從手機支架的火爆反思車機的發展

　　2016年的車載市場，最紅火的莫過于手機支架了。雖然車機、后視鏡廠商舉步維艱，但手機支架廠商的日子還過的去。手機支架不僅賣的好，甚至成為一種禮品，出現在汽車行業的會議、論壇等公眾場合。

　　近幾年，智能手機發展勢頭迅猛，手機逐漸替代了電腦，貫穿于人們日常的生活。手機從最初的通話及短信等簡單功能，逐漸發展成智能家居、可穿戴設備等物聯網終端的樞紐，成為消費者未來世界的中心。正是由于手機的便捷性和實用性，因此，手機也被作為智能移動終端活躍在車聯網的舞臺上，但畢竟在行車的過程中操作手機影響安全，于是，智能手機在車內的應用帶動了手機支架的快速發展。

　　在車聯網時代，智能車機本來有望成為為手機、電腦以及電視之后科技公司力爭的第四屏，為什么被一個小小的手機支架代替呢?

　　原因有二，一方面，車機的創新性不夠。這兩年智能車機除了操作系統使用Android，屏幕變大了，車機做薄了，增加語音識別了之外，車機的創新點確實乏善可陳，因此，無論是車輛出廠時標配的車機，還是4S店后裝的車機，在消費者看來，充其量就是可視化倒車的工具。車機除了屏幕大，可以完美地和原車融合在一起之外，在內容的豐富性、使用的便捷性方面和手機無法相比。因此，當消費者一邊倒的使用手機來導航時，才有了手機支架市場的火爆。切不說普通的消費者，即便是車機行業內的從業人員，都樂此不疲地使用手機導航，并且還不忘把手機支架作為禮品贈送給客人，提醒他們多使用手機，在這樣的背景下，智能車機就這樣逐漸被手機所替代了。

　　另一個原因，企業沒有利用好車聯網這一利器。發展車聯網的初衷就是為了給駕駛者提供更多的基于行車方面的服務，為駕駛者提供安全、便捷、舒適的車生活。車聯網由云、管、端組成，其中端就是車載終端，包括車機。在wince時代，如果說發展車聯網的最大阻力在于終端操作系統的局限性和管道的暢通性，但進入Android時代，車聯網的現狀并沒有因為操作系統在聯網方面的優勢和3G網絡的普及而有所改善。一方面，在車聯網的終端方面，雖然后視鏡導航基本都實現了聯網，但畢竟是小眾市場，最主流的智能車機只是增加了WiFi功能，并沒有實現聯網，不能聯網就不能直接地通過互聯網獲取更多的服務內容。除了導航、收音機和倒車后視之外，那些華而不實的功能，如何和手機相比呢?當然，除了車機和后視鏡之外，還有T-Box和OBD兩種終端，這兩類終端雖然全部實現了聯網，但只有結合手機才能體驗，這也使得用戶更習慣使用手機來完成行車中的導航等應用，況且還可以用手機實現線下(也就是離開車)的服務，又給了手機一個新的應用場景，車機的應用就這樣被手機慢慢地蠶食著。

　　通過手機，消費者可以在互聯網上獲取豐富的服務內容，雖然駕駛過程中手機操作不方便，但手機支架彌補了這個不足。車機雖然能和整車完美的融合，且屏幕大、操作體驗好，但目前聯網的車機少，另一方面，即便車機聯網了，提供什么樣的服務內容呢?

　　綜上所述，手機支架的火爆說明手機的便捷性和實用性，并且反襯出車機的尷尬，而車機的尷尬來自于車聯網服務內容的缺失!

　　服務內容對于車聯網的重要性

　　對于車機能否聯網，這不是最關鍵的問題，這個問題容易解決，車機的聯網大勢所趨，只是需要一個過程而已。

　　如果說車聯網的早期階段，一些客觀因素導致了車機聯網的問題，比如說網絡帶寬、車載操作系統、通訊成本等問題，那么現在這些客觀因素已經得到了改善，已經不是什么問題了。現在的問題是：既然已經花成本實現了車機的聯網，那么聯網以后有沒有好的服務內容、這些服務能不能提升用戶體驗?其實這些問題一直存在。從2009年開始，國內企業就開始發力車聯網，推出了聯網車機，但是經過多年的發展，車聯網市場發展不溫不火，大多數企業至今未走出困局。究其原因，無非是技術創新不夠，用戶體驗差，缺乏有價值的應用，缺少服務內容等。分析這些原因，一方面，從車聯網的定義可知，車聯網由端、管、云組成，車機作為車聯網的端，是車聯網的入口，也是用戶和車進行交互并獲取車聯網服務的載體，主要用于采集與獲取車輛信息，感知行車狀態及環境，用戶了解車聯網，基本是通過車機開始的。因此，作為車聯網端、管、云三要素中的端，車機是車聯網的重要組成部分，對于用戶來說，車聯網是否有價值，判斷的依據直接來自車機。站在用戶的角度，當前的車機聯網與否意義不大，即便聯網了，提供的內容和不聯網沒本質的區別，由此可見，要贏得用戶，首先要完善服務內容。另一方面，如果我們把車聯網用抽象(感性)的思維看做最根本的、內在的、本質的、形而上的“體”，那么車機的功能就是車聯網這個“體”的“用”。既然車機的功能是車聯網具體的外在表現、表象，是形而下的，那么車聯網的主要問題如技術創新不夠、缺乏有價值的應用、缺少服務內容最終還是車機能提供的服務內容問題，并且這些問題影響到了用戶體驗。

　　目前，企業發展車聯網業務，基本都是搭平臺，調終端，沒有在乎終端聯網后的內容問題。給駕駛者提供服務，尤其是本地化服務，光靠搭建平臺、制造標準化的終端還遠遠不夠，關鍵還需要有服務內容。只有解決了服務內容，才能提高用戶體驗。

　　如果解決好了服務的內容問題，駕駛者在出發前的可對車輛進行全面的檢測，如果車輛檢測異常，可通過車機一鍵聯系4S店或維修場站，進行遠程分析，遠程處理問題，如需要維修則一鍵預約回廠維修。如果車輛檢測正常，駕駛者輸入目的地后，車機結合實時交通信息，自動規劃好行車路線，避開擁堵路段，暢通地行駛。行駛過程中通過車機的聲控等人工智能功能，減少駕駛者對車載設備的操作，從而避免由于分神而引起的安全隱患。聲控就是駕駛者通過語音對車載設備進行控制，如語音控制撥打電話、語音控制導航、語音點歌、語音查詢路況、語音查詢天氣、語音需求商旅服務等功能。一旦出現緊急情況，駕駛者可以通過車機進行一鍵緊急救援，救援機構根據車機上傳的位置信息，可以直接定位到事故車輛的位置，并組織人員進行施救。同時，在行駛的過程中，車機通過自動檢測，可以進行胎壓提醒、測速提醒、路邊行人提醒、交叉路口安全提醒、防碰撞報警、車道偏離報警等。停車前 ，車機自動為駕駛者提供空閑的停車場，車輛在進入或離開停車場的過程無需停車即可自動繳費。停車后，駕駛者可對車輛進行設防，防止車輛被盜。一旦車輛非法啟動、非法移動或異常震動，自動產生報警提醒。另外，當車機自動檢測到車輛的手閘沒有抬起、腳閘沒有踩到位、車窗沒有升起、車門沒有關閉等情況，及時提醒駕駛者。除了這些之外，還需要在出發前或停車后進行配件更換提醒、違章提醒、年檢提醒、車船費提醒、保險提醒以及保養提醒等。出行是一個過程，包括出發前、行駛中、停車前和停車后，只有不斷地優化服務內容，才能為車主提供安全、便捷、舒適的車生活。車聯網的服務內容應當以車為核心，不要將手機的應用完全搬到車上，如果車機提供的服務和手機一樣，則意義不大。手機的應用場景是多元化的，適用于不同的場合，但車聯網的目標，就是盡量減少在車內操作手機，提高行車的安全性。因此，出眾的安全措施，便捷的操作方式，規范的駕駛行為，舒適的駕乘體驗，暢通的道路，快速的售后及救援，故障的預防與診斷，合適的購買和養護成本才是車聯網的價值。