圖　陳衍攝 

　　35座城市互聯互通

　　昨天，市公交總公司總經理顧忠祥宣布，“全國城市一卡通互聯互通”全面覆蓋南通公交。國家住房和城鄉建設部于2008年啟動了“全國城市一卡通互聯互通”工程，南通為第三批接入城市。目前，全國城市一卡通互聯互通已覆蓋上海、無錫、常熟、寧波等35個城市。這意味著，南通市民手持一張互聯互通南通公共交通卡就可暢行其他34個城市。“以往市民朋友使用的公交IC卡可看做是一個‘小卡’，只能在南通市域范圍內乘坐公交車。而現在這張互聯互通卡是一張‘大卡’，除了可以在南通乘坐公交外，還可以在其他34座城市乘坐公交，甚至像在上海，還可以乘坐地鐵、輪渡這樣的交通工具。 ”市公交總公司副總經理陸流說。另外，該卡在南通市區公交領域享受與公交IC卡電子錢包卡同等的待遇，即刷卡乘車七折優惠。在其他城市使用時，則需參照各個城市的規定，優惠幅度不盡相同。

　　更讓人驚喜的是，除了能實現全國城市互聯互通功能以外，其應用范圍今后還可拓展到實現網上充值、支付功能、小額消費等跨行業綜合服務領域。今后市民只要看到有“City Union”、“一刷就惠通”標識的終端消費pos機，均可用這張互聯互通卡進行刷卡消費。

　　“一卡通”工本費15元

　　記者看到，正式發行的互聯互通南通公共交通卡正面金色背景，上面印刷有“City Union”、“一刷就惠通”的標識，反面為藍色背景的蘇通大橋照片，并寫有“南通公共交通卡”字樣，下方還有該卡編號。使用時與現行公交IC卡一樣操作。

　　陸流介紹，這張卡安全級別更高、數據處理能力更強、存儲量大，是一種CPU智能卡，今后還能向跨行業綜合服務領域拓展。

　　正由于其硬件配置更為高級，因此原來公交公司發行的公交IC卡并不能實現互聯互通功能。公交IC卡采用的是邏輯加密卡，發行年份較早，在技術上已不能滿足互聯互通和跨領域消費的需求。公交IC卡目前仍可在市內繼續使用，今后分期分批逐步更新。

　　那原有的公交IC卡怎樣才能變成更加“高端大氣上檔次”的互聯互通卡呢？公交公司表示，市民可持原IC卡到市區11個公交固定充值點辦理新的互聯互通卡，可將原卡余額轉入。沒有公交IC卡的市民，也可以直接到辦理點購買。由于互聯互通卡軟硬件要求更高，因此不能與公交IC卡一樣實現免費辦理，換卡和購買新卡均需繳納15元的工本費。

　　城市一體化更進一步

　　據了解，住建部每半年推出一批新加入的城市，2014年，“全國城市一卡通互聯互通”的城市將達到60個，到“十二五”期末，將達到70個。記者發現，眾多江浙滬城市已經加入這一網絡，這對于南通更好融入以上海為龍頭的長三角區域具有十分重要的意義。

　　在35個聯網城市中，江浙滬城市達到14個，南通加入之后，對于我市居民無疑是個利好消息。參加市民體驗活動的市民代表花俊表示，自己今后在上海出行就更加方便了。“有了這張卡，不但可以在上海坐公交，還能坐地鐵，免去了在地鐵排隊購票的麻煩，實在是方便了許多。 ”

　　顧忠祥表示，互聯互通是一項便民、利民工程，符合國家公交優先、節能減排的總體要求，也是國家智慧城市信息化建設的重要組成部分，是加快我市信息化建設步伐，提升公交智能化管理水平的重要舉措。城市一卡通系統從單一公交應用，到地鐵、出租、輪渡等公共交通全面應用，再到城際間異地互通，已進入到一個由點到面、由單一到多元的綜合服務體系，各大城市一卡通新服務，不僅加快了城市信息化、便捷化、互聯化的建設，提高了傳統公交的運營能力和服務水平，也為發展“智能交通、公交先行”提供了有力保障，最主要的是推動了全國城市一體化建設的腳步。

　　越來越智能的南通公交

　　電子站牌：2011年7月，隨著工農路公交專用車道的建設，市區首批40個公交電子站牌投入使用。通過電子顯示屏，乘客可以直觀掌握公交車實時動態信息。同時，站牌上的3G攝像頭，可隨時獲取站臺客流信息，在車輛調配、安全防范等方面都有很好作用。目前在市區10多條主要道路上共安裝電子站牌185座，環濠河區域電子站牌建設已列入建設計劃。

　　掌上公交：2012年11月，南通公交與南通移動聯手推出“掌上公交手機網查詢”平臺，借助智能手機，實現“處處都是電子站牌”的便利乘坐條件，方便市民算準乘車時間，節約候車時間。

　　無線網絡：今年9月27日，公交22路24輛公交車上安裝了高速路由器，可將4G信號轉化為WIFI信號，乘客利用手機等設備就可以免費接入4G網絡，22路公交也成為蘇中、蘇北地區首條覆蓋4G網絡的公交線路。