按照國務院安委會關于加強鐵路道口安全管理的要求，北京市交通委員會路政局道口管理辦公室（簡稱“道口辦”）日前提出相應舉措，包括對道口實行全天候動態監控、推進平改立工作，徹底消除道口安全隱患等。

　　據統計，2012年全年，北京市因道口監護工作而避免了14場事故的發生。

　　111個鐵路道口實行輪崗制

　　目前，北京市共有111個鐵路道口，其中房山區最多，為20個。原則上，每處道口編制8人，實行輪班值崗制度。道口值崗實行四班三運轉，一班8小時，有些區縣一天兩班，一班12小時，每班2人。根據不同情況，值崗監護員各有分工，有的負責攔截車輛行人，有的負責關閉攔門，有的負責疏導。

　　今年，道口辦要求加強監護員隊伍建設，開展安全大檢查活動、要求值崗監護員加強室外瞭望、對違章違紀的值崗監護員嚴肅處理、開展經常性的思想教育和業務培訓等。同時，道口辦還將努力改善監護員的工作生活條件。

　　加快實施道口動態管理

　　道口辦將2013年度定位為“道口管理水平提升年”，力爭實現全年監護道口無事故。

　　多年以來，道口辦致力于實施道口動態管理，但受到技術條件的制約，一直未能徹底實施。道口辦相關負責同志表示：“2013年我們要在各區縣加快建立道口監控分中心，將各種道口基礎數據錄入監控系統中，對道口進行實時監控，全面提升各區縣的道口管理水平。”

　　此外，道口辦還將在年內對朝陽、海淀、豐臺、順義、昌平、懷柔、密云、房山、門頭溝等區縣的40處坑洼不平的道口鋪面、路面進行綜合治理，提高道口的平整度，增強道口的通行能力，減少機動車通過道口因顛簸造成切軸、熄火等道口險情的發生，確保道口安全。

　　平改立是道口安全管理趨勢

　　今年，鐵路道口監護工作將面臨諸多不確定因素——道口所在地城鎮化、道口設備老化性能降低，火車密度高、速度快與道口車流人流增加等因素，都給道口安全帶來安全隱患。

　　鐵路道口分為有人看守道口和無人看守道口。一般情況下，進行平改立的道口可以實現無人看守。為了從根本上解決道口安全隱患，所有道口都應該盡早實施平改立。2012年，北京市又有四個鐵路道口實現了平改立。盡管困難重重，但平改立還是今后道口安全管理的發展趨勢，推進道口平改立工作，將可以徹底解決道口安全問題。

　　道口辦的相關負責同志表示，道口平改立工作推進難度較大，主要原因涉及工作機制、拆遷占地、資金問題等。2013年，道口辦將積極協調資金，穩妥地推進平改立工作，致力于徹底消除道口安全隱患。