車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除……未來5年內，我省將在全省范圍內推廣使用電子不停車收費系統(ETC)，屆時，開車經過收費站繳費不用再停車。

　　每車收費耗時不到兩秒

　　記者昨日采訪了解到，今年起到2015年，我省將在工業、建筑、交通運輸和公共機構等重點領域狠抓節能減排。其中，在交通領域將建立全省交通運輸網絡信息化平臺，開展國際先進的甩掛運輸方式試點，降低交通運輸油耗。加快大運量快速公共交通系統建設，推廣使用電子不停車收費系統(ETC)、燃氣、電動及新能源汽車，倡導綠色出行、綠色交通。而這一領域中的電子不停車收費系統(ETC)，則是未來5年內重點關注的對象。

　　據介紹，電子不停車收費系統，是一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

　　收費站可以高速通過

　　據了解，不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。

　　實施不停車收費，可以允許車輛高速通過(幾十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。

　　避免人工收費眾多弱點

　　對此，青年經濟學家李青指出，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道，不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。