到今年10月底，無論你是北京、天津、河北、山東、山西哪個地區的ETC用戶，只要一卡在手，便可享受五省市“不停車收費”。

　　6月5日，京津冀魯晉高速公路區域聯網電子收費工作協調會在石家莊召開。繼京津冀實現高速公路聯網不停車收費后，今年10月底，山東、山西省ETC系統也將并入京津冀聯網區域，屆時兩市三省ETC通行用戶將達203萬戶，也將成為繼長三角地區6省市ETC聯網后，全國第二大聯網區域。 

　　魯晉并入京津冀ETC網絡

　　昨日上午，京津冀魯晉高速公路區域聯網電子收費工作協調會在省會召開，計劃于10月底實現京津冀魯晉兩市三省區域聯網。

　　據了解，早在2010年9月28日，京津冀區域高速公路聯網不停車收費(簡稱ETC)系統正式開通。所有安裝京津冀區域內發行的電子收費車載裝置的車輛，可通過電子不停車收費或人工刷卡的方式跨省(市)通行京津冀區域，由系統后臺完成通行費的跨省(市)結算。

　　作為緊鄰京津冀區域的山東省、山西省，當前也建設并開通了ETC系統，吸引了大量用戶，由于京津冀魯晉區域間經濟聯系密切，山東、山西省ETC系統并入京津冀聯網區域，擴大ETC適用范圍，為京津冀魯晉兩市三省用戶高速公路出行提供方便。

　　203萬車主跨省通行更便利

　　據河北省高速公路管理局指揮調度中心相關負責人介紹，目前河北省ETC車道共193條，14個營業網點，34個代理發售點，8量流動營業車，ETC用戶約16萬戶。北京ETC應用規模最大、覆蓋最廣、使用率最高，約100萬用戶，山東ETC用戶量緊隨其后約70萬戶，山西約12萬，天津約5萬戶，聯網后兩市三省ETC用戶將達到203萬戶。無論你來自京津冀魯晉哪個省市，持哪種類型通行卡，都可“一卡通”，跨省通行效率將大大提高。

　　同時根據北京、上海等省、市的試驗測算結果，不停車收費系統的實施還將節省近87%的收費站擴建費用；由于節省了人工，平均服務成本也將降低20%。

　　第二大ETC網絡呼之欲出

　　不過，要實現京津冀魯晉兩市三省的聯網，還要克服一些困難。由于兩市三省ETC系統在車型分類標準、“車卡綁定”判定及清分結算上存在地區差異，實現兩市三省ETC聯網，首先要解決ETC設備前段兼容問題，實現區域用戶在車道端的相互識別問題，還要通過車道軟件升級來實現對跨區域用戶ETC設備兼容等。

　　據了解，目前五省市對收費車輛的分類標準并不相同，京津冀魯均是按全國統一的車型分類標準分類，而山西省則需要對車型分類標準進行調整。

　　2012年8月，長三角區域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯網不停車收費，而這本五省市合并之后形成的ETC網絡，將成為全國第二大ETC聯網區域。