中鐵上海工程局集團第一工程有限公司成貴鐵路樂山制板場生產的CRTSIII型先張法無砟軌道板被譽為“西南第一板”，該軌道板將鋪設在成貴鐵路樂山至宜賓一至六標段范圍內144公里的線路上。CRTSIII型先張法無砟軌道板里有一個特別的“身份證”，那就是ID電子芯片，是中國鐵道科學研究院專門為CRTSIII型先張法無砟軌道板量身定制的。

　　電子芯片是軌道板的“身份證”

　　究竟軌道板的“身份證”長什么樣，它又是如何被放置在軌道板內的?在樂山制板場軌道板的生產車間。一個個工序施工區井然有序，綁扎鋼筋、組裝模具、將模板吊至臺座、用千斤頂對模具進行張拉……車間里，數十名工人有條不紊地在生產流水線上按著工序施工。

　　軌道板的“身份證”需要在布料機澆筑混凝土之前就埋入板內。他是沿著模具中沿線兩端的鋼筋上各捆綁著一個長15*2.8*1cm厘米的黃色塑料小盒，小盒里裝的就是軌道板的“身份證”——一種具有讀取功能的ID電子芯片。“這種電子芯片在軌道板的生命周期內可以持續使用，但為了防止萬一，樂山制板場在每塊軌道板上都安裝了兩塊電子標簽，每個標簽各有一個編碼，這兩個編碼對應的都是同一塊板。該電子芯片安裝于軌道板標示牌底部5cm左右的位置，芯片安裝完成后，工作人員會用讀卡器將它“激活”，每個芯片的編碼就好像每張銀行卡的卡號，當卡片激活后，就能正式使用了。

　　使用電子芯片的優點

　　通過電子芯片實時讀取的每道工序信息，系統將數據自動推送到軌道板信息化管理平臺，并自動生成相關聯的記錄表、技術文件和軌道板數字化信息，同時系統自動推進下一道工序的開始，按工序將施工進行下去，從而使施工流程管理更加時效、更加規范化。

　　通過電子芯片ID號碼可動態對各生產要素(鋼筋、模具、設備、人員信息)進行管控，可對鋼筋及鋼筋籠存量進行系統實時監控管理;對軌道板臺座及模具運行狀況按照工序實時采集的信息動態顯示，并用不同顏色顯示各模具所處的工序狀態;實時記錄軌道板養護周期以及入庫和出庫的數量，并通過綜合生產平面圖展示整個板場生產現狀及成品數量和出庫數量。

　　依照鐵路工程管理平臺人員、組織、權限、數據實時上傳等要求，軌道板生產管理系統提供與鐵路工程管理平臺數據接口程序，實現關聯信息上下無縫對接，軌道板生產數據以電子芯片ID為介質，實時更新到鐵路工程管理平臺服務器，實現鐵路工程管理平臺對生產管理系統做到實時管控作用。

　　通過電子芯片唯一編碼特性，自動生成每塊軌道板產品信息，包括軌道板各工序的生產信息、生產日期、責任人、關鍵的技術指標數據等，通過軌道板電子標簽編碼可以快速可追溯各工序相關原始記錄及數據表。

　　有了“身份證”軌道板信息一目了然

　　軌道板有了“電子檔案”，不僅可以為建設單位提供生產綜合信息和生產情況的信息查詢，高鐵建成通車后，還可以為檢修單位對軌道板的后期維修工作提供更加快捷便利的條件。

　　此前高鐵線路的軌道板如果出現問題，檢修單位工作人員需要人工手動查詢這塊板的“檔案”，而以前大多數的“檔案”都是紙質版的，查詢起來十分不便，而且還存在遺漏、毀壞的可能。而將來成貴高鐵的軌道板如果出現問題，檢修人員只需要通過讀卡器掃描一下電子芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息，還可以查詢到生產該塊軌道板的模具生產出的同批次軌道板是否存在相同問題。

　　CRTSⅢ型先張法軌道板是我國科研建造人員摒棄了后張法軌道板部分缺點的基礎上，進一步優化預應力體系等相關理論、設計、工藝等，形成具有我國鮮明特色的軌道板結構。具有設計使用年限長、耐久性強，后期維修少等特點。