每年的雙11前，小編的購(gòu)物車(chē)?yán)锞鸵呀?jīng)囤積了不少物品，等著雙11大減價(jià)，血拼到底。在電腦、手機(jī)前“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的體驗(yàn)很爽，但之后卻不能很收快到“血拼”的心愛(ài)之物，恐怕是近些年不少像小編一樣的購(gòu)物者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)了。

　　而對(duì)所有電商來(lái)說(shuō)，雙十一不僅僅是一次網(wǎng)站的服務(wù)器承載壓力的考驗(yàn)，更是一場(chǎng)物流速度的比拼。億級(jí)的訂單如何能快速無(wú)誤的送達(dá)用戶(hù)手中，這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。而物流無(wú)疑將是電商最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　面對(duì)雙11的物流難題，京東將用前瞻性的“黑科技”放大招，你，準(zhǔn)備好了么?

　　京東無(wú)人倉(cāng)

　　京東無(wú)人倉(cāng)—— Shuttle貨架穿梭車(chē)

　　據(jù)介紹，京東“無(wú)人倉(cāng)”采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，讓工業(yè)機(jī)器人可以進(jìn)行自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)，在商品分揀、運(yùn)輸、出庫(kù)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　京東“無(wú)人倉(cāng)”的橫空出世，已成為京東科技物流的拐點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)智慧物流的完整場(chǎng)景，全面超越亞馬遜成為目前全球最先進(jìn)的物流技術(shù)落地應(yīng)用?！盁o(wú)人倉(cāng)”的技術(shù)突破與落地，將為雙十一、618物流提供有力的保障和支持。

　　京東智能物流機(jī)器人軍團(tuán)

　　DELTA型分揀機(jī)器人

　　搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車(chē)、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無(wú)人叉車(chē)等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無(wú)人倉(cāng)中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場(chǎng)景。

　　其中，最重要的機(jī)器人有SHUTTLE貨架穿梭車(chē)(負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6M/S的速度行走，每小時(shí)吞吐量為1600箱)、智能搬運(yùn)機(jī)器人(超低底盤(pán)、載重達(dá)300公斤以上，可以通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)與人工智能改變路線(xiàn))、DETLA型分揀機(jī)器人(采用了3D視覺(jué)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)態(tài)揀選，并能自動(dòng)更換撿始器)、六軸機(jī)器人6-AXIS(經(jīng)典機(jī)械手、最大負(fù)荷165公斤、負(fù)責(zé)拆碼垛等工作)。

　　通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)指導(dǎo)生產(chǎn)，物流運(yùn)行效率有了較大的提升。據(jù)悉，無(wú)人倉(cāng)的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。

　　京東無(wú)人車(chē)送貨

　　這個(gè)大約不到一米長(zhǎng)、半米高的京東無(wú)人車(chē) ，有6個(gè)或8個(gè)貨倉(cāng)。通過(guò)外部的傳感器和內(nèi)部的智能系統(tǒng)，它可以自己完成訂單路徑的規(guī)劃、送貨、簽收、返回等一系列動(dòng)作。收件人憑借密碼或者掃碼打開(kāi)貨艙門(mén)，隨后就可以取走貨物。一旦碰上快件破損、商品受損的情況，用戶(hù)可以拒收，只要把快件放回?zé)o人車(chē)中，貨物將會(huì)被帶回配送站;如果要退換貨，無(wú)人車(chē)則可以隨時(shí)出動(dòng)去取貨。

　　目前，無(wú)人車(chē)配送主要應(yīng)用在城市非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和園區(qū)內(nèi)部。據(jù)悉，無(wú)人車(chē)車(chē)速大約為每小時(shí)5到7公里，可以以低速行駛確保環(huán)境、其他車(chē)輛以及行人的安全。今年“雙十一”，無(wú)人車(chē)將率先在北京亦莊區(qū)域附近試運(yùn)行。

　　京東無(wú)人機(jī)送貨

　　無(wú)人機(jī)送貨的方式解決了鄉(xiāng)村最后一公里的終端配送問(wèn)題。據(jù)悉，在618京東無(wú)人機(jī)農(nóng)村送貨試運(yùn)營(yíng)后，雙11亮相的不僅有自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)新機(jī)型，能更好地適應(yīng)農(nóng)村電商送貨的負(fù)荷和航程需求，更會(huì)在不同環(huán)境、地貌的多地進(jìn)行送貨，為全面推廣積累經(jīng)驗(yàn)。

　　此外，無(wú)人機(jī)送貨的方式也大大降低了物流成本。

　　京東借力VR/AR技術(shù)布局智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流

　　京東的AR倉(cāng)容規(guī)劃應(yīng)用，可以迅速直觀(guān)地了解倉(cāng)庫(kù)貨架信息

　　此外京東VR/AR技術(shù)實(shí)驗(yàn)室正在測(cè)試將VR/AR技用于京東的倉(cāng)儲(chǔ)物流等應(yīng)用。此前京東就與英特爾合作利用實(shí)感技術(shù)對(duì)商品的三圍進(jìn)行識(shí)別測(cè)量，解決了不同尺寸包裹數(shù)據(jù)采集的問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)人員通過(guò)VR、AR技術(shù)可更直觀(guān)便捷地進(jìn)行倉(cāng)容規(guī)劃，倉(cāng)儲(chǔ)面積、容量一目了然，提升了物流效率。

　　智慧物流的重要意義在于提升工作效率，在最初的“人推貨”階段每個(gè)人完成揀貨工作至少需要30秒，而由智能機(jī)器人來(lái)操作，經(jīng)過(guò)測(cè)試可每1秒完成一次揀貨。

　　在這個(gè)雙11，京東從整個(gè)物流線(xiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)配到最終端的配送，已經(jīng)全面啟用智能化設(shè)備，隨著倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、揀貨、搬運(yùn)的速度提升，消費(fèi)者收到貨物的速度也就緊跟著“提速”，媽媽再也不用擔(dān)心雙11血拼之物無(wú)法快速送達(dá)我們的手中了。

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