泉州至石獅的LNG清潔能源客車 （陳曉東 攝）

　　記者從8月14日召開的生態市建設推進情況匯報會上獲悉，泉州市高度重視公交發展戰略，委托編制《優化泉州市中心市區公交線網規劃》和《環泉州灣公交發展規劃》等兩項公交發展專項規劃，為優化中心市區公交線網布局和推進980平方公里環灣區域公交“同城化”提供實施依據和發展綱要，共規劃線路125條。

　　通過大力發展智能公交，杭州市拓展、提升了公交管理效率和水平，更加方便市民“綠色出行”。據測算，通過實行動態油料考核機制，并結合GPS公交調度系統和“CAN”總線技術應用，每輛公交車每百公里可節約油耗0.33升，每年節約油料成本達110萬元。

　　線路布局

　　新增線路6條延伸優化14條

　　目前，泉州市共有公交企業16家，公交車1946輛，營運線路200條。中心市區2家公交企業主要服務于980平方公里環灣城市區域。

　　在中心市區公交線網布局優化設計過程中，泉州市采取循序漸進、穩步推進的方法，以及“裁長加密、裁彎取直”的方式，在原有線路基礎上優化49條線路。同時，增設線路，掃除公交服務盲區，強化夜間公交服務，通往南安、晉江、石獅、惠安的4條環灣公交快線使得公交線路布局更加科學合理。今年以來，全市共新增更新公交車輛51輛，新增公交線路6條，延伸、優化公交線路14條。

　　加快更新

　　新增LNG清潔能源車108輛

　　2010年至2012年，泉州市共投入2.4億元購置了500部新型環保公交車，對使用6年以上的老舊車進行全面更新，根治了市民反映強烈的公交“黑尾巴”問題。

　　一年來，全市共新增更新公交車輛178輛（新增LNG清潔能源車108輛），目前共有清潔能源公交車113輛，另外80輛LNG公交車也在采購計劃內，預計年內投入使用。泉州公交發展有限公司在營運里程增長3.8%，延長166.5萬公里的基礎上，每車百公里油耗下降0.71升，節約油耗233萬元，減少排放量370.51噸標準煤，實現了低碳環保、綠色公交。

　　場站建設

　　公交車輛夜間100%進站

　　結合城市建設規劃和中心城區各片區指揮部的建設計劃，市交通委建設了高鐵樞紐站、中國閩臺緣博物館臨時場站、高速院前站、東海綜合站等10處城市公交場站。中心城區各組團規劃選定公交場站31處。

　　目前，泉州市共有中心市區公交停車場7個，總用地面積17.79萬平方米，首末站67個。隨著我市公交場站的不斷完善，全市實現公交車輛夜間100%進站停車，可以確保安檢、保潔等工作的有效進行。

　　智能公交

　　基本實現市縣鎮公交一卡通

　　智能公交的發展，對提升泉州市公共交通運營管理效率和社會服務水平至關重要。

　　目前，泉州市已發行公交IC卡36萬張，實現了除晉江、安溪、南安外，市縣鎮三級聯網刷卡，公交一卡通用。泉州市公交IC卡還加入了住建部全國公交聯盟，10月底前可實現與全國近50個城市互聯互通，包括省內的福州、龍巖以及省外的上海、紹興、松原等城市。

　　公交智能服務也在提升。泉州市開通了網上公交報站系統和手機報站系統。如今，你只需通過網站或手機上網功能打開“泉州公交實時到站信息查詢系統”，就可以準確了解乘坐線路、站點換乘、每路公交的到站時間等信息。同時，我市還嘗試推行電子公交站牌建設，作為試點的東海大街6座電子公交站牌正在辦理相關建設手續，建成投用后將為群眾綠色出行提供更加便捷的信息資訊。