全球智能手機市場增長放緩背景下，中外手機巨頭紛紛掘金車聯網，華為牽手東風、中興也正在與多家廠商洽談，蘋果、谷歌、三星在手機系統與車結合的專利布局中已初具規模。互聯網企業同樣跨界搶灘，上汽與阿里、北汽與樂視、凱翼與百度達成合作。明年中國智能汽車市場規模將超1500億元，“以車代步”時代的車聯網產業正成為科技巨頭們下一個搶灘點。

　　熱點掃描

　　巨頭紛紛扎堆車聯網

　　不遠的將來，所有的車都將與互聯網連接起來，這對于手機廠商和互聯網企業來說，都是誘人的“蛋糕”。

　　國內手機廠商紛紛布局車聯網市場。華為日前牽手東風汽車，雙方將在車載領域深入合作，包含車載電子產品、車聯網、智能汽車等，以及代表未來方向的車載通訊設備產品和解決方案。中興也不甘落后，目前正與多家廠商洽談。

　　蘋果此前申請iPhone控制汽車專利，可自動發動引擎，早些時候還宣布將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統。另一巨頭三星Galaxy Gear智能手表則搭載寶馬i3車型，可以遙控車窗和車門的開啟、調節汽車溫度等等。

　　同時，谷歌也聯手奔馳開發車載Android，進行投射模式開發，挑戰蘋果的“車載iOS”操作系統。諾基亞計劃投資1億美元支持從事智能汽車技術研究的公司，同時它還會用以支持公司的數字地圖業務。

　　與手機廠商相比，互聯網企業對車聯網垂涎更早。騰訊正式發布了旗下首款車聯網硬件產品“路寶盒子”，并且巨資入股四維圖新;百度在智能硬件峰會上推出車聯網產品CarNet，實現“人、車、手機”之間的互聯互通。

　　除了手機廠商和互聯網企業，包括先鋒、西門子、德賽西威在內的零部件供應商也在爭相搶奪這一市場。

　　市場剖析

　　一“車”撬動千億市場

　　以往并無太多交集的車企和手機廠商，開始坐在一起探討未來，這背后都是巨大的藍海誘惑。

　　據預測，2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國智能汽車的市場規模將超過1500億元;2020年國內車聯網服務市場將突破2000億元。

　　放眼全球，車聯網的持續服務將帶來更多市場空間。全球移動通訊系統協會GSMA預計，2018年全球車聯網市場規模將達390億歐元，接近于2013年的2.5倍。波士頓咨詢也認為，2015年全球主要市場60%的車都會配置互聯網技術。

　　今年以來，國家工信部從產業規劃、技術標準等多方面加大對車載信息服務的支持力度，明確要推進車聯網產業全面鋪開。

　　此外，多家監測機構報告顯示，2014上半年智能手機出貨量出現環比下滑，為歷年首次。對于市場從增量時代轉入存量替換階段的擔憂，也會讓手機廠商加緊拓展新市場。

　　戰略動向

　　專利布局亟待“補課”

　　車聯網與智能手機一樣，國產廠商都面臨專利布局落后的局面。美國專利研究機構EnvisionIP最新報告顯示，谷歌、三星和蘋果在車聯網專利領域領跑，而中國企業在這一領域尚無大的建樹。

　　其報告顯示，谷歌有310項與車載智能設備相關的專利，三星有234項、LG有161項、索尼有155項、諾基亞有42項、蘋果有35項、黑莓有25項。

　　相比國際巨頭，深圳廠商則有服務和供應鏈優勢。華為服務全球超過1/3的人口，對于全球各地消費者需求有一定把握，其戰略視角較早伸向車聯網，去年底發布車載模塊ME909T。中興多年來一直布局海外市場，和華為有著同樣的優勢。深圳汽車保有量上月突破300萬輛，這也將成為深企掘金車聯網的一大試驗田。

　　記者 觀察

　　安全是把金鑰匙

　　如果說車聯網是個寶庫，安全就是開門的金鑰匙。

　　全球最火的智能汽車特斯拉之前發現安全漏洞，黑客可借此遠程控制車輛，操控開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等，引發一片恐慌，說明車聯網的安全關注度比互聯網更高。

　　智能汽車越智能，其潛在的系統安全和信息安全就越重要。法國咨詢公司凱捷的調研顯示，互聯汽車時代，消費者最關心的問題是安全與駕駛體驗、車輛管理以及實時客戶關懷與服務，其占比達74%。

　　智能與安全已經成為全球車聯網市場的兩大核心發展方向。在智能手機與車載技術、車聯網進一步結合的過程中，如能應對新的安全挑戰，將有效拓展發展生態圈。

　　手機廠商進軍車聯網，正是借力手機控制汽車這個變革機遇。目前智能汽車的安全標準和檢驗檢測標準還處于空白狀態。中國手機廠商如能突破安全解決方案，就會獲得迎頭趕上谷歌蘋果的引擎。

　　后發優勢，在于洞察行業趨勢更清晰，少走彎路直抵紅心。安全問題，正是搶占車聯網市場制高點的綠色通道。

　　中國智能汽車的安全標準會由誰來主導?期待是中國智造。