一、停車誘導系統存在的必要性

　　伴隨經濟、技術的發展和城市規模擴大。人們出行離不開汽車，近些年私家車數量也成倍激增。停車位已經成了有車一族的心頭病，特別是在繁華地區更是“一位”難求。針對此停車誘導系統應運而生。從早期的VMS到如今的智能化誘導，人們的需求促進了技術的革新進步，技術的革新進步又反過來滿足人們生活的需求。

　　二、停車誘導系統的演變

　　2.1人力自行尋找時代的停車方式

　　最早停車信息就是靠人力自行尋找。場內到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內無序流動尋找空余車位，不但占用場內出入主車道資源，甚至會造成場內交通擁堵。配備大量的專職管理人員在停車場內人工引導車輛停放，勢必增加停車場管理成本。管理者每天無法及時統計不同時期的車流量，不能及時優化車位資源配置，導致停車場利用率低下。

　　2.2基于超聲波車位探測器技術及無線通信網絡技術的停車誘導系統

　　超聲波車位探測器安裝在每個車位的正上方，采用超聲波測距的工作原理采集停車場的實時車位數集，并將采集信息通過RS-485通訊反饋到車位顯示燈及節點控制器。車位變化數據通過通訊網絡由停車誘導系統進行傳送，經過停車誘導控制系統進行處理，生成對應于各停車場的空余泊位數據，并對相應信息顯示牌進行劃分。對應停車場的空余泊位數據再通過無線通訊網絡，下達到相應信息顯示牌顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場的有效空位信息。駕駛員通過觀察顯示牌就可以順利進入停車。有的城市已經實現了駕駛員可以事先預定車位。

　　2.3基于物聯網技術下的停車誘導系統

　　移動互聯網技術已經普遍應用，這為基于物聯網技術下的停車誘導系統落地提供了可能，這種停車誘導系統也可以利用超聲波車位探測器記錄空余車位，不過它通過移動端軟件顯示停車場空余車位信息。駕駛員通過軟件就可查詢所聯網區域停車場的空余車位信息，就近選擇停車位。

　　這種停車系統彌補了之前停車系統互動性差的缺點，之前的停車誘導系統僅能通過顯示屏告知駕駛員車位信息，駕駛員可以通過電話聯系預定車位，較為麻煩。而如今的智能化停車誘導系統則可以直接在軟件上預定車位信息。

　　三、我國停車誘導系統案例：北京建停車場最早，上海停車場已有80%聯網

　　北京市早在2002年就開始投入建設停車誘導系統，當時也是全國首家應用停車誘導系統的城市。北京市已經建成和投入使用的停車誘導系統有西單、新世界商業區、中關村(000931,股吧)西區、金融街(000402,股吧)和CBD商務區等地區。

　　上海的停車誘導系統建設也于2002年起步，目前已覆蓋黃浦、靜安、徐匯、盧灣、長寧、楊浦多個行政區，內環以內的中央商務區周圍基本建成了停車誘導系統，實現了從區域、路段到停車場三級誘導，公共停車信息系統已經與上海市中心區80%以上的停車場聯網。

　　四、物聯網技術下的停車誘導系統效率更高

　　相比較而言，物聯網技術下的停車誘導系統效率更高。

　　4.1在覆蓋停車場信息區域的能力上：原有的停車誘導系統只能覆蓋某個區域的停車場信息，或更小的范圍。而物聯網下的停車誘導系統能夠覆蓋所有聯網的停車場信息。駕駛員可以得知他附近所有停車場空位的信息。個人因自身情況優化選擇，提高停車效率。

　　4.2在信息傳播方面：原有的停車誘導系統是將空位停車信息傳送到顯示器上，駕駛員在路途中通過誘導顯示器得知信息，而物聯網下的停車誘導系統通過手機軟件獲得停車場空位信息，可以不受時間地點的限制，打開軟件即可獲得信息，速度更快更便捷。

　　4.3在信息互動的過程方面：原有停車系統互動方式是打電話咨詢預訂，方式單一，較慢。而物聯網下的停車誘導系統通過手機軟件預訂查詢停車場信息更為便捷，隨時都可與與停車信息數據互動。通過自動預定車位可以避免與其他打算前往停車車輛發生沖突。

　　總結：

　　需求促進了技術的革新，技術的革新滿足了人們的需求。停車誘導系統在未來還會有進步和發展，技術革新的腳步不會停，便民的目的不會變。