“以前上海路要排出幾公里的車。由于隨時要挪車，排隊時我們都不敢下車去吃飯、上廁所。”一位來日照港石臼港區給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車司機王師傅對記者表示。

　　近日，記者來到日照港，不太多的疏港貨車在道路一側等候，井然有序，全然未見王師傅所說的那種“壯觀景象”。隨行的港口工作人員告訴記者，如今每天進出港區的車輛有1萬輛次左右，“是原來的幾倍多呢!”

　　據悉，通過日照港微信公眾服務平臺可隨時查詢車輛等候情況，不再“死守”車上，到了自己的“檔期”后會被提醒。拿著網上打印的二維碼在港區門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理，完全不用下車。

　　“二維碼RFID有源射頻卡是港區唯一身份證，沒有卡誰也進不去。”日照港股份三公司生產部部長解勇峰說，過去按照“誰先到誰先進”的調度方式，港區車輛擁堵就成了常態。

　　“如今，你看!”在港口調度室，現場工作人員指著電子堆場系統的監控屏幕說，“300多個礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進行的作業等信息，都一覽無余。加上疏港運輸管理系統，信息化實現了流程再造，調度指揮起來就輕松多了。”

　　智能化系統帶來生產效率大幅提高，也使有限有人崗位職工的工作強度大幅降低。據統計，應用該系統后，僅日照港股份三公司就減少了60多名現場理貨員，且原來容易出現的裝載機走錯位、調度指令執行無法實時監控等頭痛的問題得到徹底解決。