“安全、安全、還是安全……”袁經理，上汽MAXUS大通公司“行翼通”項目負責人，一談起剛剛在北京車展上引起巨大關注的上汽集團第一輛搭載“InteCare行翼通”車載信息系統的校車，他一臉的自豪。

　　今年7月，上汽集團第一輛搭載“InteCare行翼通”車載信息系統的校車將正式下線，裝上“智慧大腦”的黃色“大鼻子”，將為孩子撐起一片安全的天空。這僅僅是上汽集團和中國電信“強強聯手”的第一步。

　　在剛剛過去的北京國際車展上，雙方簽訂戰略合作協議，除了校車外，集物聯網、云計算、3G等技術于一身的“InteCare行翼通”將陸續應用在上汽集團其它商用車上。車聯網，正快速走在商業化的道路上。

　　7×24小時校車運行全程監控

　　3月，北京門頭溝；5月，河南淮陽；9月，山西靈石；11月，甘肅正寧；12月，江蘇豐縣……去年一年，側翻的校車無情地帶走了許多無辜小生命， 2012年5月1日起，備受矚目的新版專用校車安全強制性國家標準正式實施。

　　“新國標的實施，只是中國校車駛上正軌的第一站。校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應的軟件配套。”袁經理告訴記者，在幾次校車事故中，除了嚴重超載之外，因信息不通暢導致救援的遲緩也是傷亡重大的原因之一，“如果當時校車上有"行翼通"，情況也許會好很多。”

　　“行翼通”是由上汽集團與中國電信共同開發的一套車載信息系統，通過裝置在車輛中的各種傳感器、高清攝像頭、3G通訊模塊，車輛行進中的每個“動作”都能準確地顯示在學校和政府的監控平臺上，同時，客服人員提供24小時在線的人工服務，以響應司機隨時提出的服務需求。

　　袁經理給記者舉了一個簡單的功能實例：一旦發生碰撞，氣囊彈開，平臺馬上跳出自動報警信息，同時，車輛的位置、車型與號牌識別、相關人員聯絡等信息會立即顯示在后臺監控人員眼前，監控人員馬上會通過車載電話與司機取得聯系，詢問需要提供何種救援，如果電話已無法接通，便撥打校車所在地的報警電話和救援電話，將車輛位置及相關信息提供給警方和急救人員。同時，根據遠程傳回的車內實時畫面，后臺人員可以協助救援人員，及早制定相應的救援策略。

　　家長隨時掌控孩子出行狀況

　　在設計所有針對校車的“行翼通”方案中，安全始終貫穿始終。除了對車輛本身的安全性監控外，孩子們的人身安全也是設計人員最為看重的關鍵因素。據上海電信有關人士介紹，目前正在普陀區一些學校試點“電子校徽”，假設未來這個新應用和“行翼通”結合，學生佩戴的“校徽”上裝有RFID芯片，而校車內也裝有RFID識別終端，每次上下車，終端都會自動識別學生信息，并將信息通過短信發送給學校和學生家長，這樣一方面大人們可以了解孩子的出行情況，另一方面司機也可以判斷是否所有學生都已安全下車，從而防止發生以前那樣“孩子被悶死在校車內”的慘劇。

　　除了簡單的上下車信息，家長們還可以通過撥打客服電話，自動輸入車牌號碼查詢或選中孩子所乘車輛進行實時跟蹤，了解校車的動態運行軌跡，并顯示車輛的速度、行駛方向、行駛里程等信息，“甚至校車預計多久到達下車地點，也可以做個預估，從而方便家長接送孩子。”袁經理介紹。

　　黑客難“啃”的多級加密專網

　　“如此詳細的車輛和個人信息，如果一旦被別有用心的人截獲，會不會對孩子的安全造成更大的隱患呢？”在感嘆于“行翼通”功能強大之余，記者提出自己的擔憂。

　　“這就是我們為什么選擇中國電信的原因。”袁經理告訴記者，在項目前期，上汽集團也曾考察了多個通信運營商和第三方合作者，最終還是確定了中國電信，其中最重要的原因之一是電信為“行翼通”提供的VPDN專網，這是目前中國所有運營商網絡中唯一獲得國家信息安全中心認證的網絡，它將為校車所有的實時數據往來提供安全的傳輸通道。

　　“簡單的說，VPDN就像在一條公路上開辟了一個由企業獨享的通道，這個通道與外部完全隔離，只有通過企業身份驗證的用戶才能進入，從而確保了內部網絡的信息安全。”上海電信有關人士說，由于采用了隧道方式，輔之以CDMA來源于軍方的技術優勢，VPDN的網絡安全級別遠高于日常生活的公眾網絡。

　　“而且，這次上海電信提供的并不僅僅是3G網絡，而是參與到"行翼通"整個平臺的設計、研發、運營和維護中，可以說，平臺正式上線后，電信就是"行翼通"的運營商。”依托于上海電信114號碼百事通，“行翼通”的客服中心就設在了114，為校車司機、監控平臺提供7×24小時的不間斷服務。除了在緊急救援時充當聯動監控平臺和救援中心外，它更多時候提供的是服務。比如當車行至某一陌生區域，到底周圍最近的停車場、餐飲店、加油站在哪里？司機只要輕輕一摁，便可以直接接通客服中心，由其根據車輛GPS定位，結合電信龐大的114生活信息服務數據庫，給出準確答案。