城市公交改善工程是一項民生工程，牽涉到千家萬戶。 商洛何時實現便捷的城市交通網絡?公交乘車何時能實現刷卡乘車?在廣大農村還有那些地方還未通班車?山柞高速何時建成?針對大家關注的熱點問題，華商報記者專訪了商洛市交通運輸局副局長黃恒林。

　　城市公交改善工程是一項民生工程，牽涉到千家萬戶。 商洛何時實現便捷的城市交通網絡?公交乘車何時能實現刷卡乘車?在廣大農村還有那些地方還未通班車?山柞高速何時建成?針對大家關注的熱點問題，華商報記者專訪了商洛市交通運輸局副局長黃恒林。

　　華商報：市民對城市交通有意見，尤其是公交、出租車這塊，怎么解決?

　　黃恒林：目前，從表象上看城市公交存在問題主要有服務質量不高，公交覆蓋面和快捷程度沒有得到充分發揮，體現在城市公交的路網布局沒有覆蓋到小區，還有城市擴展區沒有延伸到，服務范圍沒有拓展到。還有就是服務時限問題，早6點到晚8點，滿足不了群眾出行。車輛的技術狀況差，沒有空調車等問題。

　　從深層次看，商洛屬于貧困地區財政補貼不到位，公交是社會公益事業，由于資金不到位造成服務范圍和服務時限上滿足不了群眾需求，多種經營體制，尤其是私人掛靠車輛追求個人利益最大化，不注重承擔相應的社會責任，造成了上述問題。

　　公交車和出租車是城市流動的名片，“十三五”期間，我市計劃提高公交覆蓋面，把城市公交向城市擴展地帶延伸，比如，社區、農村，以更好滿足市民出行，提升管理水平，讓更多人共享發展成果。具體要做的工作是進行公交體制的改革，逐步把私人掛靠的公交車進行公司化改造，實行一卡通方便市民乘車，同時完善站點建設，進行車輛更新，加強職業培訓和教育，提升經營理念和服務管理水平等。

　　華商報：很多城市都實現了“一卡通”，商洛何時實現刷卡乘車?

　　黃恒林：實現一卡通可減少現金交易，方便結算，能夠對乘客身份識別，兌現各種優惠政策。同時，一卡通可實現和全省聯網，就是說在商洛辦理一卡通在西安也可以使用，乘坐地鐵、公交，將來還會逐步推廣，最終實現全國一卡通。目前，全省11個地市，已經有5個建成了一卡通系統。商洛從去年就實施了此項工作，今年8月份就能建成，屆時市民可以刷卡乘車。怎么辦卡、如何優惠呢?因為目前還在建設中，到時會進行統一安排。

　　華商報：近年來，村村通工程方便了村民出行，目前還存在出行困難的情況嗎?

　　黃恒林：商洛目前已經實現了縣縣通高速，鄉鄉通油路，全市92%的行政村通班車，還有90個行政村不通班車，主要原因是道路通了，但還滿足不了通班車條件，還有就是線路開得通，但留不住，由于客源少無經濟效益，許多司機不愿意跑。怎么解決呢?我們的想法是對不通通班車的道路再進行改造：對開得通留不住線路，采取長線搭短線，發展小型車，推行城鄉一體化發展，以解決群眾出行難的問題。

　　華商報：山柞高速何時開通，還有規劃了那些高速?

　　黃恒林：山柞高速是關乎商洛長遠發展的五件大事之一，全長約80公里，工程概算投資80.11億元，計劃建設工期3年。柞水境內里程46.3公里，涉及4個鎮15個村(社區)，山陽境內里程33.02公里，途經3個鎮辦12個村(社區)。山柞高速貫通后，將福銀高速和包茂高速連接起來，使得兩條大動脈之間實現迂回，解決鎮安、柞水到商洛直通高速的問題，不用再繞道西安，行車時間縮短30多分鐘，原計劃山柞高速于明年年底前建成通車。

　　“十三五”期間，商洛還規劃有榆(林)商(洛)、丹(鳳)寧(陜)兩條高速公路，這兩條高速已經列入陜西省高速公路規劃網。榆林到商州的高速路(榆商高速)，是貫穿陜北、關中、陜南三大經濟區，穿越秦嶺的又一南北大通道，丹鳳經山陽、柞水、鎮安至寧陜(丹寧高速)高速路，是橫貫秦嶺腹地的黃金旅游通道，項目建成后將促進商洛融入關天經濟區，帶動陜南及周邊地區旅游產業發展。