力爭到2020年2億輛車實現車聯網

　　當你駕車行駛在高速公路上，不用停車就可繳費，不用現金就可支付——在物聯網應用時代，智能交通有望成為“引領者”。

　　10月20日，“2011中國國際物聯網大會”在江蘇無錫拉開帷幕。本屆物聯網大會以“應用，讓物聯網從概念走向現實”為主題，而在諸多應用中，智能交通正以其起步早、體量大、應用模式更為成熟等特點，成為最受關注的物聯網應用之一。

　　此前發布的《交通運輸信息化“十二五”規劃》中明確提出，要通過信息化手段提升交通運輸管理能力和服務水平，其中包括推進交通基礎設施的數字化和智能化，要求“十二五”期間交通基礎設施和運輸裝備運行監測網絡基本建成，干線公路網重要路段和內河干線航道重要航段監測覆蓋率達到70%以上，重點營業性運輸裝備監測覆蓋率達到100%.

　　截至目前，車聯網已經在“兩客一危”、重點營運貨車、大型工程機械以及出租車等專業運輸裝備上展開試點。

　　據中國物聯網研究發展中心主任，中國科學院微電子研究所所長葉甜春介紹，物聯網真正實現萬億級產業規模的時間節點可能在“十三五”后期。而從應用產業發展來看，“現有市場規模還不大的領域，恰恰是下一階段的發展重點。包括智能交通、健康醫療、基礎設施等。”

　　“智能交通主要為解決兩大問題，一是要交通安全，二是交通擁堵。”中國工程院院士劉韻潔昨日表示，力爭到2020年實現2億輛車能夠車聯網。

　　值得注意的是，國家智能交通系統工程技術研究中心副主任，全國智能交通系統標準化技術委員會秘書長楊琪認為，由于各個城市情況不同，物聯網在城市交通中的建設存在地區差異，也不易突破地域形成規模化發展。“從這個角度出發，物聯網在高速公路中的應用具有更大的增長潛力。”

　　在楊琪看來，ETC（電子不停車收費系統）可以說是智能交通中物聯網應用的雛形。

　　據介紹，目前我國聯網電子收費相關智能卡產品產量已達到約200萬片，總產能可達3億片/年以上。已有22個省份開通不停車收費和非現金支付系統，覆蓋高速公路歷程約6萬公里，達到高速公路總里程的80%.

　　楊琪還透露，目前我國已有91個智能運輸系統的標準得到確立，近期標準化工作的重點將在標識、車路協同、信息安全信任體系領域。

　　有券商預計，我國智能交通2015年的市場規模將達到250億元，年均復合增長率將超過15%。