7月1日，天津市道路停車泊位經營權已正式由聯華公司交接給公交集團出資組建的國有獨資企業天津市公眾停車管理服務有限公司(以下簡稱“公眾停車”)。記者在昨天本市舉行的道路停車泊位管理體制改革新聞媒體見面會上采訪了市交通運輸委、市發改委、市交管局、公交集團等單位相關負責人，對相關改革方案進行解讀。

　　7家分公司分管11個轄區

　　第一分公司負責和平區的5267個道路停車泊位

　　第二分公司負責河西區、津南區的10098個道路停車泊位

　　第三分公司負責南開區、西青區的5809個道路停車泊位

　　第四分公司負責紅橋區、北辰區的6472個道路停車泊位

　　第五分公司負責河北區的8293個道路停車泊位

　　第六分公司負責河東區、東麗區的6345個道路停車泊位

　　第七分公司負責濱海新區的526個道路停車泊位。

　　從6月25日公交集團與所屬區縣簽訂道路停車泊位經營權合同后，公交集團就已明確將成為本市道路停車泊位的下一任經營者。而隨著昨天正式交接的開始，本市道路泊車已邁入了“公交集團時代”。

　　取代聯華停車的公眾停車是由公交集團出資組建的國有獨資公司，注冊資本3000萬元，位于北辰區青光鎮龍洲道1000號。

　　“公眾停車將設立7個分公司，分管市內六區、新四區和濱海新區的42810個經營性停車泊位。”公眾停車黨委書記范濤介紹。

　　收費采取“自動付費、人錢分離”的原則

　　共設計了五種收費方式：停車卡付費、手機移動支付、銀行卡閃付、射頻付費(與ETC收費原理相似)、撥打電話通過扣除手機費付費

　　收費標準透明公開了，怎樣繳停車費也是市民的關注點之一。

　　范濤介紹，公眾停車采取“自動付費、人錢分離”的原則。

　　“通過技術手段先期采用‘刷卡+手機’支付模式。考慮到停車人消費習慣等因素，目前，先期使用手持POS機收費的過渡方案。如果出現停車市民只攜帶現金的情況，公眾停車在管理崗亭準備了免收工本費、不記名、不掛失的小面額付費卡，現場出售給停車人。公眾停車也將發售紀念卡、優惠卡、積分卡等多種停車卡，培育市民刷卡付費習慣。”范濤表示，目前處于剛剛開始交接的過渡期，預計1個月左右，待完成人員培訓、技術調試，手持POS機就可上線。“停車卡已實現與公交的綁定，目前，正與地鐵及一卡通公司進行洽談，力爭未來實現刷停車卡搭乘多種公共交通工具。”

　　對于還持有聯華停車卡的市民也不用擔心，手持刷卡POS機上線后將可兼容聯華停車卡，市民仍可繼續使用。

　　手機移動支付則預計將在10月與2萬余個智能化停車泊位一起實現運營。“預計屆時市民可通過支付寶或本市自行研發的停車APP進行繳費。”范濤說，停車APP目前正在系統開發中，預計上線后市民可通過停車寶購買停車時間，時間快用完時將會收到提示;如果購買的時間沒有用完也可退費。

　　記者了解到，銀行卡閃付、射頻付費、撥打電話通過扣除手機費付費三種方式，則為未來停車費繳費方式多樣化的前進方向。

　　智能化停車系統10月部分上線

　　目前，該套智能化停車系統正在試驗階段，隨后計劃在市內選取三條道路進行規范化停車泊位示范路建設;預計10月將有約2萬個智能化停車泊位投入運營;力爭在年底實現全市覆蓋。

　　為實現自動付費、人權分離、信息公開，公眾停車目前正在建設智能化停車系統。

　　范濤介紹，這一系統擁有三級管理平臺，一級管理平臺設在公眾停車，主要是通過地磁、集中器、計算機、服務器、停車卡等硬件設備與相應軟件系統鏈接，通過4G傳輸技術，實現對全市道路停車泊位的運營狀態、管理事項和服務行為進行實時監控與數據分析，向網絡媒體、手機客戶端和道路顯示屏發布停車泊位信息;二級管理平臺設在公眾停車各分公司，主要負責本行政區域內道路停車泊位運營狀態，管理事項的實時監控和數據采集、上傳、分析、匯總、接收一級平臺指令，并對三級管理平臺發布指令;三級管理平臺為公眾停車巡檢員的手持終端設備，主要功能是接收上級平臺指令，做好所轄道路停車泊位的實時監控并糾正處理不規范的停車行為。

　　這套“高大上”的智能化停車系統究竟是如何運轉的?范濤用停車給記者舉例：“地磁感應裝置埋在停車泊位里，車輛停車后，會將信號發送給路邊的集中器，集中器將采集到的信號通過4G技術傳到一級管理平臺，交費后停車泊位上顯示的‘P’標志會變為綠色，若一段時間后標志仍未變綠，平臺就會派巡檢員前往停車泊位查看，指揮市民停車。”

　　記者了解到，與這一系統配套的，還將有停車APP上線。屆時，一級管理平臺將可把停車情況實時傳輸到停車APP上，市民便可通過手機APP實時查詢停車泊位使用情況。“目前，該套智能化停車系統正在試驗階段，隨后計劃在市內選取三條道路進行規范化停車泊位示范路建設;預計10月將有約2萬個智能化停車泊位投入運營;力爭在年底實現全市覆蓋。”