術，以及這種技術的基本實現原理、應用情況和前景展望等。

聯網收費是目前各省路網收費的大趨勢，大部分省份都已實施了基于IC卡的路網收費系統。在聯網收費系統中，精確拆分帳和結算是保證各高速公路業主利益的關鍵，而完整的、清晰的行車路徑數據是實現精確拆分帳的基礎。

介紹了包括車道設備子系統和后臺清算子系統的電子不停車收費 )ETC 系統的原理。針對國內高速公路管理體制的現狀和主線收費站交通堵塞問題，描述了ETC系統在現階段聯網收費應用中的技術解決方案

廣東省高速公路聯網收費信息化建設整體解決方案包括聯網收費、聯網收費防逃費、聯網收費應急處理、路兩監控、輔助決策、信息安全等系統。下面簡單介紹這幾個系統所采取的解決方案及應用情況。

ETC是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。ETC技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以IC卡、磁卡為介質，采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

在高速公路建設快速發展的同時，我國高速公路收費系統也有了很大的發展。十多年來，高速公路收費系統已經由全面引進階段逐步過渡到自主開發與引進相結合的階段。主要體現在按區域聯網收費、按線路聯網收費、采用高新科學技術提高收費管理手段三個方面。隨著社會、經濟的快速發展，特別是跨省市國道主干線高速公路網絡的逐步形成，社會對收費系統的技術要求將會越來越高，自動化程度較高的收費技術必然逐步取代傳統的人工作業方式，ETC 技術會在適宜的路段里得到采用。從目前的情況來看，我國人工收費技術發展成熟，相當長時間內業仍占主導地位。但非現金支付方式將受到歡迎，國內已有部分運營了五六年的高速公路，其交通量已經達到相當水平，部分收費站的通行能力確實不能滿足高峰交通的需要，面臨擴建收費站和改建ETC 車道的選擇。在這個時候，實施ETC 收費顯然要優于進行土建擴展。 我國鼓勵圍繞大城市發展衛星城市和大型居住區，這時城間往返交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時要求的道路服務水平也高，實施停車自動收費業務和不停車的高速ETC 收費業務的需求將是客觀存在的。 能夠兼容IC 卡收費和ETC 電子收費的兩片式電子標簽及其組合式電子收費技術方案將成為公路網自動化收費技術發展的探索和關注焦點。

“停車通”——停車管理新概念、新方法。是北京賽格麥柯信息技術有限公司，開發研制的二十一世紀固定停車場收費信息化系統。與目前停車場應用的各種停車收費信息化系統相比較，具有投資小、見效快、安全可靠、方便靈活等特點。適用于小區停車、固定停車、臨時停車場。