我們想讓你知道的是無(wú)線充電可能不再只是一個(gè)未來(lái)的幻想，而是近在眼前、中國(guó)廠商也很有機(jī)會(huì)掌握成為主角的一項(xiàng)未來(lái)科技趨勢(shì)技術(shù)。

　　你曾遇過(guò)手機(jī)沒(méi)電但找不到插座的狀況嗎? 筆者時(shí)常遇見這種狀況，并且感到困擾。

　　因?yàn)槲沂莻€(gè)懶得帶移動(dòng)電源(根本沒(méi)買)又很常出國(guó)(一個(gè)多月一次)的家伙，盡管每天出門都會(huì)確認(rèn)手機(jī)電力是滿格，但到了下午或黃昏還是會(huì)滿街到處找插座。

　　我曾經(jīng)在阿姆斯特丹的中央大街從街頭到街尾一家一家地找插座，因?yàn)樾枰狦oogle map導(dǎo)航但手機(jī)快沒(méi)電了。 我曾經(jīng)在米蘭車站繞著周圍的商家找插座，因?yàn)槲以谶@里約了人碰面需要保持聊天軟件暢通但手機(jī)快沒(méi)電了。 我曾經(jīng)在香港國(guó)際金融商場(chǎng)一層樓一層樓地找插座，因?yàn)槲乙谶@里待幾小時(shí)但筆記本電腦撐不了那么久。

　　然后有一天我就生氣了，難道沒(méi)有什么方法可以解決這個(gè)問(wèn)題嗎?

　　公共場(chǎng)所的電力供應(yīng)其實(shí)是一個(gè)存在已久的問(wèn)題，隨著移動(dòng)設(shè)備的普及，這個(gè)問(wèn)題也被越來(lái)越多人注意。 不過(guò)，或許是大部份店家覺(jué)得提供插座太麻煩也不想承擔(dān)電費(fèi)，盡管有些咖啡店、車站有提供插座，但普及度并不令人滿意。　

　　臺(tái)北車站充電站

　　臺(tái)中高鐵充電站

　　或許，無(wú)線充電是解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)好方法

　　兩年前，美國(guó)的星巴克跟英國(guó)的麥當(dāng)勞各自找了一家公司嘗試這件事。 星巴克找的是一家叫做Powermat的公司，而麥當(dāng)勞則是由Aircharge來(lái)提供相關(guān)的服務(wù) 。 然而，使用人數(shù)并未呈現(xiàn)爆炸性成長(zhǎng)，后續(xù)跟進(jìn)的商家數(shù)量亦寥寥可數(shù)。　　

　　Starbucks的無(wú)線充電服務(wù)

　　這背后的原因有很多，除了無(wú)線充電技術(shù)本身還沒(méi)有到位，無(wú)法提供使用者良好的體驗(yàn)之外，沒(méi)有足夠數(shù)量的充電地點(diǎn)，無(wú)法讓消費(fèi)者感覺(jué)到去哪都可以使用的方便也是重要的原因。 那要如何改善這兩件事? 能不能有一天我可以什么都不用帶出門，又可以去到哪都不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電?

　　在2014年的暑假，這個(gè)念頭鉆入了我的腦海，盤旋不息，這就是后來(lái)無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的起源。

　　當(dāng)時(shí)我在全球詢問(wèn)這些在公共場(chǎng)所提供無(wú)線充電服務(wù)的公司，到底為什么店家會(huì)不愿意在店內(nèi)提供無(wú)線充電服務(wù)，大致上可歸為這四個(gè)原因：費(fèi)用、管理、設(shè)計(jì)和好處。

　　店家提供無(wú)線充電服務(wù)的四個(gè)痛點(diǎn)

　　首先費(fèi)用，在一家店里面提供無(wú)線充電服務(wù)比提供WiFi困難多了。 前者只要在柜臺(tái)放一臺(tái)WiFi路由器事情就差不多了，但后者不是這樣。 現(xiàn)在使用無(wú)線充電的方式跟上面那張星巴克的圖是一樣的，手機(jī)必須要擺在充電器上，而充電器很可能必須要埋在桌子里面。 那么，在沒(méi)有看到足夠的需求之前，店家很可能不愿意支付充電器的費(fèi)用與桌面施工的費(fèi)用。

　　管理是第二個(gè)問(wèn)題。 這臺(tái)充電器裝在這張桌子里面，壞掉了有誰(shuí)知道? 無(wú)線充電器本身并沒(méi)有任何對(duì)外的顯示界面(更別說(shuō)還裝在桌子里)，有沒(méi)有壞掉只有用了才知道。 如果有家店裝了20臺(tái)充電器，店家大概無(wú)法常常去確認(rèn)是否所有充電器都正常運(yùn)作，因此只有收到投訴的時(shí)候店家才會(huì)知道這臺(tái)充電器壞掉了。 (然后都嵌在桌子里面了，維修肯定也是麻煩事)除此之外，店家可能也會(huì)想知道這些充電器裝在這里到底有沒(méi)有人用? 一天用了幾個(gè)小時(shí)? 有多少人用? 到底是很多人用所以該多裝幾臺(tái)，還是根本沒(méi)人用干脆拆掉算了。

　　第三，是設(shè)計(jì)問(wèn)題。 前面提到，安裝充電器可能必須要對(duì)店內(nèi)的家具施工，那施工品質(zhì)就很重要了。 尤其對(duì)很多在意店內(nèi)風(fēng)格跟質(zhì)感的商家來(lái)說(shuō)，能不能保障這些充電器能恰當(dāng)?shù)娜谌攵伙@突兀，是絕對(duì)需要考慮的事。

　　最后，如果上述那些問(wèn)題都不是問(wèn)題，總還是會(huì)有店家問(wèn)起，除了提供充電服務(wù)增加客戶方便之外，對(duì)我本身的運(yùn)營(yíng)有沒(méi)有別的好處呢?

　　針對(duì)以上幾個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的思索，筆者在2014年底提出了無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)這個(gè)概念。

　　打造無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)

　　想法很簡(jiǎn)單，我認(rèn)為不應(yīng)該要求店家自行解決以上這些問(wèn)題，而是應(yīng)該要有一家公司協(xié)助這些店家解決這個(gè)問(wèn)題。 由于筆者出身電信領(lǐng)域，很自然的就拿電信產(chǎn)業(yè)中的運(yùn)營(yíng)商作為對(duì)比。

　　或許將來(lái)在無(wú)線充電領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)像電信運(yùn)營(yíng)商，他們?cè)谠S多店家中安裝無(wú)線充電器，承擔(dān)所有費(fèi)用，提供使用者無(wú)線充電的服務(wù)，就如同電信公司四處安裝基站臺(tái)，提供用戶無(wú)線通信服務(wù)一樣。

　　他們應(yīng)該要有一套管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含從無(wú)線充電器一直到云端監(jiān)控中心的所有通訊連結(jié)，讓中心能夠即時(shí)監(jiān)控充電器的狀態(tài)，解決所有管理上的問(wèn)題。 比如像剛剛提到，充電器壞掉了，監(jiān)控中心一定第一個(gè)知道。

　　由于所有安裝都由一家公司協(xié)調(diào)，自然也可以同時(shí)做到標(biāo)準(zhǔn)化跟訂制化。 一來(lái)安裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，在裝的時(shí)候就考慮到壞掉的時(shí)后該怎么換，維修就簡(jiǎn)單多了。 也由于這家公司擁有具備安裝經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師，自然容易為店家進(jìn)行訂制化設(shè)計(jì)。

　　以上三個(gè)想法，基本上就是我當(dāng)時(shí)針對(duì)前三個(gè)問(wèn)題的答案。 不過(guò)第一個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有完全解決，只是把費(fèi)用從分散到各個(gè)店家集中到同一家公司，但這家公司依舊需要取得足夠的營(yíng)收來(lái)支付這些費(fèi)用。

　　我一開始的想法很簡(jiǎn)單，既然電信公司可以一個(gè)月跟我收幾十元到上千元來(lái)提供網(wǎng)絡(luò)套餐的服務(wù)，那會(huì)不會(huì)有人愿意支付一個(gè)月幾十元充電充套餐呢?

　　那我要在多少家店安裝無(wú)線充電器才會(huì)有1% 的人愿意月付幾十元呢? 還是不管多普及都不會(huì)有人愿意付錢呢? 而這么多家店的安裝與運(yùn)營(yíng)成本又是多少呢?

　　不管上述問(wèn)題的答案是值不值得，短時(shí)間內(nèi)大概都難以實(shí)現(xiàn). 這跟電信系統(tǒng)一樣，要月付套餐，就得保證覆蓋率。 沒(méi)道理我付了套餐的錢，但卻就只有在某幾家店可以用。 所以在大規(guī)模普及之前，月付套餐不可行的，這就衍生出了計(jì)劃的另外一個(gè)重點(diǎn)：增值服務(wù)。

　　既然有云端管理系統(tǒng)，那為什么不多做一個(gè)App呢? 至少讓使用者可以查詢哪邊有充電器吧。 而且有了這個(gè)App，是不是就能讓店家通過(guò)云端管理系統(tǒng)設(shè)定特定的條件，只有滿足這些條件的消費(fèi)者(比如有買東西的人)才能使用店里面的充電器? 這樣就順帶解決了最后一個(gè)問(wèn)題：不但可以讓消費(fèi)者更方便，同時(shí)也能帶動(dòng)店家的銷售量，增加店家的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

　　更進(jìn)一步，如果可以要求使用者登入(如微信或其他會(huì)員帳號(hào))，不就可以取得使用者提供的個(gè)人信息，加上每位使用者在哪里充電充了多長(zhǎng)時(shí)間云端都有紀(jì)錄，這樣是否就能做更精準(zhǔn)的營(yíng)銷? 更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，既然有帳號(hào)，是不是可以設(shè)計(jì)一些游戲，要求使用者用玩游戲的方式累積點(diǎn)數(shù)，再用點(diǎn)數(shù)換充電時(shí)數(shù)?

　　無(wú)論如何，下圖就是筆者在2015年初提出的無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包含從App到云端，從云端到充電器，從充電器到手機(jī)的連線，形成了一個(gè)完整的通訊環(huán)。　

　　無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)示意圖

　　我們邀請(qǐng)了7家公司共同做這個(gè)系統(tǒng)，有人做芯片有人做模組，有人做通訊閘有人做云端，有人提供增值服務(wù)有人做App，并且聯(lián)合向政府部門申請(qǐng)A+整合型計(jì)劃。

　　經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)14個(gè)月的審查與將近一年的研發(fā)，目前看起來(lái)這個(gè)在全球都算領(lǐng)先的系統(tǒng)應(yīng)該可以在2016年的6月完成第一版，并在臺(tái)北初試水溫。 由于在2014年底筆者設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，全球還沒(méi)有幾家無(wú)線充電運(yùn)營(yíng)商的存在，當(dāng)時(shí)就我所知，只有加拿大的ChargSpot、英國(guó)的Aircharge跟Chargifi，還有美國(guó)的Powermat，于是筆者就咨詢了一位就讀臺(tái)大電機(jī)時(shí)的大學(xué)同學(xué)意見，請(qǐng)他成立了一家公司，即是將來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)此網(wǎng)絡(luò)的公司：百搭網(wǎng)絡(luò)。

　　從以上描述可略略窺知，這個(gè)系統(tǒng)是以無(wú)線充電提供服務(wù)，以物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)云端監(jiān)控，而后面整合充電時(shí)間、地點(diǎn)及App資料來(lái)創(chuàng)造增值服務(wù)，則是大數(shù)據(jù)的概念。

　　無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)目前還是未知，筆者與各位一樣沒(méi)有概念。 店家會(huì)不會(huì)因?yàn)榻鉀Q了這些問(wèn)題而愿意在店里面提供無(wú)線充電服務(wù)? 消費(fèi)者會(huì)不會(huì)因?yàn)榭梢陨賻б苿?dòng)電源，跟充電線而樂(lè)于使用無(wú)線充電? 整個(gè)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)在某一天成為如電信網(wǎng)絡(luò)般的龐然大物，還是默默消失在歷史中? 更重要的是，運(yùn)營(yíng)商能不能獲得足夠的營(yíng)收以存活，并繼續(xù)營(yíng)運(yùn)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)?

　　這一切都是未知，但我有幸曾經(jīng)有過(guò)這些念頭，并有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)它。

　　如果所有的電器都沒(méi)有線：改頭換面的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

　　筆者偶而會(huì)在腦海中描繪一下未來(lái)，試圖跨過(guò)光陰的天塹窺視未來(lái)的某個(gè)角落. 去猜測(cè)到底無(wú)線充電能為人類的生活帶來(lái)多少改變。

　　2015年6月，宜家推出了無(wú)線充電家具系列，宣告了一個(gè)新的可能。 會(huì)不會(huì)有一天再也不需要買什么無(wú)線充電器，新買的家具本身就有內(nèi)建無(wú)線充電功能。 無(wú)論是桌燈、立燈還是床頭柜，可以隨意把手機(jī)一丟就開始充電，再也不去管電線跟插座的問(wèn)題。

　　宜家無(wú)線充電系列家具，畫十字的部分即是充電器所在位置

　　不過(guò)就筆者所知，這些家具的銷量并不算太好。 主要原因還是2014年宜家開始設(shè)計(jì)這款家具時(shí)，當(dāng)時(shí)的無(wú)線充電技術(shù)并不足以帶來(lái)足夠好的使用者體驗(yàn)。 一方面充電速度太慢，另一方面用戶需要精準(zhǔn)地把手機(jī)置于充電器上的某個(gè)特定位置，稍有偏差就無(wú)法充電，這就導(dǎo)致使用者覺(jué)得很難用也不會(huì)想買。

　　不過(guò)盡管如此，這個(gè)系列產(chǎn)品的確引領(lǐng)了某種風(fēng)潮，開啟了筆者對(duì)于家具產(chǎn)業(yè)的想象。

　　接下來(lái)，如果家具已經(jīng)內(nèi)建了無(wú)線充電，還有什么地方是會(huì)經(jīng)常待著可以充電呢? 2016年初，無(wú)線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium, WPC)宣布，全球共有34款汽車提供車上無(wú)線充電的功能。　

　　奧迪的設(shè)計(jì)是將充電器放在儲(chǔ)物箱內(nèi)

　　以上兩個(gè)例子僅僅只是整個(gè)藍(lán)圖的一小部份，事實(shí)上，只要是能放東西的地方就可以內(nèi)建無(wú)線充電功能，不管是柜子、冰箱、窗臺(tái)或其他。

　　華碩就曾經(jīng)推出過(guò)一款個(gè)人電腦，在頂部加上無(wú)線充電功能。 Intel也曾經(jīng)展示，在筆記型電腦觸控板旁邊的空位加上無(wú)線充電功能。

　　下圖是2015年某家公司推出的產(chǎn)品，在提包內(nèi)嵌入無(wú)線充電器，希望讓使用者不再去考慮電線跟變壓器之類的問(wèn)題，把手機(jī)平板往皮包內(nèi)一扔就好。

　　說(shuō)到這里，提的都是充電器，充電的對(duì)象都是如平板手機(jī)之類的，但理論上，所有的電器都可以拿掉電線，使用無(wú)線充電。

　　很多年前，荷蘭的飛利浦就開始把電動(dòng)牙刷跟刮胡刀改成無(wú)線充電. 這是因?yàn)樵∈业沫h(huán)境潮濕，為了避免這些浴室電器的充電接口受潮而損壞，干脆移除了充電接口，這樣就等于是防水了。 再來(lái)，就是近年流行的穿戴式設(shè)備，也開始使用無(wú)線充電(畢竟在眼鏡跟手表上做USB接口真是蠻蠢的，又不防水)，如兩年前的Motorola推出的Moto360以及去年Apple推出的Apple Watch。

　　2015年，德國(guó)的博世集團(tuán)(Bosch)推出了無(wú)線充電的工具機(jī)，開啟了工業(yè)用無(wú)線充電的新紀(jì)元。

　　這是因?yàn)楣S里面的環(huán)境往往高溫且臟亂，甚至油污處處，電器的充電接口都需要小心清潔保護(hù)以免釀成意外. 因此將有線的工具機(jī)改為無(wú)線充電，這樣不單可以增加安全性，還可以延長(zhǎng)電器的使用壽命，降低工廠維護(hù)成本。 除此之外，對(duì)于有需要出門在外使用工具機(jī)的人來(lái)說(shuō)，也提供在汽車的行李箱安裝無(wú)線充電器的選項(xiàng)。 為了在車輛行進(jìn)時(shí)可以邊充電，這種安裝方式會(huì)在充電器上增加一個(gè)卡榫，讓工具機(jī)可以卡在充電器上面充電不至于滑動(dòng)。　

　　博世集團(tuán)推出的無(wú)線充電工具機(jī)

　　于展場(chǎng)拍攝的無(wú)線充電工具機(jī)

　　以上所提的，都是真實(shí)的已經(jīng)在市面上銷售的商品。 隨著無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展，嘗試整合無(wú)線充電技術(shù)的傳統(tǒng)家電也出現(xiàn)了. 只不過(guò)由于技術(shù)上的限制，大部分都還只是樣品，并非實(shí)際銷售的商品。

　　海爾集團(tuán)曾在2013年推出過(guò)無(wú)尾系列家電，概念很簡(jiǎn)單，廚房不設(shè)插座，所有的充電器都內(nèi)建在中島上，所有的電器都是放上去就可以用。 2014年，日本的Toshiba跟荷蘭的飛利浦也展示了類似的概念，電鍋、電子鍋、攪拌器和熱水瓶等通通都不再需要插線。　

　　無(wú)線充電廚具，海爾集團(tuán)無(wú)尾系列

　　不過(guò)由于技術(shù)上的限制，這些產(chǎn)品中的大部分并沒(méi)有真正銷售到市場(chǎng)上，只是展示一個(gè)未來(lái)的概念而已。 就算到了現(xiàn)在，在無(wú)線充電聯(lián)盟中關(guān)于廚房電器的標(biāo)準(zhǔn)也還在0.5版左右，應(yīng)該還需要兩年左右的時(shí)間，這些產(chǎn)品才有機(jī)會(huì)真正問(wèn)世。

　　如果電動(dòng)車也能無(wú)線充電該多好

　　在所有能夠無(wú)線充電的商品中，電動(dòng)車應(yīng)該算是非常令人期待的一種。

　　因?yàn)殡妱?dòng)車最為人詬病的一點(diǎn)就是充電時(shí)間太長(zhǎng)，如果還是跟使用汽油車一樣的習(xí)慣，用完才去充電站充電，就要在充電站等待比加油更久的時(shí)間才能充飽電離開。 但若是使用無(wú)線充電，而且充電器可以嵌入停車位的話，就變成只要是停車的時(shí)間就可以充電。

　　兩年前我寫第一篇無(wú)線充電相關(guān)文章時(shí)就提過(guò)這樣的想法。 因?yàn)榇蠖鄶?shù)人大部分時(shí)間都是待在市區(qū)的，一臺(tái)車一天真的在路上開的時(shí)間也不到幾小時(shí)，很多時(shí)候其實(shí)都是停在各式各樣的停車場(chǎng)。 也就是說(shuō)，充電的時(shí)間并不是特意為了充電而花的時(shí)間，而是上班的時(shí)間、逛街的時(shí)間還有出去玩的時(shí)間。

　　當(dāng)時(shí)這個(gè)想法僅僅還只是紙上談兵，不過(guò)這兩年開始出現(xiàn)幾家汽車工廠認(rèn)真在實(shí)驗(yàn)這個(gè)想法. 比如說(shuō)豐田還有BMW 。　

　　電動(dòng)車無(wú)線充電概念展示

　　當(dāng)然，目前全球能夠提供這樣技術(shù)的公司并不多，最有名的當(dāng)屬M(fèi)IT教授Marin Solja?i?自己出來(lái)開的公司W(wǎng)iTricity。 不過(guò)業(yè)內(nèi)人士的意見是，這家公司是由一群科學(xué)家組成，所以理論很厲害，但量產(chǎn)并非專長(zhǎng)，很多大規(guī)模制造上的問(wèn)題還是需要依賴某些亞洲公司來(lái)解決。

　　事實(shí)上，電動(dòng)交通工具本身是可以擁有非常多想象空間的。 既然YouBike(微笑單車，租賃自行車)可以普及臺(tái)北市，捷安特又已經(jīng)有了電動(dòng)腳踏車，那為什么不能讓YouBike(微笑單車)變成電動(dòng)式且支持無(wú)線充電呢? 只要在現(xiàn)有YouBike(微笑單車)車架上安裝無(wú)線充電器，當(dāng)腳踏車放置在車架上時(shí)就開始自動(dòng)充電，APP可查詢每一臺(tái)車的電池電量，這樣就完全足以升級(jí)現(xiàn)有的服務(wù)。

　　現(xiàn)在大多數(shù)人騎YouBike(微笑單車)只為短距離(1-2公里)移動(dòng)，一般不會(huì)真的騎太遠(yuǎn)。 但如果YouBike(微笑單車)變成電動(dòng)式的，會(huì)不會(huì)連中距離(5-10 公里)的出行需求都能滿足? 這樣一來(lái)，整個(gè)城市的摩托車數(shù)量會(huì)不會(huì)大幅下降? 再更進(jìn)一步，如果到處都能找到無(wú)線充電器，電動(dòng)滑板、電動(dòng)滑板車等個(gè)人出行設(shè)備是不是也能夠用來(lái)滿足短距離的出行?

　　最后要提的，是個(gè)靈機(jī)一動(dòng)的想法. 某天，筆者在網(wǎng)絡(luò)上看到了一個(gè)很有意思的漂浮燈泡(下圖)，由于燈座內(nèi)部安裝了磁浮模組，所以燈泡可以漂浮在空中，同時(shí)燈座也具備了無(wú)線充電功能，所以燈泡不用接觸燈座也會(huì)發(fā)光。 更重要的是，這個(gè)燈泡設(shè)計(jì)的夠漂亮. 這激發(fā)了筆者一個(gè)想法：那為什么不將設(shè)計(jì)跟一些最新的科技結(jié)合呢?

　　瑞典設(shè)計(jì)師Simon Morris打造的漂浮燈泡

　　比如像是一個(gè)手機(jī)皮套 ，本身就內(nèi)建無(wú)線充電功能，手機(jī)放在里面的同時(shí)就在充電，又或者像是鼠標(biāo)， 放在鼠標(biāo)墊上時(shí)就在充電 。

　　這個(gè)想法，筆者稱呼它為科幻文創(chuàng)。 或許可以辦一些比賽，由主辦單位提供無(wú)線充電模組(甚至可以提供云端服務(wù))，邀請(qǐng)有興趣的團(tuán)隊(duì)來(lái)參賽. 看能不能將一些日常用品重新設(shè)計(jì)，并與無(wú)線充電、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)這些新型態(tài)的技術(shù)應(yīng)用結(jié)合，以此激發(fā)出一些特別的創(chuàng)意，并產(chǎn)生有實(shí)用價(jià)值的商品。 或許，這會(huì)比單純的文創(chuàng)更有機(jī)會(huì)成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

　　一切的基礎(chǔ)：即將成熟的無(wú)線充電技術(shù)

　　以上描述的一切，其實(shí)都建立在一個(gè)很重要的假設(shè)上，就是無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)成熟到足以帶來(lái)良好的用戶體驗(yàn)。 否則，消費(fèi)者覺(jué)得很難用的東西，又怎么可能普及?

　　那所謂良好的用戶體驗(yàn)是指什么呢?

　　我想排名第一的，應(yīng)該就是充電速度吧。 畢竟不管是有線還是無(wú)線，目的就是要充電，那速度當(dāng)然是越快越好. 要是充得很慢我不如麻煩一點(diǎn)插個(gè)線，在外面的話就把拿移動(dòng)電源拿出來(lái)。

　　再來(lái)，就是使用上的舒適程度。 在第一段提過(guò)，現(xiàn)在無(wú)線充電的使用方式，需要使用者將接收器(比如手機(jī))放在充電器上，沒(méi)辦法像使用WiFi那樣拿在手上到處走都可以充電。 不過(guò)如果只是單純地?cái)[著就可以充電那或許還好，如果還要精準(zhǔn)的擺在某一個(gè)特定的位置，偏了一點(diǎn)點(diǎn)就充不到那可能就會(huì)覺(jué)得不太好用。

　　當(dāng)無(wú)線充電聯(lián)盟在2010年推出第一版無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，產(chǎn)品可以說(shuō)是又慢又難用，就算是2014 年推出的第二版規(guī)格也好不到哪里去，規(guī)格雖然說(shuō)跟有線充電一樣是5瓦特的充電功率，但在大多數(shù)情況下速度還是只有有線充電的60 - 70%，甚至更少，而且接收器還必須精準(zhǔn)的放在充電器上面，偏差一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)停止充電。 以麥當(dāng)勞在2015年初提供的服務(wù)為例，手機(jī)就必須精確地放在充電器上，而且放30分鐘電池大概也只會(huì)增加10-15%。

　　由于這個(gè)狀況，在2012年出現(xiàn)了一個(gè)新的國(guó)際組織——無(wú)線電力聯(lián)盟(Alliance for Wireless Power, A4WP)(注： 該聯(lián)盟已經(jīng)在2015年年底跟PMA合并為AirFuel )，其目標(biāo)就是至少要解決難用的問(wèn)題。 A4WP的充電器，號(hào)稱同時(shí)可以充三支手機(jī)，而且隨便怎么擺都可以充。 雖然沒(méi)有解決充電速度的問(wèn)題(一樣是5-6瓦特的規(guī)格)，但至少使用者不需要精確的將接收器擺在充電器的某個(gè)位置上，降低了使用的困難度。　

　　A4WP無(wú)線充電展示

　　然而，A4WP為了達(dá)成這個(gè)自由度，所采用的方法是加大傳輸線圈的尺寸，這就導(dǎo)致了電磁場(chǎng)的強(qiáng)度可能會(huì)超過(guò)安全及干擾規(guī)范。 為了避免將來(lái)無(wú)法符合法規(guī)的要求，主推A4WP的公司——美國(guó)的高通(Qualcomm)就想出了一個(gè)辦法，把充電的頻率設(shè)在ISM(Industrial, Scientific and Medical)頻段上，明確地說(shuō)，是設(shè)在所有ISM頻段中最小的那一個(gè)–6.78 MHz。

　　所謂的ISM頻段，又稱為工科醫(yī)頻段 ，是一組公益性質(zhì)的頻段，由聯(lián)合國(guó)轄下的國(guó)際電信聯(lián)盟所定義，專門為工業(yè)，科學(xué)和醫(yī)學(xué)設(shè)備所使用。 每個(gè)國(guó)家都可以從這一組頻段中選擇數(shù)個(gè)作為自己國(guó)家法定的ISM頻段，以供國(guó)內(nèi)的工科醫(yī)設(shè)備無(wú)償使用。 由于ISM頻段是共享的，如何避免別人的干擾要自己想辦法，也就是會(huì)把這個(gè)頻段上的電磁規(guī)范放松一點(diǎn)。 某種程度，筆者其實(shí)蠻佩服想出這個(gè)辦法的人跟這樣的文明體制，只要符合法規(guī)，我干什么都可以.如果東西出了問(wèn)題，那是訂法規(guī)的人太笨，不能怪我鉆漏洞. 因?yàn)檫@種體制，制定法規(guī)的人才會(huì)兢兢業(yè)業(yè)去改善法規(guī).

　　總之，就靠著這種方法，A4WP的充電器盡管有些安全上的爭(zhēng)議，依舊能夠通過(guò)美國(guó)跟歐洲的安全法規(guī)，拿到FCC跟CE的認(rèn)證。

　　不過(guò)這一招在某些國(guó)家就行不通了，比如中國(guó)跟日本，因?yàn)檫@2國(guó)家并沒(méi)有選擇6.78 MHz作為ISM頻段，所以也不適用放寬后的電磁法規(guī)。 為了解決這個(gè)問(wèn)題，幾家主導(dǎo)A4WP 標(biāo)準(zhǔn)的大公司(如Intel跟Qualcomm)在過(guò)去兩年間就曾對(duì)這2個(gè)國(guó)家的相關(guān)機(jī)構(gòu)提案，希望能把6.78 MHz納入ISM頻段，或者是讓他們的充電器成為特例，適用ISM頻段的法規(guī)認(rèn)證。到目前為止，中國(guó)尚未同意這些提案，但中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)跟日本都同意了。

　　然而，正如第一段所說(shuō)，筆者希望無(wú)線充電將來(lái)能夠普及到每一個(gè)角落，取代所有的電線，因此安全規(guī)范是絕對(duì)不能讓步的。 到目前為止，由于以下三個(gè)原因，筆者還是不贊成讓A4WP這種充電器大規(guī)模的普及，尤其是普及在公共場(chǎng)所，至少在現(xiàn)階段不贊成。

　　我目前不贊成在公開場(chǎng)所安裝這個(gè)無(wú)線充電器三大原因

　　原因一：會(huì)燒毀悠游卡(非接觸式交通電子票證系統(tǒng),類似北京交通卡)

　　首先，這種充電器所使用的頻率，如剛剛所說(shuō)是6.78 MHz. 而在充電的過(guò)程中，會(huì)在一倍頻的地方(也就是6.78 x 2 = 13.56 MHz)產(chǎn)生一個(gè)相當(dāng)大的電磁干擾，而這正好是悠游卡的使用頻段。 由于充電的功率大于讀卡機(jī)的功率不少，周圍的悠游卡都會(huì)在幾秒鐘之內(nèi)被燒掉。 筆者曾經(jīng)拿著自己的悠游卡做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下圖，在NFC芯片的位置被燒了一個(gè)洞。

　　A4WP的充電器存在著會(huì)燒毀悠游卡的問(wèn)題

　　事實(shí)上，會(huì)被燒掉的不只是悠游卡，只要是使用13.56 MHz這個(gè)頻段的NFC(或RFID)卡片都有這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，包括一些內(nèi)建NFC或RFID的信用卡，這就是筆者現(xiàn)階段不贊成大規(guī)模在公共場(chǎng)所安裝這種充電器的理由之一，如果消費(fèi)者的卡片被燒掉了，誰(shuí)要來(lái)負(fù)責(zé)?

　　原因二：會(huì)加熱光盤超過(guò)攝氏一百度

　　在無(wú)線充電的領(lǐng)域中，有一項(xiàng)技術(shù)叫做“異物偵測(cè)”，也就是說(shuō)，如果充電器發(fā)現(xiàn)了不屬于接收器的金屬靠近，為了避免加熱這些金屬，就要即時(shí)斷電。 像是鑰匙啊，硬幣之類的如果靠近，充電器就應(yīng)該停止充電. 在WPC所制定的標(biāo)準(zhǔn)中，“異物偵測(cè)”就受到了很大的重視。

　　但A4WP在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)宣稱，他們所使用的頻段(6.78 MHZ)不會(huì)加熱金屬，所以不需要制定“異物偵測(cè)”的規(guī)范. 但其實(shí)這個(gè)頻段的電磁波不是不會(huì)加熱金屬，還是會(huì)，但只限于非常薄的金屬，如光盤片上那一層。 下圖就是聯(lián)發(fā)科代表在某次會(huì)議時(shí)報(bào)告的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他將光盤片放在A4WP的充電器上一分半鐘之后，光盤的溫度就會(huì)超過(guò)攝氏100度。　

　　A4WP的充電器存在著會(huì)將光盤加熱到超過(guò)攝氏100度的問(wèn)題

　　原因三：會(huì)干擾植入式醫(yī)療器材

　　如果說(shuō)前兩個(gè)問(wèn)題都可以通過(guò)事前警告消費(fèi)者來(lái)免責(zé)(根據(jù)美國(guó)幾家公司的說(shuō)法，只要有在充電器上貼“請(qǐng)勿將悠游卡/光盤靠近充電器”這樣的警語(yǔ)，就可以免除大部分的法律責(zé)任)，最后一個(gè)問(wèn)題就是筆者真正不同意計(jì)劃內(nèi)廠商安裝這種充電器的最大理由。

　　筆者第一次較為確認(rèn)這件事，是一篇日本北海道大學(xué)的論文，論文中說(shuō)使用10 MHz的無(wú)線充電器會(huì)在心臟起搏器的連接器上產(chǎn)生一個(gè)干擾電壓。

　　由于要推動(dòng)無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，筆者必須要了解那些依照目前的安全法規(guī)測(cè)不出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，因此就開始多方尋找資料。 后來(lái)在美國(guó)的食品藥品管理局(FDA)找到了幾篇報(bào)告跟論文，討論了NFC對(duì)植入式醫(yī)療器材的影響。 結(jié)論大抵上是，若這臺(tái)NFC讀卡機(jī)所使用的頻段是13.56 MHz，就會(huì)對(duì)市面上6%的植入式醫(yī)療器材有影響，但應(yīng)該不至于產(chǎn)生太過(guò)嚴(yán)重的結(jié)果。

　　如果各位還記得，問(wèn)題一中曾經(jīng)提到，A4WP充電器會(huì)燒掉悠游卡的原因是，充電過(guò)程中會(huì)在13.56 MHz這個(gè)頻段產(chǎn)生一個(gè)大的干擾信號(hào)，而這個(gè)干擾信號(hào)比讀卡機(jī)來(lái)得大，所以悠游卡無(wú)法承受。

　　結(jié)合上述兩個(gè)結(jié)論，就可以確定這種充電器對(duì)植入性醫(yī)療器材的確有干擾。 由于充電的功率還有時(shí)間都遠(yuǎn)大于讀卡機(jī)(使用讀卡機(jī)只會(huì)嗶一下就結(jié)束了，但充電器會(huì)持續(xù)使用幾十分鐘)，筆者懷疑影響的比例可能會(huì)遠(yuǎn)高于6%，影響的程度也會(huì)比讀卡機(jī)嚴(yán)重。

　　當(dāng)然，這一切有可能都只是筆者過(guò)慮了，將來(lái)或許都會(huì)被證明是沒(méi)有問(wèn)題的，這也是科學(xué)演進(jìn)的必經(jīng)之路。 但是身為計(jì)劃的推動(dòng)者，筆者還是希望至少能夠避免已經(jīng)知道的風(fēng)險(xiǎn). 特別是這些東西將來(lái)可能會(huì)大規(guī)模安裝在公共場(chǎng)所，盡管這些東西目前都合乎法規(guī)，主事者應(yīng)該還是要負(fù)起道義上的責(zé)任，避免危及一般大眾的生命財(cái)產(chǎn)。

　　反觀WPC充電器，由于在設(shè)計(jì)的階段就有將這些因素考慮進(jìn)來(lái)，所以這幾方面的風(fēng)險(xiǎn)是較低的。 比如悠游卡的燒卡問(wèn)題，雖然坊間還是有謠傳WPC充電器存在類似問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)我們合作的幾間廠商測(cè)試之后，截至目前為止，并沒(méi)有出現(xiàn)損壞悠游卡的情況。

　　智能電源科技實(shí)驗(yàn)結(jié)果，悠游卡結(jié)構(gòu)并無(wú)損傷

　　迅杰科技實(shí)驗(yàn)結(jié)果，悠游卡安然無(wú)恙

　　雖然我們并未針對(duì)光盤片做類似的實(shí)驗(yàn)，但由于WPC原先就有設(shè)計(jì)“異物偵測(cè)”的機(jī)制，所以一般市場(chǎng)上并沒(méi)有傳出有加熱的風(fēng)險(xiǎn). 在對(duì)醫(yī)療器材的干擾上，目前也有看到一篇德國(guó)Aachen大學(xué)的論文指出，WPC的充電器并不會(huì)對(duì)植入式醫(yī)療器材造成干擾。

　　因此目前筆者對(duì)WPC充電器的判斷是，并無(wú)已知風(fēng)險(xiǎn)。

　　綜合以上，各位就可以看出，在2016年的年初，筆者手上其實(shí)根本沒(méi)有可以安裝在公共場(chǎng)所的充電器。 要嘛是雖然安全但充電速度很慢又很難用(WPC)，要嘛是很好用但有安全上的風(fēng)險(xiǎn)(A4WP)，這是要怎么推廣無(wú)線充電啦! 更不要說(shuō)建立于其上的網(wǎng)絡(luò), 運(yùn)營(yíng)與增值服務(wù)。

　　很幸運(yùn)的，筆者在2016年初發(fā)現(xiàn)了有個(gè)WPC的臺(tái)灣會(huì)員，竟然默默的在做一些國(guó)外大廠都沒(méi)有注意到的事，而這些事情能夠有效的解決筆者提到的“使用者體驗(yàn)”的問(wèn)題. 目前最新的測(cè)試結(jié)果如下圖，能夠?qū)TC10(電池3000mAh)在32分鐘之內(nèi)拉高60%的電量。

　　通過(guò)無(wú)線充電方式快速充電(60%電力最快可用32分鐘充滿)

　　筆者目前的看法是，1分鐘幾乎可充2%這個(gè)數(shù)字，在無(wú)線充電領(lǐng)域肯定是世界第一，就算跟目前最快的有線充電比只怕也是不遑多讓。 而就是因?yàn)檫@個(gè)模組，讓本文第一段的無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)以及第二段建立在無(wú)線充電上的生態(tài)系統(tǒng)，成為了可能。

　　目前筆者正在與這家臺(tái)灣的模組廠商解決擺放自由度的問(wèn)題，目前判斷應(yīng)該可以在2016年10月達(dá)成，一旦順利解決，這個(gè)世界上就終于存在一種充電速度快又好用還沒(méi)有顯著安全風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)線充電器，這樣一來(lái)，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)就變得指日可待。