12月21日，TBL華清科盛作為深耕物流自動化行業的高新技術公司接受記者采訪，CTO李磊對TBL輕量級自動化解決方案具體內容，及其應用效果等各方面進行深入介紹，并就公司未來發展戰略、物流行業發展前景做了簡要分析。

　　如果你關注零售和物流，可能在網上見過 Amazon、阿里巴巴、或者京東的倉儲機器人。它們看起來像是一個個塑料盒子，大小不足一平米，穿梭在倉庫里，自動托起、移動貨物，代替了人工勞動力。

　　物流自動化本質上是用機器代替人工，實現效率提升。把物流系統進行簡化，工人的工作可以歸為幾步：識別貨物、取下貨物、放到指定位置，各個公司也為這個場景提供不同的解決方案。

　　除了文章開頭提到的倉儲機器人，還有的公司使用手持機，具體操作時工人使用手持機器掃描物體，機器告訴工人需要放置的位置，然后工人找到貨架放好貨物。

　　總部位于北京亦莊的 TBL華清科盛 提供了另一種解決方案，CTO李磊告訴動點科技：“我們的物聯網技術希望結合人的優勢，保留人作為執行者的作用，實現貨到人。”

　　“舉個例子，貨物流轉來之后，這時候貨架上空閑的地方已經亮起綠燈，代表可以上架，工人只需要完成搬運工作。當叉車運送貨物過來時會識別貨物，這個信息傳遞給貨架。貨架’感知’到貨物信息后篩選符合這個貨物要求的空閑位置，”李磊解釋說：“我們的信息系統和物聯網產品幫工人完成部分工作，聯絡全部靠設備之間的交互來完成。

　　要實現設備之間的交互，TBL華清科盛依靠了感知、數據傳輸、應用三個層面的技術。感知部分主要通過超高頻 RFID 技術實現，具體來講可以完成空間識別、對貨物的感知定位等;數據傳輸是這家公司的強項，據介紹，它提供的工業級 MESH 無線網絡是市場上單網容量最高的，MESH 是一種類似 WiFi 的無線網絡技術，但是在使用 WiFi 時，每個客戶端都要通過一條與 AP(Access Point) 相連的無線鏈路來訪問網絡，而在無線 Mesh 網絡中，任何無線設備節點都可以同時作為 AP 和路由器，可以提供更高的靈活性;應用是講這些技術整合起來，為客戶提供解決方案。

　　倉儲機器人、手持機、可感知貨架幾種物流自動化路徑各有優劣。倉儲機器人自動化程度非常高，但是，它的價格也很高，一臺 Kiva 大概在 30 萬元 ;另外，這類機械后續的維修保養成本也很高，并且“用越多越容易壞”。倉儲機器人公司以 Amazon 為代表，它在 2012 年收購 Kiva，國內有極智嘉、快倉、新松等。手持機方案成本比較低，但是問題在于工人要去尋找貨架，那么就要求工人非常熟悉環境和業務，這類公司大部分是傳統企業供應商。華清科盛的解決方案是介于兩者之間的一種形式，目前這家公司幾乎沒有直接競品。

　　除了用于零售倉儲場景的方案，華清科盛還有面向制造行業，尤其是汽車制造業的物流自動化解決方案。事實上，后面一部分業務對這家公司來說非常重要，它擁有長城、北汽、福田、奇瑞捷豹等客戶。

　　在李磊看來，汽車制造業正在無線化。“制造業的生產節奏越來越快，C2M 的觀念越來越強(C2M，是指工廠根據消費者需求，調整生產線，提供個性化商品)，生產線會改造。比如汽車產業，經常半年或者幾個月就改造一次。如果把所有的線撤了，然后重新裝，改造成本太大;另一方面，這樣的改造過程中不可避免要停產，對產能影響更大。”

　　也是因為這個原因，華清科盛的物流自動化解決方案還有一個優勢：幾乎不需要對原有生產線進行改造，比如它的 RFID 感應設備只需要廠商貼到貨物和設備上，剩下的就留給系統去完成。

　　融資方面，它在 2017 年 6 月獲得清研資本領投的數千萬元 A 輪投資。

　　此外，這家公司還入選了微軟加速器第十期項目，享受到加速器“豪華午餐”：市場推廣、與大客戶交流的機會、以及價值 100 萬的 Azure 云服務。

　　下一步，華清科盛會繼續深耕物流自動化行業，因為“制造業正在升級改造，越往后市場會越大，機會也非常大”。