前幾天，車云菌與四維圖新高級副總裁景慕寒聊了聊，關于2016國內車聯網產業及產品的發展可能性，以及圖商可能在其中扮演的作用，景慕寒說了不少干貨。

　　四維圖新高級副總裁 景慕寒

　　四大宏觀變化

　　景慕寒認為，隨著技術進步、資本注入、跨界合作的展開，以及用戶習慣的逐漸明確及產業競爭的不斷加劇，2016年國內車聯網產業形態會出現幾大明顯變化：

　　1、與移動互聯網領域競爭態勢如出一轍，寡頭盤踞市場，而小角色將會出局。

　　2、橫向來講，互聯網企業與傳統企業的合縱連橫將成為新趨勢

　　3、聯網功能的車廠標配汽車增幅有限，更大的機會在后裝。

　　4、傳統B端模式逐漸被顛覆，車聯網大數據等新商業模式將誕生

　　從數據上看，2016車聯網前裝滲透率大約會在10%左右，但值得注意的是，通過后裝產品的輻射與帶動，后裝車聯網產品滲透率將超過50%。

　　圖商的角色

　　在景慕寒看來，在車聯網跨入新的發展階段之際，地圖作為車聯網的核心及基礎支撐力之一，將會發揮關鍵作用，而圖商的資源壟斷狀態也將持續存在。隨著基礎地圖數據隨著移動互聯網時代的來臨，數字地圖成為導航和位置服務的核心。產品是否覆蓋足夠高速公路，國省道，縣鄉道路，實現全國(含港澳)所有城縣村鄉，POI數量是否足夠多，數據采集方式是否足夠先進等等，將是圖商能夠服務車聯網的關鍵，也是競爭的要點。

　　除了數字地圖的基礎支撐外，圖商在車聯網發展中的作用還體現在兩個方面：第一、資源整合 提升更多附加價值;第二、新商業模式的實踐。

　　具體來說，傳統的圖商在客戶和用戶的眼中更多的是一個做道路采集，繪制地圖的供應商。針對一個車廠客戶，只能提供單一價值。今天的車廠客戶、用戶需要不僅如此，更多的是一整套的車聯網解決方案，包括車載操作系統OS、各種第三方服務及應用的整合。另外，由大數據主導的汽車時代，汽車產品本身將不再是車企的主要盈利點，汽車產品上所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息才是未來汽車生態鏈中的最大盈利因素。車聯網大數據將促使在車保險，二手車，維保，以及大數據營銷等創新模式的形成。

　　不過，從目前的情況看，車企對數據開放的態度還比較有限，國產車廠相對更靈活，國外車廠有資質限制。

　　具體趨勢判斷

　　至于2016年國內車聯網及智能汽車產品會出現哪些具體的變化，景慕寒認為最重要的變化在于高精度地圖支撐下，ADAS的更多深化應用。

　　眾所周知的是，ADAS是通向自動駕駛的必經之路。ADAS技術利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而駕駛者對可能發生的危險可預先地獲得通知或警示，有效增加汽車駕駛的舒適性與安全性。

　　提到ADAS就不得不提高精度地圖，自動駕駛看上去是沒有軌道的在行駛，但實際上，它有虛擬軌道在引領，這個軌道就是高精度地圖，而高精度地圖的生產更加困難，原來地圖的采集精度只要十米、一米就差不多了，但是高精地圖需要到厘米級，相差100倍。高精度地圖數據是否包含支持ADAS功能的道路形態、拓撲和其他高級屬性，如道路坡度、彎道曲率、車道數或限速數值非常重要。