身邊科技物流倉儲管理系統(WMS)是一個實時的計算機軟件系統，它能夠按照運作的業務規則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其最大化滿足有效產出和精確性的要求。

　　概述

　　這里所稱的“倉儲”包括生產和供應領域中各種類型的儲存倉庫和配送中心，當然包括普通倉庫, 物流倉庫以及貨代倉庫

　　RF-WMS倉儲管理系統包括軟件、硬件、管理經驗。傳統的倉儲管理系統概念中忽略了管理經驗和自動識別硬件的缺失。倉儲管理系統中的軟件指的是支持整個系統運作的軟件部分，包括收貨處理、上架管理、揀貨作業、月臺管理、補貨管理、庫內作業、越庫操作、循環盤點、RF操作、加工管理、矩陣式收費等。倉儲管理系統中的硬件指的是用于打破傳統數據采集和上傳的瓶頸問題，利用自動識別技術和無線傳輸提高數據的精度和傳輸的速度。管理經驗指的是開發商根據其開發經驗中客戶的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，為企業做到真正的管理。

　　優點

　　· ·庫存準確

　　· ·操作效率高

　　· ·數據及時, 成本降低

　　· ·提供歷史的記錄分析

　　· ·易于制定合理的維護計劃

　　· ·庫存低，物料資產使用率高

　　· ·現有的操作規程執行難度小

　　· ·預算控制嚴格、退庫業務減少

　　· 基礎資料管理更加完善文檔利用率高

　　· ·規程文件變更后的及時傳遞和正確使用

　　· ·倉庫與財務的對帳工作量見效效率提高

　　特點

　　從財務軟件、進銷存軟件CIMS，從MRP、MRPII到ERP，代表了中國企業從粗放型管理走向集約管理的要求，競爭的激烈和對成本的要求使得管理對象表現為：整和上游、企業本身、下游一體化供應鏈的信息和資源。而倉庫，尤其是制造業中的倉庫，作為鏈上的節點，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流供應鏈的管理中，不再把庫存作為維持生產和銷售的措施，而將其作為一種供應鏈的平衡機制，其作用主要是協調整個供應鏈。但現代企業同時又面臨著許多不確定因素，無論他們來自分供方還是來自生產或客戶，對企業來說處理好庫存管理與不確定性關系的唯一辦法是加強企業之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性。而這，正是WMS所要幫助企業解決的問題。

　　WMS軟件和進銷存管理軟件的最大區別在于：進銷存軟件的目標是針對于特定對象(如倉庫)的商品、單據流動，是對于倉庫作業結果的記錄、核對和管理——報警、報表、結果分析，比如記錄商品出入庫的時間、經手人等;而WMS軟件則除了管理倉庫作業的結果記錄、核對和管理外最大的功能是對倉庫作業過程的指導和規范：即不但對結果進行處理，更是通過對作業動作的指導和規范保證作業的準確性、速度和相關記錄數據的自動登記(入計算機系統)，增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本比如通過無線終端指導操作員給某定單發貨：當操作員提出發貨請求時，終端提示操作員應到哪個具體的倉庫貨位取出指定數量的那幾種商品，掃描貨架和商品條碼核對是否正確，然后送到接貨區，錄入運輸單位信息，完成出貨任務，重要的是包括出貨時間、操作員、貨物種類、數量、產品序列號、承運單位等信息在貨物裝車的同時已經通過無線方式傳輸到了計算機信息中心數據庫。

　　國內應用

　　倉儲管理系統是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌;以國內企業為代表的中低端市場，主要應用國內開發的WMS產品。下面主要結合中國物流與采購聯合會征集的物流信息化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。

　　第一類

　　是基于典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。

　　醫藥公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優化流程，提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該系統把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用于制造業或分銷業的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

　　第二類

　　是以倉儲作業技術的整合為主要目標的系統，解決各種自動化設備的信息系統之間整合與優化的問題。

　　該系統主要解決原材料庫、半成品庫與成品庫之間的協調運行問題，否則將不能保持連續作業，不僅放空生產力，還會浪費能源。該系統的難點在于物流系統與流水線的各自動化設備系統要無縫連接，使庫存成為流水線的一個流動環節，也使流水線成為庫存操作的一個組成部分。各種專用設備均有自己的信息系統，WMS不僅要整合設備系統，也要整合工藝流程系統，還要融入更大范圍的企業整體信息化系統中去。此類系統涉及的流程相對規范、專業化，多出現在大型ERP系統之中，成為一個重要組成部分。

　　第三類

　　是以倉儲業的經營決策為重點的應用系統，其鮮明的特點是具有非常靈活的計費系統、準確及時的核算系統和功能完善的客戶管理系統，為倉儲業經營提供決策支持信息。

　　此類系統多用于一些提供公共倉儲服務的企業中，其流程管理、倉儲作業的技術共性多、特性少，所以要求不高，適合對多數客戶提供通用的服務。該公司采用了一套適合自身特點的WMS以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經濟效益。

　　功能模塊

　　系統功能設定模塊

　　自定義整個系統的管理規則，包括定義管理員及其操作口令的功能;

　　基本資料維護模塊

　　對每批產品生成唯一的基本條碼序列號標簽，用戶可以根據自己的需要定義序列號，每種型號的產品都有固定的編碼規則，在數據庫中可以對產品進行添加、刪除和編輯等操作;

　　查詢功能

　　采購單查詢，銷售單查詢，單個產品查詢，庫存查詢等(用戶定義)。

　　查詢都是按照某個條件：條形碼序列號、出庫日期、出庫客戶等來查詢。

　　履歷查詢功能

　　可針對 貨物、工作人員、客戶為中心進行履歷管理

　　包括貨物在庫履歷，人員作業履歷、客戶業務履歷。

　　倉庫管理模塊

　　(1)產品入庫：采購入庫或者其他入庫，自動生成入庫單號，貨品及可選擇方便快捷，可以區分正常入庫、退貨入庫等不同的入庫方式。

　　(2)產品出庫：銷售出庫或者其他出庫，可以自動生成出庫單號，可以區分正常出庫、贈品出庫等不同的出庫方式;

　　(3)庫存管理：不需要手工管理，當入庫和出庫時，系統自動生成每類產品的庫存數量，查詢方便;

　　(4)特殊品庫：當客戶需要區分產品時，可以建立虛擬的倉庫管理需要區分的產品，各功能和正常品庫一致。

　　(5)調撥管理：針對不同的庫之間需要調撥，可以自動生成調撥單號，支持貨品在不同的倉庫中任意調撥。

　　(6)盤點管理：用戶隨時可以盤點倉庫，自動生成盤點單據，使盤點工作方便快捷。

　　(7)庫存上限報警：當庫存數量不滿足一個量的時候，系統報警。

　　采購管理模塊

　　(1) 采購訂單：當需要采購的時候，可以填寫采購訂單，此時并不影響庫存;

　　(2) 采購收貨：當采購訂單被批準，完成采購后到貨的時候，首先給貨物帖上條形碼序列號標簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動增加。

　　(3) 其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單;

　　銷售管理模塊

　　銷售定單：當銷售出庫的時候，首先填寫銷售出庫單，此時不影響庫存;

　　銷售定單：當銷售出庫的時候，將銷售出庫產品序列號掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報表自動減少該類產品。

　　報表生成模塊

　　月末，季度末以及年末銷售報表、采購報表以及盤點報表的自動生成功能，用戶自定義需要統計的報表;

　　將倉儲物流操作換成智能化系統，是一種怎樣的體驗?

　　設想一下，幾千平方米的倉儲中心，也許只有一名工人在工作臺前，其余就交給機器人吧：它們來去匆匆，升舉、搬運、旋轉1000公 斤的貨物不在話下，前進、后退、轉彎這些動作同樣難不倒它。更神奇的是，因為智能化倉儲系統與企業實現了全功能對接，還可進行優化訂單執行、智能分析貨架 冷熱度、精準管理庫存等增值服務。而當貨物出了倉庫后，同樣能憑借智能化的管理平臺，把人、車、貨連接起來，從而實現物流的指揮調度、跟蹤監控、協同作業。

　　倉儲物流業作為制造業轉型過程中的重要參與者，在給生產企業帶來更高速高效的體驗同時，也將迎來新一輪的發展契機。

　　順勢：智能倉儲系統推出為制造業帶來極速體驗

　　有需求就有市場。全面提升智能化、自動化和信息化已經成為現代物流發展趨勢，而在其變革過程中又給制造業帶來了“極速體驗”。

　　發展到現在的體量，供應鏈的重要性與日俱增，我們期望在完善升級自己的供應鏈的同時，也能對外輸出一套成熟的智能智造的方案，這就有了‘阡 陌’智能倉儲系統。智能倉儲系統推出后，首先在新投產的生產基地得到了大范圍的應用。而作為我國機器人行業的領頭羊，新松機器人在物流自動化領域同樣表現突出。

　　“隨著‘智能制造’潮流的興起，企業對工業機器人需求量增大，在倉儲物流過程中運用機器人的案例也日益增多。生產過程中的零件可以用移動機器人移動到各個生產工位，多關節機器人再把零件放在工作臺上，由機器人進行生產，等生產出成品以后放到傳輸帶 上，分揀到各個地方，由包裝機器人和碼垛機器人進行包裝，然后用堆垛機運送到成品庫。

　　用機器人完成搬運、碼垛、拆垛、裝箱、分揀、輸送等等工作，極大地提高了生產效率，降低了勞動強度。

　　機會：從制造端到消費端都需要智能物流解決方案

　　這些都還是物流行業里的基本形態，大部分倉儲功能還保留在存儲、保管等傳統方面，而對于信息和流通環節等全方位處理是缺乏的。

　　“事實上，現代物流的‘倉儲’已經不是傳統意義上的‘倉庫’‘倉庫管理’，而是作為物流服務供應商要為制造企業的供應鏈做好服務，也就是通過參與包裝或生產并實現增值功能。”

　　一方面，隨著城市發展，人們消費結構升級加快，相應的電子商務、全冷鏈生鮮配送等新興行業興起正在改變著下游倉儲物流市場，客戶除了需要節約不斷上漲的人工成本，對于生產效率、用戶體驗的要求也日益提高。

　　另一方面在生產制造領域，未來十年，要重點發展“新一代信息技術”“高端裝備制造”“生物醫藥和高性能醫療器械”等六大產業，而這些領域又是近幾年呈現出高增長趨勢的物流領域市場，需要相應的企業提供從生產、庫存、信息處理等全方位的物流供應鏈解決方案。

　　連接：構建智能倉配一體化，降低物流成本費用

　　如果說智能倉儲系統是實現智能物流的基礎之一，而從物流運輸上打造一個完善的智能物流信息系統，實現信息的共享則是“基礎的基礎”。

　　“智能倉儲系統反應快的關鍵有兩個，一個是物與物、倉與倉之間信息的互聯互通，另一個則是在信息共享基礎上實現倉配一體化，也就是倉儲前后環節全鏈條的打通。這兩個‘通’，可直接提升物流效率、降低企業成本，重塑區域產業鏈。”業內人士對此評價說。

　　而傳化，正在打通公路物流智能倉儲的這兩個關鍵命門。“通過‘智能公路物流網絡運營系統’和‘公路港實體網絡’兩大系統的建設與互聯互通，減少了中間環節，提升物流的綜合效益，提升倉配運一體化中各環節的管理。”傳化物流總裁助理李尚青告訴記者。

　　在中國，公路物流占據貨物運輸70%以上，但其運輸效率遠低于航空和海運;中國企業生產成本里物流占比高達30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費用高企，不僅侵蝕企業利潤，還削弱了技術和研發的經費投入;反之，物流費用降下來，技術含量加進去，能促進制造業的轉型升級。

　　2000年，開始致力于構建中國智能公路物流網絡運營系統，在全國首創線上線下聯動公路港口網絡模式。同時，配 套開發開放共享的智能物流信息系統，也就是在地網之上鋪設一張物流的物聯網，連接一切人、車、貨，并形成一個智能的物流管理平臺。在此基礎上，衍生出一系 列物流互聯網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務，為物流產業鏈上的各類主體提供服務。

　　在這套系統的支持下，可以真正實現以公路為依托的倉配一體化，公路運輸全鏈條的打通。據傳化集團統計，目前公路每到一個城市，能為所在區域工商企業綜合物流成本降低40%。

　　每天早上6點以后，公路就開始熱鬧起來了。找車的、找貨的在這里相遇;住宿的、吃飯的、修車的來來往往好不熱鬧，儼然一個“物流小鎮”模樣。

　　我們看到的是，大量的信息流在這里交匯，然后變成大數據與全國各地的公路港口相連，既提高了效率又降低了成本。