NFC，全稱：Near Field Communication，也就是近場通訊技術，NFC在支付領域，被稱為近場支付。

　　在移動支付方面，由于支付寶和微信巨大的用戶量，二維碼支付如今已經成為了我們線下支付的常用手段，那這個NFC支付和二維碼有啥區別呢。

　　二維碼支付的首要條件就是網絡，其次是手機APP和收付款碼，這種支付方式有成本低、通用性強和普及度高的特點。

　　而NFC支付，不需要使用移動網絡，是一種高頻無線通信技術。

　　拿NFC手機或者手表來說，如果支持當地公交，無需亮屏、無需打開APP、即使手機關機也沒關系，只需將手機靠近刷卡區域即可秒刷。

　　但NFC其實是個“老姑娘”，它是在2003年由索尼和飛利浦共同研發的，技術原理咱就不說了，感興趣的可自行百度，在今天看來，NFC主要有以下幾個應用場景：數據傳輸、公共交通、移動支付、物聯網和智能硬件等。

　　有應用場景就代表著有商業機會，但是在NFC剛推出的時候，它的推廣之路就不太順暢。

　　2004年飛利浦、索尼、諾基亞創建NFC論壇，隨后，諾基亞還推出了世界上第一款NFC手機3220，2006年，諾基亞啟動了中國廈門的NFC實驗，使用Nokia3220手機，實現廈門易通卡覆蓋的公交汽車、輪渡、餐廳、電影院、便利店等營業網點的手機支付。但是NFC的第一次中國試水最終由于產業鏈、利益、技術和應用場景等諸多問題而失敗。

　　隨后諾基亞隕落，安卓崛起，NFC依舊沒被丟棄，谷歌在2010年12月推出的安卓2.3系統加入了對NFC的支持，當時，谷歌與三星聯合推出了一款內置NFC芯片的手機Nexus S，但是從后面安卓手機的發展來看，NFC再一次被邊緣化了。

　　2014年，支付寶推出了基于NFC的“未來公交”計劃，通過與NFC手機廠商合作，用戶在支付寶里下載一張公交卡，即可在全國35個城市實現公交一卡通，但最終由于各種原因而不了了之。

　　這么多年過去了，NFC從最初含苞待放的偏偏少女，到最后待字閨中的老姑娘，嫁不出去的姑娘只有自己去疼，所以，老爹索尼在NFC的推廣上可謂拼了老命，在這期間，索尼申請了最多的NFC核心專利技術，索尼的手機、相機、電視、耳機、智能手表等硬件也都具備NFC功能，可以實現互聯互通，由于索尼等方面的不懈努力，日本如今已成為NFC應用場景最成熟的國家，但是出日本外，NFC舉步維艱。

　　拿國內來說，NFC落地應用屈指可數，縱觀NFC的發展歷史，雖然技術很厲害很實用，但是應用場景難落地成為了制約其發展的最大瓶頸，究其原因還是產業鏈整合問題，因為這里面涉及到很多方面，運營商、手機廠商、銀聯、交通系統以及線下商家等等，需要多方通力合作才能真正推動NFC的發展。

　　2018年，隨著智能手機的成熟、移動支付和物聯網的快速發展，NFC再次成為了熱點，而移動支付無疑是其最大的核心，按照目前的發展態勢來說，交通卡和線下閃付是關鍵突破點。

　　目前在交通卡和閃付方面布局最積極的莫過于小米和華為，軟件方面，這兩家都有相應的支付系統Mi Pay和Huawei Pay，硬件方面，兩家手機中支持NFC的手機不在少數，而且NFC已經蔓延到了千元機上面，除了手機，手環和手表等智能穿戴也在同步跟進NFC。

　　有了軟硬件，在交通卡方面，還需要相關城市交通卡終端的配合，不過還好現在推出了交通聯合一卡通，一張卡幾十上百個城市通用，這樣就省去了城市一一適配的麻煩，目前在支持的卡數方面，小米略占優勢，截止2018年7月，全國有245個城市、自治州、委員會加入了互聯互通，相信隨著2020年全國大部分地區跨市、跨省的互聯互通，一部手機刷全國將不成問題。

　　線下閃付比較復雜一點，不單單需要云閃付POS機終端，還需要銀行卡，門店的配合。

　　Huawei Pay方面，官網顯示目前已支持線下2000+萬POS機，支持國內75家銀行的借記卡和信用卡，支持眾多商戶。

　　Mi Pay方面，官網顯示已支持數百萬銀聯云閃付終端，國內71家銀行的儲蓄卡和信用卡，數百萬商戶。

　　其實，不管是華為還是小米，只要門店有云閃付POS機或者云閃付標簽的，都可以使用NFC支付。

　　除了國內的華為和小米，三星的Samsung Pay和蘋果的Apple Pay也已加入云閃付。

　　隨著手機廠商軟硬件的加持和銀聯的不斷推廣，相信以后線下閃付會和現在的POS機刷卡一樣普遍。

　　可能，NFC支付的春天真的來了。