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國產傳感器
  • 而此次入圍決賽評選的兩家國產傳感器企業，分別為豪威科技和通用微科技
    06/28
  • 作為China Fabless系列分析報告的重要組成部分，ASPENCORE分析師團隊于今年初發布了《40家國產傳感器芯片廠商調查統計報告》，得到了工程師和業界朋友的極大肯定和支持。
    12/14
  • 傳感器技術作為信息技術的三大基礎之一，是當前各個國家爭相競爭拔高的技術之一。
    10/25
  • 1月5日，中國信息與電子工程科技發展戰略研究中心在中國工程院召開發布會，發布“中國電子信息工程科技發展十四大趨勢(2021)”。
    01/06
  • 相信在不同領域廠商的積極布局下，國產產品能夠健康發展，早日與進口產品“同臺競技”。
    08/30
  • 近年來，為了推動人工智能、大數據、互聯網與經濟的融合發展，“工業互聯網”概念應運而生，發展至今，中國工業互聯網市場已經達到千億規模，每年兩位數的增長遠遠領先世界平均水平。
    06/12
  • 自2009年溫家寶總理在無錫提出“感知中國”后，物聯網技術就在中國開啟了發展的新紀元。如今，傳感器不僅是人工智能技術的基礎，更是物聯網重要的數據入口。段立新先生講到，“就物聯網產品來說，它其實是由傳感器、控制模塊、通訊模塊、平臺、大數據等技術結合起來的一個完整的解決方案。云傳智聯通過對行業和市場進行理解以后發現，生命傳感器作為如此重要的一個領域，現在中國還沒有哪個單位或研究中心對此進行很系統化的研究，國內在這一領域的技術投入和市場布局都比較空白。”
    01/17
  • 傳感器技術歷經了多年的發展，就中國傳感器產業而言，目前正處于由傳統型向新型傳感器發展的關鍵階段，傳感器正在朝著微型化、多功能化、數字化、智能化、系統化和網絡化發展。
    12/12
  • 中國汽車傳感器95%以上的市場份額都掌握在外資企業手里”、“整車企業和ECU廠家寧愿多給博世幾百萬元的研發費用，也不愿用國產傳感器”、“國產現在基本還是靠模仿國外，企業規模也小，產品進入不了主流市場。
    11/14
  • 由于物聯網行業的推動，中國傳感器行業的年增長率遠高于國內其他行業的平均水平，特別是在2015年上半年，這一特征表現得更加明顯，中國傳感器行業呈現較好的發展態勢。然而，與全世界生產的超過2萬種產品品種相比，國內僅能生產其中的約1/3，整體技術含量也較低，是目前急需改變的一個狀態。
    10/19
  • M2M技術，可以在運輸過程中確保昂貴貨物的安全，可以為運輸中的冷藏貨柜監測位置和溫度，可以遠程診斷發動機的狀態，車主還可以實時接受導航和交通信息。
    06/12
  • 當下，隨著物聯網時代的開啟，各式各樣的傳感器正成為無處不在的神經元，全球對于傳感器的需求也開始呈現爆發性的增長。但是，在這一次盛宴開啟的前夜，業界又遺憾地發現，中國似乎又落伍了。
    12/29
  • 隨著科技水平不斷提高，傳感器應用領域逐漸廣泛，目前在汽車業、自動化工廠、物聯網等方面都有應用。但我國傳感器一直存在依賴進口、技術水平低等老生常談等問題。因此實現傳感器技術創新，加速國產化迫在眉睫。
    03/03
  • 國產傳感器的技術處于一個中高端地位，可以這么說的原因是目前中國發展傳感器事業的技術一直處于一個提高的階段，國家對傳感器技術人才的培養是逐步加大，而且對傳感器的生產廠家需要的技術給予很大的幫助。
    10/24
  • 目前，我們國內用的大多傳感器，都是從美國與日本進口，針對這一市場需求，我國大量技術人才，在這一領域做了大量的研發工作，以振遠立信為中心的研發機構，將實行。
    11/03