4月29日消息，據法國IDATE公司最新的報告分析，由制造商、移動運營商和應用服務提供商共同發起的Connected car戰略已經落地。該研究發現了Connected car市場興盛的主要驅動力和障礙。它描述了Connected car的生態系統，應用實現技術和相關的業務模型。

　　“Connected car”安裝了可訪問Internet的裝置，它可以與外界溝通。這使得汽車之間能相互接入，共享互聯網。

　　“大多數廠家的策略是讓他們的汽車實現連接。”該報告項目領導人塞繆爾說，“這里的主要驅動力是基于對歐洲安全問題和潛在的收益機會的相關規定。在美國，通用汽車公司(GM)最近宣布將4G模塊添加到新車型中，被視為市場起飛的關鍵因子。”

　　現在有三種主要技術實現的解決方案。第一種是嵌入式系統模塊(在汽車本身)，被認為是最有利的技術系統，它有一個專用的連接服務系統。第二種是通過智能手機的互連實現，但存在技術的局限性(使用微型天線)。最后一個模型是，前兩種模式的組合。最終，這一新事物產品將完成由資本主導型向運營主導型的根本轉變。這甚至可能改變汽車生產企業核心業務重點，讓他們把汽車產品和服務作為一種新的業務焦點。

　　對于電信運營商而言，收益的機會也可能很有吸引力。Connected car會產生流量，電信公司將(通過汽車制造商)間接收取。所有主要的M2M的移動運營商都有參與到Connected car項目的空間，因為Connected car是一個體積龐大的主體市場。

　　報告顯示，傳統的移動收入呈平行趨勢，甚至在一些地區出現下降。而為汽車提供移動連接的是電信公司很關鍵的業務機會。如：駕駛員輔助相關的的汽車應用，從電信運營商的角度來看，汽車可以被看作是一個額外的移動通訊裝置，帶有一個潛在的高消費需求(使用移動互聯網、點播、娛樂和移動熱點功能)。

　　主要的商業模式仍然保持了傳統的B2B2C關系模式，盡管AT&T公布的零售數據計劃顯示，奧迪A3在3月初和AT&T預計將宣布一個新的夏季計劃2014，其中就包括Connected car共享計劃版本。

　　對于互聯網廠商而言，這也許是明確的戰略：汽車是一個(如智能手機、平板電腦和筆記本電腦等)額外的連接裝置，也是急需要解決的問題。然而，蘋果和谷歌沒有采用真正相同的方法。事實上，蘋果的目的是介紹其技術與產品界面，谷歌是在促進其技術嵌入到汽車上，作為一個普通的裝置。谷歌還想要收集數據，讓提供最準確的廣告成為可能，如相關的興趣點，主要基于位置定位服務。

　　根據IDATE分析，到2018年將有4.2億臺的汽車實現互連;這代表著從2013的4500萬臺Connected car算起，其復合年增長率為57%。然而，對于每個類別的Connected car來講，這種增長是不平均。到2018年，嵌入式系統將有2.22億個(單位)用量。

　　2018年，Connected car將產生超過80億歐元的互聯服務收入。這包括通過嵌入式系統的直接連接和通過智能手機等相關設備連接的間接收入。主要的問題在于用戶對這些服務使用的真實意愿是否強烈。為了鼓勵用戶訂閱，電信運營商和設備制造商已經開始考慮不同的收入模式，包括分享計劃。但在未來的5年時間，采用量很可能仍然有限。