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船
  • NEC與英國全球海事系統有限公司（以下簡稱GMSL公司、注1)簽訂了為期約4年的海底光纜鋪設船的租賃合同。
    11/01
  • W&O Supply公司將推出一項數字化閥門管理服務，通過創新的使用射頻識別技術(RFID)技術來管理船上重要的閥門。
    09/26
  • 在廣州港南沙港區四期碼頭，紅色的岸橋按照信息系統自動發布的指令，精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在無人駕駛智能導引車(IGV)上，IGV通過智能算法自動規劃路徑，將集裝箱運往堆場……
    08/31
  • 系列化的船載海洋環境動力要素傳感器產品在氣象預報、防災減災、航運、污染監測、資源開發、海上救援、海洋工程和海洋科學研究領域有廣闊的應用前景，通過項目的實施，培養出了一支創新能力強、技術水平高、攻堅實力雄厚的技術團隊。
    07/27
  • 執法人員通過錨點定位系統對港灣內的小馬力漁船進行管控，對海上站錨漁船進行定位摸排，利用海監通GPS專業設備，采取登船檢查、拍照、掃描漁船電子標簽等手段，核實漁船真實身份，精準實現“一船一檔一坐標”。
    01/28
  • 比利時安特衛普大學(UAnterwerp)和安特衛普港聯合測試3D聲吶傳感器，這是一種用于內河航運船舶自主航行的創新技術。
    01/15
  • 20日，記者從南方海洋科學與工程廣東省實驗室(珠海)(以下簡稱南方海洋實驗室)了解到，南方海洋實驗室與中國艦船研究設計中心、中船黃埔文沖船舶有限公司共同簽署了智能型無人系統母船的設計建造合同，將建造中國首艘智能型無人系統母船。
    12/30
  • 2020年9月，浙江大學光電科學與工程學院、寧波研究院光電分院劉東、劉崇團隊成功研制出了國內首臺海洋高光譜分辨率激光雷達，與自主研制的海洋彈性激光雷達系統一起參加自然資源部第二海洋研究所所組織的航次實驗，搭載于“潤江一號”科考船，在中國東海和南海進行了海試實驗。
    10/14
  • “城市書房”不僅設有獨立的閱讀區域和活動空間，配備5000多冊書籍及“紅船精神”等特色圖書專架，還融入“科技+閱讀”元素，借助信息化和RFID技術，開發“無人值守的24小時自助借閱”模式，實現“門常開、燈常亮、人常來”，真正打通了公共文化服務的“最后一公里”。
    09/18
  • 目前已有百余艘船列入了白名單，發放電子標簽進行無線感應放行，對于未進入白名單的船通過智能船閘進行管控。
    04/08
  • 除了日本郵政，歐洲DHL、集裝箱船運輸公司A.P. Moller Maersk也開始采用區塊鏈技術。第二大集裝箱船運輸公司的MSC（瑞士），日本郵船，商船三井，川崎汽船等公司整合的Ocean Network Express（ONE）也加入了這場區塊鏈技術競賽中。
    03/11
  • 2020年2月7日，首個北斗船載接收設備檢測國際標準(標準號為：IEC 61108-5)獲國際電工委員會(IEC)最終批準階段全票通過，進入發布階段，計劃2020年4月向全球正式發布。
    02/13
  • 盡管自主水下航行器(AUV)確實能使海洋數據的收集過程變得更加容易，但是發射東西仍然很麻煩。這就是科學家開發一種新系統的原因，該系統使用無人水面艇來部署自主水下航行器。
    01/13
  • 以電子巡航補充車艇巡航的不足，采用雷達掃描+視頻監控+船舶甚高頻+船載AIS+RFID識別的綜合巡航模式，實現了遠程監控通航秩序。
    09/27
  • 7月11日，是我國第十五個航海日。今年，我國首艘自主制造的極地科考船雪龍2號，有望赴南北極進行科考和后勤補給。該船配備有智能機艙管理系統，可通過傳感器等設備，對船體進行全壽命監測。比如布設的一百多個應力傳感器，可解密冰層構造，還原船只遇冰撞擊時的狀態。
    07/12