車友互聯(lián)董事長(zhǎng)莊亮

　　"用戶體驗(yàn)是基礎(chǔ)、粘性服務(wù)是保障、平臺(tái)搭建是基石、互補(bǔ)交叉是方向"，構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式的四個(gè)重要要素。商業(yè)模式不是一種理論，它是經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的一種經(jīng)營(yíng)方式。車友互聯(lián)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的模式探討已經(jīng)超越了前三個(gè)階段：用戶體驗(yàn)、粘性服務(wù)和平臺(tái)搭建。現(xiàn)在，車友互聯(lián)已經(jīng)擁有超過(guò)40萬(wàn)的用戶，并通過(guò)用戶調(diào)查，不斷提高用戶產(chǎn)品體驗(yàn)，提高用戶粘性。車友互聯(lián)董事長(zhǎng)莊亮表示，車友互聯(lián)在3月15日發(fā)布了車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航4.0產(chǎn)品，這標(biāo)志了車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入智能語(yǔ)音聲控時(shí)代;車聯(lián)網(wǎng)后視鏡也以全新的產(chǎn)品形態(tài)呈現(xiàn)。回歸到優(yōu)秀的商業(yè)模式上，創(chuàng)造價(jià)值是邏輯的基礎(chǔ)。良好的商業(yè)模式是以產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)企業(yè)持續(xù)性發(fā)展，最終形成"用戶體驗(yàn)-粘性服務(wù)-品牌包裝-持久經(jīng)營(yíng)-回歸產(chǎn)品"的良性循環(huán)。

　　科技改變未來(lái)，品質(zhì)改善生活。車友互聯(lián)在不斷地驗(yàn)證公司對(duì)市場(chǎng)的判斷。在市場(chǎng)實(shí)踐中調(diào)整，在調(diào)整后實(shí)踐，車友互聯(lián)，螺旋式上升。車友互聯(lián)在前進(jìn)中探索，并將"創(chuàng)富車聯(lián)網(wǎng)"落實(shí)在其商業(yè)模式中。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。車友互聯(lián)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域扮演著何種角色?車友互聯(lián)的過(guò)去飽受爭(zhēng)議，而車友互聯(lián)怎么看待自己過(guò)去的發(fā)展?它如何破局車聯(lián)網(wǎng)，引起行業(yè)蝶變(“蛻變”更好?)?車友互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式將會(huì)怎樣發(fā)展?慧聰網(wǎng)小編與車友互聯(lián)董事長(zhǎng)莊亮就此問(wèn)題進(jìn)行了如下探討。

車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航4.0產(chǎn)品

　　Q：您認(rèn)為車友互聯(lián)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域扮演著怎樣的重要角色?

　　Z：從專業(yè)術(shù)語(yǔ)上講，車友互聯(lián)就是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商，用軟件銜接整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條。車聯(lián)網(wǎng)是什么?車聯(lián)網(wǎng)就是車的信息化程度。互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有興起的時(shí)候，已有電腦。十來(lái)年前有傳言PC將死，微軟將死。但是互聯(lián)網(wǎng)的興起煥發(fā)了微軟的青春。如今，桌面互聯(lián)網(wǎng)在走過(guò)15載春秋之后，，開(kāi)始真正進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。而汽車就是最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。實(shí)現(xiàn)車的信息化，需要硬件和軟件相互支撐，車友互聯(lián)則通過(guò)軟件打通車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)供銷制造鏈條。車友互聯(lián)不是傳統(tǒng)的系統(tǒng)方案提供商，只需要面對(duì)工廠，就可生存。我們需要面對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條：工廠、服務(wù)商、渠道商、消費(fèi)者。渠道商需要什么?如果你不了解渠道商的商業(yè)模式，你就不可能開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的信息化軟件;不了解消費(fèi)者的需要，你就不能制造出他們喜愛(ài)的東西……講信息化也好，互聯(lián)網(wǎng)也好，最終必須有軟件支撐。

　　現(xiàn)在講求融合融合再融合，多屏互動(dòng)。沒(méi)有哪個(gè)屏能替代哪個(gè)屏這么一說(shuō)。講了那么多年了，電腦屏還是沒(méi)有替代電視機(jī)屏。人在不同狀態(tài)下，需求不一樣。作為商家，就要讓消費(fèi)者在不同的狀態(tài)下有最好的體驗(yàn)。在電視的狀態(tài)下，有電視狀態(tài)下最好的體驗(yàn)，車機(jī)狀態(tài)下有車機(jī)狀態(tài)下最好的體驗(yàn)。信息互聯(lián)互通，成本更低。而在互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，就需要一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)運(yùn)作保證前臺(tái)最佳體驗(yàn)，而消費(fèi)者看不到后臺(tái)復(fù)雜的邏輯和支撐。簡(jiǎn)單就是好的體驗(yàn)。人越來(lái)越懶是相對(duì)的，這說(shuō)明了效率越來(lái)越高。一個(gè)人不想浪費(fèi)時(shí)間在常規(guī)的、非定制化的、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品上面，希望有更多的時(shí)間在更具附加值的事情上面。現(xiàn)在是信息爆炸時(shí)代，人們希望越來(lái)越簡(jiǎn)單。

　　Q：在汽車電子行業(yè)信息化程度低的背景下，車友互聯(lián)扮演的角色對(duì)行業(yè)有怎樣的影響?

　　Z：不是我們(車友互聯(lián))想扮演什么角色就扮演什么角色，而是在這個(gè)階段，我們扮演這個(gè)角色是比較恰當(dāng)?shù)模鐣?huì)發(fā)展需要這樣一個(gè)角色。美賽達(dá)做硬件起家，再到做導(dǎo)航引擎，是為了終端消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)。車友互聯(lián)做服務(wù)器端，支撐服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，支撐渠道商，支撐工廠，提升車的信息化。目前汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈條信息化程度很低，很多公司連財(cái)務(wù)系統(tǒng)，ERP都沒(méi)有用起來(lái)。4S店橫向的整合能力匱乏。某個(gè)品牌的4S店還行，因?yàn)橛熊噺SERP系統(tǒng)在支撐。在服務(wù)行業(yè)信息化程度很低的情況下，4S店從汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為汽車全生命周期的服務(wù)提供商就很難實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是從倒買倒賣的貿(mào)易商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商，從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)。而賣服務(wù)最講求及時(shí)性、體驗(yàn)。如果信息化程度低，就無(wú)法做到及時(shí)性。當(dāng)消費(fèi)者需要你的時(shí)候，你無(wú)法提供其需要的服務(wù)。車友互聯(lián)提出“當(dāng)你在路上，服務(wù)在線上”，講的就是體驗(yàn)，服務(wù)的極致。

　　講個(gè)例子你就很容易理解車友互聯(lián)的信息化程度。當(dāng)一臺(tái)互聯(lián)版車機(jī)被激活的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)把庫(kù)存扣減，信息會(huì)迅速傳遞到工廠，傳遞到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。對(duì)工廠而言，意味著已增加一臺(tái)訂單;對(duì)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商而言，就是系統(tǒng)里增加了一個(gè)激活客戶。同時(shí)，這個(gè)車機(jī)訂單會(huì)分解成一個(gè)車機(jī)物料清單，審核后，發(fā)給供應(yīng)商。一個(gè)系統(tǒng)終端的車機(jī)，就能將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通。一臺(tái)車機(jī)被激活，就能在幾秒內(nèi)完成以上步驟。相當(dāng)于ERP系統(tǒng)運(yùn)用到了行業(yè)之中，這是社會(huì)化的ERP。這里面很重要的一環(huán)是金融，1+N模式的實(shí)現(xiàn)。“1+N”金融服務(wù)惠及千萬(wàn)中小企業(yè)，其威力甚于螞蟻咬死大象。金暢享運(yùn)用“1+N”的模式取得了成功。這需要保證每個(gè)環(huán)節(jié)都是可控有效的。

　　車友互聯(lián)是非常有韌性非常二的公司。二代表耿直，執(zhí)著，韌性。現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)公司不缺錢。行業(yè)在膨脹，只靠原始積累，公司不缺錢，說(shuō)明這公司成長(zhǎng)速度沒(méi)趕上行業(yè)發(fā)展的速度。一個(gè)沒(méi)有商業(yè)敏感度的公司是很可怕的，公司不會(huì)賺錢，不發(fā)展，就對(duì)工人沒(méi)交代，對(duì)供應(yīng)商沒(méi)交代,對(duì)股民沒(méi)有交代。車友互聯(lián)屬于這樣的一個(gè)企業(yè)，失敗了再戰(zhàn)，戰(zhàn)了失敗，失敗了再戰(zhàn)。認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo)，絕對(duì)不退縮，勇往直前。我認(rèn)為這個(gè)事必成，符合商業(yè)邏輯的商業(yè)行為，沒(méi)道理不成。要么時(shí)機(jī)不對(duì)，要么人不對(duì)。但這事必成。

　　Q：車友互聯(lián)的過(guò)去飽受爭(zhēng)議，而車友互聯(lián)怎么看待自己過(guò)去的發(fā)展?

　　Z：過(guò)去一年，車友互聯(lián)證明了一件事，就是2010年和2011年的活沒(méi)白干。至少獲得了大客戶的認(rèn)同。有人認(rèn)為車友互聯(lián)撞了大運(yùn)，而我們的很多鋪墊很多投入他們沒(méi)有看到。如果那時(shí)候都看得懂，也不是車友互聯(lián)要干的事了。

　　為什么一個(gè)互聯(lián)版導(dǎo)航價(jià)格能賣這么高?在簡(jiǎn)單的功能體驗(yàn)的背后，公司有幾百人做研發(fā)支撐，有一整套的系統(tǒng)做支撐。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，你會(huì)遇到什么問(wèn)題，需要什么樣的導(dǎo)航軟件，協(xié)調(diào)能力要有多強(qiáng)等都需要考慮到。從美賽達(dá)到工廠、4S店、服務(wù)商、渠道商再到消費(fèi)者，設(shè)計(jì)了很多技術(shù)如二維碼。做互聯(lián)版車機(jī)有很高的要求。出貨是否先進(jìn)先出?對(duì)于習(xí)慣了隨手拈來(lái)就賣的代理商，如何來(lái)培養(yǎng)良好的商業(yè)習(xí)慣?沒(méi)有定期盤點(diǎn)就有可能出現(xiàn)一堆問(wèn)題。車友互聯(lián)在做互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)時(shí)，就考慮到了互聯(lián)版可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，其中最重要的解決方式就是信息化管理。RFID的使用能很好得實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的管控。當(dāng)一臺(tái)互聯(lián)版車機(jī)激活的時(shí)候，就產(chǎn)生一個(gè)車友號(hào)。不需要知道你是什么車，是男是女，有個(gè)車友號(hào)就能互聯(lián)互動(dòng)。車友號(hào)只用于通訊，保護(hù)了車主的隱私。

　　我沒(méi)想到現(xiàn)在金暢享的渠道商有以前漢唐和紅日的渠道商。那你說(shuō)漢唐和紅日是失敗了嗎?一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的把控，需要能耐。我們是負(fù)責(zé)的企業(yè)。過(guò)去我們很苦，失敗過(guò)，但我們堅(jiān)持下來(lái)了。現(xiàn)在逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可，這個(gè)方向是正確的。

　　Q：在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，車友互聯(lián)將有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃?

　　Z：在資源有限的情況下，小眾市場(chǎng)有小眾市場(chǎng)的營(yíng)銷方式。車友互聯(lián)今年將打開(kāi)新的局面。新東西必然帶來(lái)新的格局，新的格局必然帶來(lái)新的機(jī)會(huì)和新的競(jìng)爭(zhēng)主體。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有老三家：新浪、網(wǎng)易、搜狐。現(xiàn)在出現(xiàn)了新三家：百度、騰訊、阿里。理論上說(shuō)，老三家有錢，新三家怎么崛起?車機(jī)從渠道起家后來(lái)才被4S店接受。車友互聯(lián)的崛起符合市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。車聯(lián)網(wǎng)今年的突破是社會(huì)化渠道。社會(huì)化渠道的方式就是0元購(gòu)。消費(fèi)者喜歡你認(rèn)可你，你才得以發(fā)展。

　　車友互聯(lián)不斷嘗試，遇到了很多問(wèn)題，核心是如何解決。車友互聯(lián)有這種韌性，不斷經(jīng)歷失敗，總結(jié)，再戰(zhàn)。市場(chǎng)對(duì)你的期待是一個(gè)過(guò)程。某一種模式，都是在某個(gè)階段有效。我們可以容忍失敗，但不能容忍失控。車友互聯(lián)對(duì)過(guò)程管理要求很嚴(yán)，如果失控了要承擔(dān)責(zé)任，但如果失敗了，允許你總結(jié)，繼續(xù)干。

　　總結(jié)：孫陶然有言“我沒(méi)跌過(guò)跟頭。什么人會(huì)跌跟頭?一個(gè)瞎子在前面有溝的時(shí)候會(huì)跌跟頭。”車友互聯(lián)一直在螺旋式上升，從沒(méi)跌過(guò)跟頭。失敗了只是一個(gè)階段呈現(xiàn)的結(jié)果。車友互聯(lián)作為3G車聯(lián)網(wǎng)積極的推動(dòng)者與創(chuàng)行者，以“廣匯云”、“0元購(gòu)機(jī)”破局車聯(lián)網(wǎng)落地，以非凡創(chuàng)造力、獨(dú)特商業(yè)理念與市場(chǎng)見(jiàn)解顛覆性改變?nèi)恕④嚺c環(huán)境溝通。車友互聯(lián)致力于為車主打造真正的車聯(lián)網(wǎng)生活，為合作商提供全新的商業(yè)模式和車載信息化服務(wù)平臺(tái)。車友互聯(lián)以優(yōu)秀服務(wù)提供商的開(kāi)放姿態(tài)，把脈市場(chǎng)，肩負(fù)使命，讓汽車電子產(chǎn)業(yè)跨步向前。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)