城區與通州區的公租自行車顏色不相同，因為未統一租車卡，無法實現跨區域租還車 攝影/賈婷 本報記者 魏彤

　　近日，房山區開通了公租自行車業務，加上去年年底開通該業務的順義區，北京市內可實現公租自行車通存通取的區域已從此前的城六區（海淀區除外，該區暫未開通公租自行車業務）擴展到了郊區，可跨區域使用公租自行車的轄區增加到了7個。

　　然而，由于通州、大興等郊區的公租自行車是獨立運營，僅在其轄區內部通存通取，車輛不能跨區域通用，公租自行車無法實現全城通用的問題仍然存在。

　　公租自行車通存通取區域拓展至郊區

　　據房山區政府消息，房山區公共自行車項目2月11日正式投入使用，300輛公共自行車同時投放在35個站點，依托地鐵站、交通樞紐、公交站，向周邊約3至5公里地區輻射。

　　去年年底，順義開始公租自行車業務，今年2月房山區公租自行車也投入使用。由于順義和房山均使用一卡通卡作為支付介質，因此這兩個區的公租自行車可實現與城區通存通取。

　　此前，城六區除海淀區外都開展了公租自行車業務，由于城區都使用一卡通卡作為支付介質，車輛在城區可以實現通借通還，可以跨區域租還車。但是，同樣開通公租自行車業務的通州、大興等區域因為支付介質與城區不同，是獨立運營，所以無法實現郊區與城區的通存通取。而隨著順義和房山均使用一卡通卡作為支付介質，兩大郊區縣與城區實現了通存通取，跨區域租還車的區域從城區擴展至郊區，7個轄區可實現跨區騎行。

　　據北京市政一卡通公司介紹，截至2015年3月，各轄區內已有租還車網點近800個，自行車數量已達21000輛，預計未來將實現50000輛公共自行車的服務網絡。

　　各區租車卡不統一 全城通用難實現

　　記者發現，根據北京市運輸管理局北京公租自行車專欄發布的信息，各個區辦理租車卡的方式并不一樣。

　　城六區使用“？”標識的市政交通一卡通（且要求卡內余額不少于30元），長期在京的市民需要繳納200元誠信保證金，臨時來京人員需要繳納400元誠信保證金。通州區需繳納租車誠信保證金300元，并預存30元（含）以上消費金額，實行單獨辦卡。大興區分為借車卡A、團體卡和借車卡B，分別提供給本市居民、團體客戶和外地居民，需要繳納不等的保證金。此外，平谷、亦莊也是獨立辦卡，每個區具體辦卡要求并不一致。

　　除了支付介質不同，各區公租自行車的運營情況也不一樣。通州、大興單獨辦卡，居民使用公租自行車的熱情高。由于僧多粥少，通州多次限制辦卡量。今年4月，通州區辦卡點對公共自行車租賃卡實施限辦，每天只能辦理30到50張卡。到了5月下旬，限辦變為停辦。直到7月中旬，兩個辦卡網點重新恢復辦理，每日每個網點限辦100張。8月11日起，租賃卡再次停辦。停辦主要原因由于用戶量大，運維難以追得上使用。大興方面，也出現一卡難求停止辦卡的情況。

　　相鄰區域存在跨區域租還車的需求

　　朝陽區公租自行車運營服務商相關負責人牟亮告訴北青報記者，通存通取的需求主要還在地緣，相鄰區有跨區域租還車的需求。以朝陽區為例，目前，朝陽區有173個公租自行車點，5000輛自行車，圍繞三環附近的自行車需求和使用量較大?！拔磥沓柟庾孕熊嚳赡芡沫h擴建，屆時會離通州區更近，通存通取的需求肯定存在。其實現在和通州也有需要，只是通州暫時不能和城區通存通取，還沒法實現。”

　　牟亮介紹，自行車租車市民基本上都是通勤人群，從使用時間上看集中在工作日，早晚高峰的用量大。從騎行公里上看，基本上能控制在5公里左右。市民基本上解決的是短途通勤需求，較少有市民用于娛樂騎行較遠的距離?！耙猿枀^為例，絕大部分的市民都是通勤需求，遠距離騎行娛樂的可能不到1%。也有從石景山過來的車，但不是一次騎行過來的。”

　　據介紹，從公租自行車本身來看，由于車輛主要選擇實芯輪胎，不太適合遠距離騎行。真正選擇遠距離騎行的市民大多購買專業的自行車。所以，從整個范圍來看，市民很少跨區騎行還車。但相鄰區還是有一定需求的。

　　運管局租賃處：會盡量統一租車卡

　　既然存在跨區域租還車的需求，那公租自行車為何不能全城通用呢？昨天，北青報記者以市民身份咨詢市運輸管理局租賃處，一位工作人員告訴記者，公租自行車主要解決市民短距離出行的問題，原則上不建議跨區騎行。目前公租自行車在調度上都是分區運營，如果把車子從房山騎行到石景山，工作人員還需要將車送回去，調度成本大。此外，通州公租自行車建設得較早，設備也比較好，如果改為支持一卡通卡，設備都需要更新，有很大成本因素需要考慮。目前，郊區縣自行車大多由不同的單位負責運營，每個區縣卡和自行車都不太一樣。但收費方面都是首個小時免費，對一天運營多少錢封頂并不限制。

　　這名工作人員表示，未來租賃處會協調各個區盡量用同一張卡，減去市民去不同區重復辦卡的問題。“肯定會盡量推廣一卡通，方便大家。其實不僅僅是一卡通卡這種介質，未來還可能用手機支付的方式。”

　　根據日前出臺的《北京市人民政府關于加快公共交通發展提高服務和管理水平的意見》，今年年底前，公共租賃自行車總規模將達到5萬輛，并有望實現通存通取，初步形成覆蓋中心城和新城的公共自行車租賃網絡體系。