無人駕駛車到處跑、眼鏡可收發郵件和垃圾桶可要求收運的未來世界，正碰上華府凡事都慢慢來的老派作風。

　　彭博社報導，從谷歌公司(Google Inc.)到BMW集團(Bayerische Motoren Werke AG, BMW)等企業都競相布局物聯網(Internet of Things)。美國運輸部與聯邦貿易委員會(FTC)則謹慎許多，擔心電子裝置可能容易被駭，造成個人資料被濫用甚至用戶身體上的傷害。

　　加州恩德勒集團(Enderle Group)首席科技分析師恩德勒(Robert Enderle)接受電訪時說：“若我們以為精靈可以被放回瓶子里，那我們就是在自欺欺人。”

　　所謂的物聯網指的是無人駕駛車、計算機化眼鏡與手表等科技，以及能和網絡聯機的家電與垃圾桶。在上周拉斯維加斯國際消費電子展(CES)引發話題后，物聯網接著在底特律本周舉辦的北美國際車展(NAIAS)上展出。

　　麥肯錫全球研究院(McKinsey Global Institute)指出，到了2025年，無線連網裝置市場每年可能創造2.7兆美元到6.2兆美元的經濟價值。

　　思科系統公司(Cisco Systems Inc.)執行長錢伯斯(John Chambers)在CES發表專題演講時提到，思科預測2015年約250億臺裝置將連網，高于2010年的125億臺。他說：“重點是這怎么永遠改變人類的生活。”

　　根據華盛頓資安業者‘網絡身分’(Internet Identity)，讓裝置連網的‘黑暗面’可能涉及黑客在遠程掌控屋內的家電制造火災，或讓車輛殺人。

　　這并非科幻情節。前美國副總統錢尼(Dick Cheney)去年10月20日在哥倫比亞廣播公司(CBS)節目‘60分鐘’(60 Minutes)上表示，他2007年裝的去顫器關閉無線功能，因為他害怕恐怖分子可能藉此殺他。

　　恩德勒表示，主管機關和國會議員必須擬出規定，明確解釋企業獲準做的事并詳述違規罰則，但這項工作卻被美國監控計畫規模曝光阻礙。

　　麥肯錫全球研究院合伙人崔麥可(Michael Chui)接受電訪時說，規定必須說明電子裝置產生的資料被怎么使用，以及企業是否會為資料外流背負法律責任。

　　他說：“在現今世界，你不可能不讓你的個資產生。主管機關往往必須在創新和管理各類風險上取得平衡。”