京杭運河蘇南段建成三級航道，蘇北段全線建成內河船舶智能過閘系統(水上ETC)，全省共有18個船閘應用水上ETC，今年還將實現省內長三角高等級航道網水上ETC全覆蓋……

　　江蘇航道部門正大力推進綠色發展，以信息化、智能化引領航道現代化，提升航道服務能力和水平。

　　科技引領，智慧航道安全暢行

　　“俞垛機1588”輪船主王俊深在泰州口岸船閘辦理水上ETC后，發自肺腑地表示：“真的省時、省力又省錢!以前過閘，船多時一個小時才能來回。開通水上ETC以后，過閘快，一趟就省300多元。”據介紹，水上ETC能自動識別船舶身份，實現智能便捷過閘，為船民省去了上岸辦理手續的繁瑣過程。

　　水上ETC只是江蘇試點實施船聯網工程的一部分。近年來，江蘇航道在信息化建設方面加大投入，船聯網應用示范項目建成江蘇主控中心，數據中心服務器虛擬化建設完成，至2014年年底，已在18個船閘開通運行水上ETC，發放電子標簽1300余個。

　　除電子過閘系統外，智能傳感網絡也是江蘇航道科技開發應用的重點。在京杭運河無錫段40公里的“感知航道”兩岸，分布著數百個各類傳感器，24小時全天候監測航道水上、水下、周邊設施等，形成各類信息流，讓航道真正實現“零死角”，同時可對信息進行分類分析和處理，為科學管理提供全方位、多層次的決策依據。

　　今年，江蘇還將在15座船閘推廣應用水上ETC，全省覆蓋水上ETC的船閘將增至33座，實現長三角高等級航道全覆蓋，同步組織研究開發船載OBU系統，集成北斗/GPS雙模衛星定位，升級電子標簽，并且實現無線自組織網絡傳輸，實現對原有水上ETC系統的全面升級。如此一來，既可全天候掌控船舶準確定位和運行軌跡，確保對船舶的安全監管，又可實時了解船舶的真實數據，從根本上消除一船多證、大船小簿等弊端，對規范水運市場公平競爭秩序，端正交通行風大有裨益。